Выставить Зажигание

[bittersweet]

Расскажите как правильно выставлять зажигание?

В книге написанно метка на коленвале должна совпадать напротив длинной метке на крышке двигателя тоесть ВТМ

Но до той метке есть еше две метки 1вая 10градусов 2рая 5 градусов до ВТМ.

на сервисе мне выставляли по метке 10градусов до втм сказали именно так правильно .

Пришло время я менял ремень и выставлял сам Выставил мешжду метко 1 и 2 тоесть дето 7градусов. И отлично все работало.

Так какже правильно всетаки выставлять потомучто каждый говорит по разному??!!!!

Давайте только без фраз из книг а по собственному опыту!!!!

Изменено 21 декабря 2010 пользователем bittersweet

[111]

Выставил мешжду метко 1 и 2 тоесть дето 7градусов. И отлично все работало.

Это есть правильно! В книге написано 5-7гр., но тогда бал 93-й бензин!

[Helg]

Вообще, если говорить серьезно, то правильно установить в районе средней метки, а затем подстраивать по детонации при пробной поездке (4 передача, скорость 50-60, газ в пол, должна возникнуть кратковременная (1-2 секунды) детонация. Если детонации нет вообще, ставим зажигание раньше, если детонация более 2-3 секунд, то делаем позднее. И так пробуем несколько раз). Выставить идеальное зажигание по меткам, пусть и со стробоскопом, нереально, только в движении.

[vovakh]

По детонации самое то. А когда снимаешь и ставишь трамблер надо запомнить положение бегунка. На какой цилиндр смотрел.Потом мороки меньше.

[Сэмен]

Если контактное зажигание лампочкой то размыкание контактов на средней метке. Стробоскопом на первую метку.

Идеальных двигателей и бензина не бывает, почти всегда приходится по детонации корректировать.

4 передача, скорость 50-60, газ в пол, должна возникнуть кратковременная (1-2 секунды) детонация. Если детонации нет вообще, ставим зажигание раньше, если детонация более 2-3 секунд, то делаем позднее.

[111]

Вообще, если говорить серьезно, то правильно установить в районе средней метки, а затем подстраивать по детонации при пробной поездке (4 передача, скорость 50-60, газ в пол, должна возникнуть кратковременная (1-2 секунды) детонация. Если детонации нет вообще, ставим зажигание раньше, если детонация более 2-3 секунд, то делаем позднее. И так пробуем несколько раз). Выставить идеальное зажигание по меткам, пусть и со стробоскопом, нереально, только в движении.

Так гласит заводская инструкция советцких времен! А так заправился на другой заправке и опять крутить трамблер по данному бензину? Уж лучше всетаки по меткам! А на каждой АЗС разбавляют по своему...

[Радиотехник]

Так гласит заводская инструкция советцких времен! А так заправился на другой заправке и опять крутить трамблер по данному бензину? Уж лучше всетаки по меткам! А на каждой АЗС разбавляют по своему...

Если я заправляюсь на одних и тех же заправках мне не надо усредненного зажигания под все заправки в России, мне надо меньше расхода. Кстати проехал до Москвы на настроенном без меток зажигании и не нашел каких-то колоссальных разбросов по разным заправкам. Отличается конечно бензин но не настолько чтобы после каждой заправки трамблер крутить. Метки не только под средний бензин, но и под среднее масло, среднюю компрессию, средний распредвал, средний карбюратор, среднего водителя наконец.

[kiron]

Лампочкой или стробоскопом нужно пользоваться если приходилось снимать прерыватель-распределитель, а уточнять только по детонации. На контактной СЗ оптимальный УОЗ у меня был -5, поставил БСЗ теперь оптимальный -7. Пользуюсь той-же заправкой, просто другой прерыватель и не много отличаются у него настройки центробежного регулятора. И еще длительность детонации будет зависеть от загрузки автомобиля и температуры двигателя-при неизменном УОЗ и повышенной температуре (на грани включения вентилятора) детонация была около 3сек, а так около 1сек.