bittersweet

Купил пятерку Жопа поднята высако! и подвеска капецки жесткая чувствую каждую мельчайшую кочку уже надоело. 1.Решил поменять амортизоторы на Зад Стандартные жыгулевские не подходят хода не хватает Пришлось покупать от412 москвича Фирмы АТ. Хотел понять чте за пружина стоит сзади но не могу разобраться Длина свободной 478 мм Бело цвета. Это 2104 или 2121? До передка еше не дошол он тож высоко поднят и жосткий капец

Я когдато поставил новый промвал и не отрегулировал прокладками выступ выступ оставил как по старому было Тык я проехал 50 км и стал пока понял в чем дело Шток стерся на целый сантиметр Так что регулировать очень важно если ставишь новое!!!

Я помвал менял Я вторую шестеренку не поменял может из за нее не коректно зажигание выставлятся

Я думал наоборот это все из за ускарительного насоса типа он много льет и не успевает сгореть. У меня бесконтактное зажигание Подключаю вакумник и на средних оборотах начинает подергиваться двигатель

у меня такая проблема Немогу понять в чем дело Карбюратор или зажигание Если резко нажать на педаль газа в пол Двигатель както неохотно раскручивается сразу как будто потраивает это длится примерно от 0.5 до 1 секунды потом раскрутисля. Но если чучуть сделать побольше холостые все отлично подхватывает сразу Двигатьль 2105 1.3 карбюратор солекс 2108 Главное прикол в том что это было до капиталки двигателя и посли тоже осталось Вроде карбюратор сто раз чистил. А еше Я отключил Вакумный коректор потомучто когда он подключен на холостых все нормально но на оборотах начинает подергиваться двигло! из за чего кто знает??????

карбюратор переливает

Расскажите как правильно выставлять зажигание? В книге написанно метка на коленвале должна совпадать напротив длинной метке на крышке двигателя тоесть ВТМ Но до той метке есть еше две метки 1вая 10градусов 2рая 5 градусов до ВТМ. на сервисе мне выставляли по метке 10градусов до втм сказали именно так правильно . Пришло время я менял ремень и выставлял сам Выставил мешжду метко 1 и 2 тоесть дето 7градусов. И отлично все работало. Так какже правильно всетаки выставлять потомучто каждый говорит по разному??!!!! Давайте только без фраз из книг а по собственному опыту!!!!

Мне когдато воду залили в бензобак Завелся еду еду заглохла . Долго думал вчем проблема нашел снял бак вылел все продул систему и пришлось чистить карб холостой не держала . Так что лучше сразу слей в бутылку чтоб меньше гемора и посматриш как он выглядит Если как бензин не подозрительный То обратно мож залить в перемешку с новым бензом

Это карбюратор забитый 100% У меня такое было заводилась с пол аборота только газку заглохла. Сними промой его , а если такое случается в дороге то насосом продуваеш каналы его или ктото когдато писал высоковольтный провод свечи 2 и 3 меняеш местами Будет стрелять бахкать и прочистит карб на время

Можно ли смазывать прокладку головки блока Графиткой перед ее установкой? И почему?

Я недавно менял смазку пару сотен назад Именно Литол 24 запыжовал! Так а чем лучше мазать?

если станет объем 1.6 Как оно повлияет на моторесурс например тогоже ремня, вкладешей кореных и шатунных. И самое главное наскока увеличется пожорливость мотора по сравнению с 1.3л

Нашел такую статью. Вроде и не сильно дорого выходит останется купить только поршня или шатун смотря что дешевле и коленвал а ГБЦ оставить стандартный распредвал просто поставить новый бо тот у меня уже свое отработал. Кто такое делал? Вроде не сильно и дорого выйдет Под 1600 см3.,: - Колено с ходом 80мм (03 или 213), шатуны 129 мм, поршни остаются стоковые; - Колено с ходом 80 мм (03 или 213), шатуны родные 136 мм (или 21213 под плавающий палец), тюнинговые поршни со смещением поршнего пальца вверх на 7 мм (уменьшенная компрессионная высота до 30.9 мм), расточка блока под данные пошни (диаметр поршней подбирается в соответсвии с ремонтным размером).

Разобрал полностью двигатель 2105 1300куб Вот думаю что нужно сделать для копиталки и поднятие мошности с блоком и головкой. Напишите все что надо делать для капиталки что покупать новое что можно оставить и что можно сделать с этим блокам как повысить обьем

Это вода попадает в масло и через сапун в карбюратор вместе с парами масла и картерных газов. Тоже такое было еду машина дергается немог понять в чем дело открыл фильтел там желтая пена и водичка по кругу фильтра Скинул сапун вниз протер фильтр и поехал. У меня тогда прокладку пробило. Если на щюпе и на крышке залива масла этой пены нету Значит конденсат просто надо перейти на горячий воздух на фильтре

Было примерно такое самое и у меня Еду както по трасе 80 км\ч горит ближний начинаю повышать обороты двигателя для разгона напяжение начало увеличиваться аж лампочки погорели Ну думал регулятор напряжение преключился на дальний и поехал дальше На следующий день стало все нормально И досих пор незнаю что это было!

У меня такая проблемма Начала уходить вода с радиатора примерно на 100 км пробега 2 см воды с расширительного бачка. как я заметил в масло НО шуп кода достаеш нету на мем признаков то что вода в масло уходит нету бело молочного цвета. Но с трубки винтеляции картерных гозов я ее отключил от кастрюлии пустил в них капает водичка и в нутри трубки бело молочного цвета налет. Вопрос состоит вследуюшем Это пробита прокладка гбц? Почему так тогда уходит мало воды? Можно ли так и продолжать ездить? я уже проехал так км 500. Помогут ли присадки в воду типа анти течь чтоб не снимать головку И вообше я прокладку ГБЦ менял тысяч 7000км назад тогда было явно видно что пробито чильно Ну когда снял ее дырок незаметил но замена помогла до сегодня как выше написано. Ваши преложения Что это блин за фигня и что мне делать

Порши с нагаром туда вроде не попадает! А может ли вода попадать в масло через впускной колектор там есть какието прокладки? Потомучто тудаж подклучена шлангочка охлаждения

Да голувку забыл проверить на плоскасть. Значит получается при установке новой прокладки ничем ее мазать нельзя.??? Ставить такая как она есть? Получается меня нае.... продавец на базаре!!!??? Вода с радиатора уходит но очень почучуть а масло покамитсть чистое и не жидкое

Такая вот проблема. Купил Машину ВАЗ 2105 после пробега около тысячи начала уходить вода с радиатора . Было ясно пробило прокладку так как у меня небыло расширительно бачка стояла заглушка. С пробитой прокладкой поесздил не отду сотню км. Потом заменил ее все как положено купил новую смазал азмолом чтоб лучше села, затянул динамометрическим ключем. Откатал тысяч пять Решил заглянуть в крышку карба а там опять вода начала поступать через трубку картерных газов правда чучють . Почему ее опять пробило. Может потомучто езжю на воде двигатель не перегревал , но он у меня уже гильзованый может в этом проблемма ,расширителный бачек уже стоял. Может надо было еше и ГЕРМЕТИК НАНЕСТИ на прокладку вокруг каналов где вода циркулирует??? А до первого пробоя прокладки когда крышку радиатора окрутил на газ нажал так фонтан два метра. А шас все нормально странно Может она начала только только гдето пропускать?