user159753 Опубликовано: 16 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2010 добрый день всем! подскажите пож-та, что с машиной.ваз 2114 апрель 2009 ЭБУ м73 с первой версией прошивки.суть проблемы: при торможении двигателем и последующем переключении на передачу ниже, обороты двигателя сваливаются до 400-500, машина пару раз так глохла и еще, а при разгоне, отпускаю газ, выжимаю сцепление, а обороты двигателя еще немного поднимаются.один знакомый говорит, что было информационное письмо от Автоваза, что машины 2009 года с марта и Эбу м73 первой версией прошивки, ЭБУ подлежит замене (типа там косяк с прошивкой), но никак не могу найти это письмо.или дело не в ЭБУ? помогите товарищи....
nokian Опубликовано: 16 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2010 Первая это I(A)317DA02? Настолько убойного косяка там нет, может по железу пришла пора провериться? Знаю многих с такой прошивкой, особо не жалуются.
user159753 Опубликовано: 17 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 да пошивка именно такая. а что вы имеете ввиду по железу? может это РХХ? или нет?месяц назад был на ТО, сказали все нормально.
nokian Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 да пошивка именно такая. а что вы имеете ввиду по железу? может это РХХ? или нет?месяц назад был на ТО, сказали все нормально.Може РХХ, а може и ни. Железо всё под капотом, моозги в салоне))) Речь о том, что врядли дело в прошке.
Put-nik Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 добрый день всем! подскажите пож-та, что с машиной.ваз 2114 апрель 2009 ЭБУ м73 с первой версией прошивки.суть проблемы: при торможении двигателем и последующем переключении на передачу ниже, обороты двигателя сваливаются до 400-500, машина пару раз так глохла и еще, а при разгоне, отпускаю газ, выжимаю сцепление, а обороты двигателя еще немного поднимаются.один знакомый говорит, что было информационное письмо от Автоваза, что машины 2009 года с марта и Эбу м73 первой версией прошивки, ЭБУ подлежит замене (типа там косяк с прошивкой), но никак не могу найти это письмо.или дело не в ЭБУ? помогите товарищи....Добрый день, скажу Вам в утешение Вы с Вашей проблеммой не одни, сам же мучаюсь с такой же бедой, при чем машина у меня новая, пробег 4000. Ездил к 3 разным спецам с этой проблеммой, при чем вроде не шарамыгам каким то, делали диагностики теспировали замеряли,напряжение, давление топлива, компресиию, меняли ЭБУ, РХХ, результата ноль!!! Все параметры в норме и что за хрень сказать не могут. Начал сам пытаться решить эту проблемму,даже спаял какую то хрень с сопротивлениями как прочитал на многих форумах, кому то пишут помогла, хрен знает мне не помогла, наверно у кого евро 2 тому и помогала,в общем выкинул я эту хрень. Начал экспериментировать дальше,в итоге решить до конца не решил, но мысли определенные есть. В общем ситуация следующаяя: с этим гребанным евро 3, на ВАЗе ни чего лучше не придумали как обеднить смесь и до максимума опустить холостые обороты, 800-840 .Начал экспериментировать: понял что машина глохнет только когда загружена по электрической части, это фары,печка, обогрев стекла, жопогрейка и тд, и для этого не обязательно подъезжать к перекрестку, достаточно на нейтралке поднять педалью обороты до 1500 и бросить педаль, машина глохнет в 2 случаях из 5, выключаеш все приборы, глохнуть перестает,все становится идеально. Пошел дальше, подключил зарядку аккамулятора, повторил эксперимент, все так же как и без зарядки при чем ток давал достаточно высокий, с генератором при чем все в порядке на диагностике его проверяли, проверяли и напряжение на наносе все в норме, НО ПОКА НЕТ БОЛШЕЙ НАГРУЗКИ В общем рассказывать дальше что я делал смысла особого нет, скажу одно решение есть!!! нужно поднять холостой ход до 880-920 и все!!!!!!!!! . НО тут есть больше НО, как это сделать? механически покрутить болт или повесить скобку на ограничитель дроссельной заслонки как это делали на евро 2 не получится, даже и не пытайтесь обороты начнут плавать так как мозг будет стремится их приблизить к заданным 800-840. Холостые обороты надо поднимать в мозгах, но как это сделать ХРЕН ЗНАЕТ, ни кто не берется, так что пока я сделал следующие: завел машину с утра, двигатель холодный обороты 1500, машина греется обороты постепенно опускаются, дождался пока опустились до 880-920, скинул клемму с регулятора хол. хода. Теперь езжу с отключенным регулятором, машина теперь не глохнет, все отлично!!! Но понимая что это не есть гуд, ищу решение как в мозгаз поднять холостые обороты, говарят компьютеры бортовые есть, которые могут поднять хол. обороты, но еще не нашел такого. Вот пока как то так, если найду полноценное решение дам знать, да и Вы если одолеете эту беду, пишите.
nokian Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 Как вариант, сновья попался либо бракованый либо неоткалиброваный дроссельный патрубок. Попробуйте тронуть ограничительный винт. Не должно быть раскачки, если сдвинуть чуть-чуть. Пусть контроллер рулит сам и адаптирует положение РХХ, подгоняя его под табличный - это его функция, и процесс довольно небыстрый. Главное, чтобы в переходных режимах, когда ДЗ резко закрывается, движку хватило воздуха. Или пробуйте жестянку под упор винта, начиная от 0.2мм. Раскачки не будет точно, а величина коррекции будет понятна. Как следующий вариант - подсос воздуха. Но по идее диагносты не могли пропустить отклонения топливных коррекций, оно там было бы железно.
user159753 Опубликовано: 18 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2010 спасибо всем за ответы, хотя ничего не помогло. выключаю все эл. приборы и всё равно обороты сваливаются до 400.
user159753 Опубликовано: 18 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2010 может из-за ДПДЗ?
111 Опубликовано: 19 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2010 Для ЭБУ М73 обязательное условие: свечи должны быть с резистором и хорошие "массы"!
user159753 Опубликовано: 21 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 а что это за свечи с резистором???? хорошая масса на аккуме??? как маркируются эти свечи???
user159753 Опубликовано: 21 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 а может еще и силиконовые провода свечные поставить??? как проверить родные провода мультиметром?
user159753 Опубликовано: 21 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 у меня щас стоят свечи BRISK A-LITE это с резистором?
вуди Опубликовано: 21 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 добрый день всем! подскажите пож-та, что с машиной.ваз 2114 апрель 2009 ЭБУ м73 с первой версией прошивки.суть проблемы: при торможении двигателем и последующем переключении на передачу ниже, обороты двигателя сваливаются до 400-500, машина пару раз так глохла и еще, а при разгоне, отпускаю газ, выжимаю сцепление, а обороты двигателя еще немного поднимаются.один знакомый говорит, что было информационное письмо от Автоваза, что машины 2009 года с марта и Эбу м73 первой версией прошивки, ЭБУ подлежит замене (типа там косяк с прошивкой), но никак не могу найти это письмо.или дело не в ЭБУ? помогите товарищи.... машине нехватает воздуха.нужно заменить ДМРВ,(датчик массового расхода воздуха) у меня такая хрень была чего тока небыло .если есть знакомые тазоводы у коих такой проблемы нет, а такие есть,то возьмите на время этот расходомер и поставте сибе если поможет то будет вам щастье.мне помогло.стоит он 2500р.но очень много брака и обязательно смотрите если будете покупать чтоб номер вашего и покупного каталожный совпадал.
111 Опубликовано: 21 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 машине нехватает воздуха.нужно заменить ДМРВ,Без данных диагностики есть готовое решение! Чудеса! А если не ДМРВ виноват, тогда 2500р - на помойку? Инжекторный авто ремонтировать методом "тыка" большой кошелек надо иметь! а что это за свечи с резистором???? как маркируются эти свечи???В названии должна быть буква "Р" или "R" или можно померять тестером (4-6кОм).
user159753 Опубликовано: 21 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 а какие свечи лучше купить, чтобы с резистором точно. подскажите. ДМРВ так дорого стоит....а по гарантии не поменяют? а как ДМРВ там снимается и ставится? просто?
111 Опубликовано: 21 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 Свечи Энгельс А17ДВРМ-1.0; L(D)R 15 Brisk! ДМРВ крепится на 2 винта М6 к крышке возд. фильтра. Цена от 1800 до 2500р! Обязательно посмотреть последние цифры: 037 или 116!
user159753 Опубликовано: 21 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 а что последние цифры означают?
111 Опубликовано: 21 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2010 037 ставились со старыими ЭБУ (Я5.1;Б1.5.4:VS5)до 2005г.Потом пошли 116 с новыми ЭБУ(Я7.2; Б7.9.7;М73).Снимите свой и посмотрите его маркировку!У этих ДМРВ разные калибровки, хотя внешне они одинаковы!
