skitels Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Задумал поставить доп.помпу (bosch 0 392 023 004) для печки на 21099. Почитал инфу на форумах… возникло пару вопросов:1)Куда врезать эту самую помпу на 21099??? как я понял помпу просто врезаем в патрубок на выходе (входе) из радиатора печки, подкл питание и все (ну естесн тумблер, или кнопку)… ЕСЛИ НЕТ, ТО ОБЪЯСНИТЕ ПОДРОБНЕЕ КУДА И КАК ПОМПА ВРЕЗАЕТСЯ…2)подойдет ли диаметр к патрубкам на данной помпе?3)Не будет ли тормозится тосол при не включенной помпе? Т.к. от помпы будет доп. Сопротивление.4)Куда лучше врезать ее? На вход или на выход радиатора?Ну и хотелось бы услышать мнение тех кто такую задумку уже сделал себе.
Александрыч Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 (отчет) установка доп. насоса отопителя BOSCH Вот тема была.
new_york26 Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 (отчет) установка доп. насоса отопителя BOSCH Вот тема была.Только там не уха не видно что куда подключено. Думаю ставить нужно в разрез на выходе из печки, сложнее конечно чем на вход, но так думаю будет правильнее, (по принципу помпы, которая качает в движок а не из него) тем самым не создавая давление в радиаторе отопителя. Они и так постоянно текут.
skitels Опубликовано: 17 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Они и так постоянно текут.Полностью солидарен, поставил осенью медный радиатор... т.к. старый потек, думаю зимой не буду мерзнуть :) так этот медный по сравнению с люминевым такое гавно.... вообще еле еле греет... начинает только при t двиг. около 70-80 греть... а у на зимы до -45.... вот и решился помпу поставить.
new_york26 Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Полностью солидарен, поставил осенью медный радиатор... т.к. старый потек, думаю зимой не буду мерзнуть :) так этот медный по сравнению с люминевым такое гавно.... вообще еле еле греет... начинает только при t двиг. около 70-80 греть... а у на зимы до -45.... вот и решился помпу поставить.Первый раз слышу чтоб хаяли медный радиатор :) Да вроде у алюка тееплоотдача быстрее происходит, и на его нагрев тоже меньше джоулей надо. Но все же медный всегда рулил :)
skitels Опубликовано: 17 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Но все же медный всегда рулил :)Мне когда меняли тоже так говорили))) Вот подумал что надо на выходе помпу ставить... если на входе там давление... нагрузка на краник, на радиатор... а куда врезать на фотках вообще ниче не видно...
new_york26 Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Мне когда меняли тоже так говорили))) Вот подумал что надо на выходе помпу ставить... если на входе там давление... нагрузка на краник, на радиатор... а куда врезать на фотках вообще ниче не видно...Ну по месту посмотри. Если места мало (патрубок обратки короткий например) то можно прикупить шланги армированные такого же диаметра и подлиннее и вынести насос немного в сторону куда нибудь. Конструкция насоса немного проблемы создает, вот если бы он так выглядел, то ставить его не т проблем :)
skitels Опубликовано: 17 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 (изменено) ну bosch 0 392 023 004 (который я хочу врезать) еще меньше в размерах... но поворот там под 90 град. Изменено 17 ноября 2010 пользователем skitels
new_york26 Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 ну bosch 0 392 023 004 (который я хочу врезать) еще меньше в размерах... но поворот там под 90 град.Эх и мелкий же он :) толку то будет? Может правда проще поставить нормальную помпу? Смотри какая красота! :)
skitels Опубликовано: 17 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Эх и мелкий же он :) толку то будет? Может правда проще поставить нормальную помпу? Смотри какая красота! :) Толк будет, у него производительность 1000л/ч.А помпа нормальная стоит :)
smirnov1111 Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 я ставил на штатный патрубок из которого вырезал поворот. кстати там на фотках все видно и понятно (или поймеш когда ставить начнешь)
skitels Опубликовано: 17 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 я ставил на штатный патрубок из которого вырезал поворот. кстати там на фотках все видно и понятно (или поймеш когда ставить начнешь)И как результат? На выходе ставили???
new_york26 Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 (изменено) Толк будет, у него производительность 1000л/ч.Х.з. как это работает. 15л/ч родной помпы против 1000л/ч электронасоса :) Посмотрел 04-й насос аж 2700 стоит.а 34-й на 1000 дешевле (750л/ч)Имхо доводы меньший размер и меньше шума от 04-й как козе баян, при заведенном движке и так не слышно будет.Я бы взял 34-ю Изменено 17 ноября 2010 пользователем new_york26
smirnov1111 Опубликовано: 18 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2010 И как результат? На выходе ставили???посмотри отчет. на выходе конечно
Puma Опубликовано: 18 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2010 Установка доп. насоса, всё это поверьте( через это я уже прошёл).....бред, в своё время проблема решалась легко и просто:1. Устранение подсоса холодного воздуха.2. Доработка системы отопления на переднеприводных тазиках( если мне память не изменяет ) описывалось в журнале :) ЗР декабрь месяц 1999г, статья кажется называется "Переделка системы отопления", помнится на одном из форумов я ссылку(не сохранилась) даже выкладывал. Помогает замечательным образом.Дерзайте. Удачи.
skitels Опубликовано: 18 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2010 Установка доп. насоса, всё это поверьте( через это я уже прошёл).....бред, в своё время проблема решалась легко и просто:1. Устранение подсоса холодного воздуха.2. Доработка системы отопления на переднеприводных тазиках( если мне память не изменяет ) описывалось в журнале :) ЗР декабрь месяц 1999г, статья кажется называется "Переделка системы отопления", помнится на одном из форумов я ссылку(не сохранилась) даже выкладывал. Помогает замечательным образом.Дерзайте. Удачи. Устранение подсоса холодного воздуха? Это интересно... А как его устранить?
Алексей099 Опубликовано: 19 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2010 Что-то смысла не видно в доп. помпе. Я трос заслонки натянул так что она плотно прилегает и горячий воздух дует со всех сторон, потею как в бане. Мне кажется решать проблему нужно а не устанавливать в авто все подряд. Да и интересно пишут родная помпа пропускает 15л/ч доп.помпа 1000л/ч, это как? Система охл. замкнутая. Как через родную помпу которая пропускает 15л/ч пройдет 1000л? Да и плюс двигатель должен охлаждаться, а при такой скорости циркуляции тосола он и охлаждаться то не будет. Мне кажется эта помпа очередной развод
skitels Опубликовано: 20 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2010 Что-то смысла не видно в доп. помпе. Я трос заслонки натянул так что она плотно прилегает и горячий воздух дует со всех сторон, потею как в бане. Мне кажется решать проблему нужно а не устанавливать в авто все подряд. Да и интересно пишут родная помпа пропускает 15л/ч доп.помпа 1000л/ч, это как? Система охл. замкнутая. Как через родную помпу которая пропускает 15л/ч пройдет 1000л? Да и плюс двигатель должен охлаждаться, а при такой скорости циркуляции тосола он и охлаждаться то не будет. Мне кажется эта помпа очередной развод Это не пропускная способность 15л/ч а производительность. А двигатель считаю что будет охлождаться... Даже быстрее. Охл.жидкость проходит через радиатор печки, охлождается, следовательно идет охлождение двигателя, а тут напор большой, охл.жидкость циркулирует быстрее, радиатор печки нагревается сильнее, теплоотдача больше.... следовательно двигатель будет охлаждаться т.к. на выходе из печки темп. охл жидкости меньше чем на входе. как то так...
new_york26 Опубликовано: 21 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2010 теплоотдача больше.... следовательно двигатель будет охлаждатьсяДумается мне что скорее будет переохлаждаться, рабочие 87* вряд ли когда вы увидите после установки доп. помпы. ИМХО
skitels Опубликовано: 22 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2010 Думается мне что скорее будет переохлаждаться, рабочие 87* вряд ли когда вы увидите после установки доп. помпы. ИМХОуж лучше в тепле но с холодным двиглом чем наоборот:)
griha 56 Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Ребят! Какой диаметр штуцеров у помпы Бош!? Очень надо!!!
KoSTbIL Опубликовано: 15 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2011 Побуду и я археологом... уж лучше в тепле но с холодным двиглом чем наоборот:) Тык в таком случае кипятильник поставьте в систему - и двигло не грется (если не запускать), и в салоне тепло
мордвин80 Опубликовано: 22 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2012 Завтра буду устанавливать посмотрим, мне кажется поможет.
Saww Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Движок и впрямь сильно выхолаживают эти помпы, особенно газелевская н/о. Но понижение рабочей T* двигателя лишь на инжекторе вредит, а карбюратору то без разницы, он лить от этого больше не станет. Но тут каждый выбирает сам, что важней для него.
KoSTbIL Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Движок и впрямь сильно выхолаживают эти помпы, особенно газелевская н/о. Но понижение рабочей T* двигателя лишь на инжекторе вредит, а карбюратору то без разницы, он лить от этого больше не станет. Но тут каждый выбирает сам, что важней для него. Вы немного не правы... У меня двигатель довольно чутко реагирует - 70 ил 90 градусов прогрева. (Карб) . Так что расход топлива на холодном так же будет возрастать. ЗЫ - про себя понял - нужно термостат 82 ставить и по нужной схеме мутить - чтоюб и двиг не студить и в салоне ташкент делать при любых вводных
