gans-syty Опубликовано: 6 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 тосол не кипит и то хорошо...если бы не включался вентилятор тосол бы все равно когда нибудь закипел... попобуй еще для успокоения души крышку расширительного бачка поменять))) нет, ну согласись, что это ненормально, раз вентилятор не включается. что блин с ним еще придумать ) а если поменяю крышку бачка, что изменится-то?
AnDmitrAl Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 нет, ну согласись, что это ненормально, раз вентилятор не включается. что блин с ним еще придумать ) а если поменяю крышку бачка, что изменится-то?температура кипения повысится)) вообще я склонен к тому что у тебя приборка ерундит... хотелось бы сравнить данные с ДТОЖ и датчика температуры приборки
gans-syty Опубликовано: 6 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 температура кипения повысится)) вообще я склонен к тому что у тебя приборка ерундит... хотелось бы сравнить данные с ДТОЖ и датчика температуры приборкия специально катался сегодня на понижиной передаче, чтобы повысить температуру движка, дабы включился вентилятор. может приборка и врет, но витн должен был включиться, температура была явно выше 100-ки
AnDmitrAl Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 я специально катался сегодня на понижиной передаче, чтобы повысить температуру движка, дабы включился вентилятор. может приборка и врет, но витн должен был включиться, температура была явно выше 100-киоткуда такая уверенность? я вот например свой вентелятор слышал последний раз даже не вспомню когда... если система охлаждения нормально работает, то хоть на пониженной хоть на повышенной катайся, все равно не закипишь)))
Satch Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 У тебя хоть термостат и новый, но явно проблемы с ним, раз нижний шланг не греется почти, а должен обязательно чем выше температур после 87 град тем теплее должен быть. Так же не забудь попробовать крышку бачка сменить. Не мучай движок!У тебя несколько вариантов:1. Езжай на диагностику и там пусть сверят показания ДТОЖ на приборку и на ЭБУ.2. Купи БК, и сам проверь эти показания. Вещь классная и ещё не раз выручит сам не первый раз пользуюсь. Так же стоит проверить ДТОЖ на ЭБУ. Для проверки опускаешь датчик в сосуд с охлаждающей жидкостью и подогреваешь его. Температуру контролируешь по термометру, а показания датчика меришь тестером. Вот инфа по датчику: T °C Сопротивление,Ом 100 177 80 332 60 667 40 1459 20 3520 0 9420 –20 28680 –40 100700
gans-syty Опубликовано: 6 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 (изменено) У тебя хоть термостат и новый, но явно проблемы с ним, раз нижний шланг не греется почти, а должен обязательно чем выше температур после 87 град тем теплее должен быть. Так же не забудь попробовать крышку бачка сменить. с новой крышкой термостата нижний патрубок теплым стал, сегодня специально пару раз останавливался проверял. верхний горячий, нижний - теплый. со старой крышкой термостата нижний всегда как ледыжка был Изменено 6 ноября 2010 пользователем gans-syty
korefan Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 откуда такая уверенность? я вот например свой вентелятор слышал последний раз даже не вспомню когда... если система охлаждения нормально работает, то хоть на пониженной хоть на повышенной катайся, все равно не закипишь)))Это особенность вонючего термостата на 10.Я на бывшем чирикосе хотел заменить на Калиновский его,но не успел.На Калине к слову,даже сейчас срабатывает вентилятор,а в салоне при открытой печке сидеть невозможно.
maks74 Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 с новой крышкой термостата нижний патрубок теплым стал, сегодня специально пару раз останавливался проверял. верхний горячий, нижний - теплый. со старой крышкой термостата нижний всегда как ледыжка былкак темпеатура ДВС, не понизилась,карлсон включился или нет?
gans-syty Опубликовано: 6 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 как темпеатура ДВС, не понизилась,карлсон включился или нет? не включился ни при 100 градусов, ни при 110.
maks74 Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 думаю при 110 должен закипать,пробдемы с приборкой..............
gans-syty Опубликовано: 6 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 думаю при 110 должен закипать,пробдемы с приборкой.............. сидел в машине и тупо давил на газ, поднимал тем самым температуру. она должна была подняться, хочешь или не хочешь. но винт так и не врубился
Satch Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 gans-syty, в общем узнай соответствует ли температура по приборке (инфа с ДТОЖ в ГБЦ) с показаниями ЭБУ (инфа с ДТОЖ в термостате и который даёт сигнал включить карлсон)А иначе так и будем тут говорить только. Узнав это как я раньше и сказал, ты точно будешь знать что делать дальше :)
korefan Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 Вода кипит при 100С,при 110С тосол и антифриз.
gans-syty Опубликовано: 6 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 тут вот про 3 реле в боковине консоли в ногах со стороны пассажира упоминали, где находятся ЭБУ, 3 реле (главное, БН, вентилятора) и 3 предохранителя. может все-таки дело в реле вентилятора? кто знает, какой именно из трех отвечает за вентилятор? как его проверить
maks74 Опубликовано: 6 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2010 яндкс в помощь. http://www.21102.ru/?cat=5&pcat=2 только зажигание выключи когда будешь проверять.........................................
AnDmitrAl Опубликовано: 7 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 тут вот про 3 реле в боковине консоли в ногах со стороны пассажира упоминали, где находятся ЭБУ, 3 реле (главное, БН, вентилятора) и 3 предохранителя. может все-таки дело в реле вентилятора? кто знает, какой именно из трех отвечает за вентилятор? как его проверитьда чтож ты в эти реле уперся...раз при скинутом разьеме с ДТОЖ вентилятор заработал, то ты хоть обпроверяйся...с реле все нормально и с предохранителем тоже... неверной дорогой пытаешься идти.... а реле ищутся методом народного тыка)))) выдернул одно реле включил зажигание, что не работает то и реле....при выдернутом главном реле двиг не заведетсяпри реле бН он не будет качатьпри реле вентилятора он не будет крутиться
gans-syty Опубликовано: 7 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 (изменено) AnDmitr Al, ты вот о проблеме с массой на приборку говорил, что приборка завышает показания. Может она и завышает, но когда двигатель работает на холостых 10-20 мин, то температура полюбой должна была подняться (на приборку не смотрю) и включиться вентилятор Изменено 7 ноября 2010 пользователем gans-syty
21099i Опубликовано: 7 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 Тем летом тоже так же с карлсоном мучался - по приборке температура уже в красной зоне - а он не включается. Все поменял - датчик, реле, предохранитель, только термостат не менял. Все равно также осталось. В пробке по нескольку раз останавливался, боялся закипеть. Карслон включался ну просто очень поздно, по приборке в районе 125 гр.БК не было. Заехал на СТО к электрикам попросил их поставить кнопку принудительного включения этого "Карлсона". Сделали.Как по грунтовке долго едешь - сразу ее включаю и уже и незадумываюсь про вентилятор.А когда БК купил - выяснилось что вентилятор нормально включался, температура была 105 при включении а приборка уже показывала красную зону. На БК выставил вручную температуру включения 100 градусов так и кнопкой той перестал пользоваться. А приборка и по сей день показывает рабочую температуру около 115 гр. Если ничего не решите - ставьте кнопку принудительного включения (350р взяли на СТО). А еще лучше БК.
AnDmitrAl Опубликовано: 7 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 AnDmitr Al, ты вот о проблеме с массой на приборку говорил, что приборка завышает показания. Может она и завышает, но когда двигатель работает на холостых 10-20 мин, то температура полюбой должна была подняться (на приборку не смотрю) и включиться вентиляторвсе зависит от температуры окружающей среды....летом при жаре 30 градусов, конечно должен...а если на улице 5-10С, то для поддержания рабочей температуры двигла может хватить только радиатора... Тем летом тоже так же с карлсоном мучался - по приборке температура уже в красной зоне - а он не включается. Все поменял - датчик, реле, предохранитель, только термостат не менял. Все равно также осталось. В пробке по нескольку раз останавливался, боялся закипеть. Карслон включался ну просто очень поздно, по приборке в районе 125 гр.БК не было. А когда БК купил - выяснилось что вентилятор нормально включался, температура была 105 при включении а приборка уже показывала красную зону. На БК выставил вручную температуру включения 100 градусов так и кнопкой той перестал пользоваться. А приборка и по сей день показывает рабочую температуру около 115 гр.мы с Satch уже второй день заставляем его сравнить температуру ОЖ на ДТОЖ и ДТ для приборки....
gans-syty Опубликовано: 7 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 Тем летом тоже так же с карлсоном мучался - по приборке температура уже в красной зоне - а он не включается. Все поменял - датчик, реле, предохранитель, только термостат не менял. Все равно также осталось. В пробке по нескольку раз останавливался, боялся закипеть. Карслон включался ну просто очень поздно, по приборке в районе 125 гр.БК не было. Заехал на СТО к электрикам попросил их поставить кнопку принудительного включения этого "Карлсона". Сделали.Как по грунтовке долго едешь - сразу ее включаю и уже и незадумываюсь про вентилятор.А когда БК купил - выяснилось что вентилятор нормально включался, температура была 105 при включении а приборка уже показывала красную зону. На БК выставил вручную температуру включения 100 градусов так и кнопкой той перестал пользоваться. А приборка и по сей день показывает рабочую температуру около 115 гр. Если ничего не решите - ставьте кнопку принудительного включения (350р взяли на СТО). А еще лучше БК. вот мне интересно, а что же стало причиной этого глюка приборки? работало все на "ура", всегда включался винт и по грунтовке, и на дачу когда едешь. а тут бац, как обрезало. ну не бывает же все без причины
111 Опубликовано: 7 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 gans-sytyПроверьте массу на приборку (а лучше продублировать)! При плохой массе изменяются показания t и могут еще уровня топлива. Включите свет, если стрелки на панели "поплывут"- точно плохая масса! На 10-ке массы собраны под боковиной справа от водителя и еще - главное - под рамкой ЭБУ есть шпилька приваренная к переднему щиту. Гайка на ней как правило не притянута- затянуть, через нее общая масса передается в салон и на приборку тоже!
gans-syty Опубликовано: 7 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 gans-sytyПроверьте массу на приборку (а лучше продублировать)! При плохой массе изменяются показания t и могут еще уровня топлива. Включите свет, если стрелки на панели "поплывут"- точно плохая масса! На 10-ке массы собраны под боковиной справа от водителя и еще - главное - под рамкой ЭБУ есть шпилька приваренная к переднему щиту. Гайка на ней как правило не притянута- затянуть, через нее общая масса передается в салон и на приборку тоже! насчет "плавания" стрелки. возможно, что-то есть такое. иногда при включение света стрелка температуры чуть поднимается вверх. а где именно под рамкой эбу шпилька? фото есть?
AnDmitrAl Опубликовано: 7 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 насчет "плавания" стрелки. возможно, что-то есть такое. иногда при включение света стрелка температуры чуть поднимается вверх. а где именно под рамкой эбу шпилька? фото есть?http://chiptuner.ru/content/ground/
gans-syty Опубликовано: 7 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2010 http://chiptuner.ru/content/ground/ хорошо завтра буду проверять все соединия
манкурт Опубликовано: 9 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2010 а может быть это помпа? Почти такие же симптомы у меня на девятке когда-то были...
