vik-viktor Опубликовано: 25 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2010 У меня такая проблема. Выдавливает тосол из расширительного бачка. Из радиатора течет в бачок, он наполняется и давит тосол наружу. Термостат?Обрати внимание на помпу,лишнем не будет.
GTE Опубликовано: 25 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2010 Датчик уровня тосола в бачке должен сидеть как и крышка ГЕРМЕТИЧНО.Устраняй неплотности,притирай на снятом бачке горловину шкуркой на столе(если на ней раковины)или ставь вторую резиновую прокладку.Иначе и хорошая крышка не нужна,если ссыт рядом.Уровень в бачке в зависимости от нагрева колеблется на 2.5 - 3.0 см.Т.е. если на холодной зальешь по мах.,на горячей через крышку не прет.Термостат должен открываться гораздо раньше поднятия тосола в бачке.Даже совсем без крышки.Проверь на горячей при работе вентилятора,чтобы оба бока радиатора ВНИЗУ были горячие.Хорошо, радиаторы проверю. Т.е. давление там в принципе не нужно, чтобы термостат открылся. Значит подклинивает он? Обрати внимание на помпу,лишнем не будет.когда даешь газу на прогретой, в бачек струя льется. да и печка жарит. на трассе не перегревается
Сергей Опубликовано: 25 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2010 Про крышку ясно. А то, что из датчика давит?Давит, потому что нашло слабое место.Поэтому, разбери крышку, все почисти там и собери. Новую лучше не покупай, один брак. Конечно обязательно сначала проверь все, что написанно выше.
Nighttrain Опубликовано: 25 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2010 в пятницу весь вечер с фонариком в потемках ковырялся... в итоге поменял термостат, как и советовал Андрей548 поставил на коробку? чтоб не сливать антифриз, разрезанную пятилитровую канистру, кончено чрева то было залить стартер, поменял и долил порядка 3 литров антифриза вроде пока нормуль!!!
Andrey88 Опубликовано: 26 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 26 апреля 2010 у меня машину прогреешь до 90 поездишь заглушишь,постоит больше получаса потом больше 70 не прогреваеться)) заедает))видно)
firelove Опубликовано: 26 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 апреля 2010 Ну и что ? Думаешь паленки мало ? Конечно не зависит... Когда надо, тогда и включиться. Тут же учитываеться и нагрузка и температура снаружи и даже тупо грязь на радиаторе, сам тосол, засранность системы охлаждения... Проще начать с простого, помыть радиатор. Так же проверить крышку расширтельного бочка :) Выставил на БК температуру включения на 101 (раньше на 98 была) - пропеллер включаться реже стал (видать к этой температуре термостат открывается полностью)Щупал радиатор при прогреве - со всех сторон горячий. И вот ещё что: решил посмотреть пробку расширительного бачка, снял её да и подул (в себя и из себя) в отверстие клапана и что самое интересное, воздух проходит в обеих направлениях. В себя понятно все, пружинка слабенькая проходить должно, а вот из себя, тут вопрос: 1) либо клапан неисправен, 2) ртом смог развить давление 1,1 атм.Купил крышку пластиковую за 98 рублей (г.Владимир ) - дую: в себя проходит, а из себя нет. Мыть(чистить) радиатор буду сам, спицей и кисточкой с мылной водой.
t808 Опубликовано: 26 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 26 апреля 2010 В себя понятно все, пружинка слабенькая проходить должно, а вот из себя, тут вопрос: 1) либо клапан неисправен, 2) ртом смог развить давление 1,1 атм.Купил крышку пластиковую за 98 рублей (г.Владимир ) - дую: в себя проходит, а из себя нет. Мыть(чистить) радиатор буду сам, спицей и кисточкой с мылной водой.Ртом ты больше 0,2 атм. не надуешь.Вывод-1-ая крышка плохая.2-ую проверь насосом с манометром.Радиатор то зачем чистить?Промой снаружи струей воды.И спицу долой,трубки там тонкие.
GTE Опубликовано: 29 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2010 причина оказалась простой. резиновая прокладка на датчике уровня охл. жидкости прохудилась и пропускала. вырезал новую и теперь все нормально. крышка в порядке. :)
firelove Опубликовано: 11 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 Здравствуйте уважаемые, дико извеняюсь, что к Вам обращаюсь!Темы про термостат и перегрев читал, описание моей проблемы по тексту ниже. На праздниках поменял термостат, взял ПРАМО в коробке. Перед установкой кипятил в кастрюле. Так же поменял все патрубки от термостата. Перед установкой патрубков ихние концы, где хомуты прижимают обмотал одним слоем тряпичной изоленты (не в натяг, иначе патрубок не одеть). Затянул хомутами НОРМА, да так затянул что нетечет ничё (вот думаю не сильно ли затянул?). На патрубках образовалася желоб (вмятость) с такой силой их сдавил. Вот думаю, а надо ли так, неслетит точно, а вдруг перетрется?Тосол с системы не сливал, закрыл краник печки, встал боком на уклон, плюс водительскую сторону домкратом поднял. С каждого патрубка сливал в обрезную бутылку, слилось литра 3-и в т.ч. и с расширительного. Самая большая потеря была с нижнего патрубка радиатора.Когда заливал отварачивал шланг подогрева, как потекло с него закрутил обратно, плюс 15 мин на горке гонял жижу по системе. Пробки вродебы нет, печка дует как положенно. Температура по трассе 94 - 96, вентилятор при 101.Впринципе доволен.Итого: 600 руб на термостат с патрубками и хомутами и 3-и часа (делал первый раз в жизни) времени. Потеря 2-а литра тосола.
СергейВладимирович Опубликовано: 11 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 ... Пробки вродебы нет, печка дует как положенно. Температура по трассе 94 - 96, вентилятор при 101.Впринципе доволен. Я у себя по трассе выше 91 никогда не видел, так что что-то у Вас не то... В пробасе вентиль первый раз на 101 включается минут через 15 "дергания", а потом каждые минут 5 на секунд 30... Думаю у Вас в пробке вентиль тухнуть не будет...
firelove Опубликовано: 12 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 12 мая 2010 Я у себя по трассе выше 91 никогда не видел, так что что-то у Вас не то... В пробасе вентиль первый раз на 101 включается минут через 15 "дергания", а потом каждые минут 5 на секунд 30... Думаю у Вас в пробке вентиль тухнуть не будет... Радиатор не внутри не снаружи не мыл 2-а года. Тосол менял по принципу: слил - залил. Может из-за этого?
