dushutsu Опубликовано: 17 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 Помогите понять в чем проблема:При заводе на холодную двигатель работает ровно, но только стоит ему прогрется так его начинает трясти(не устойчево работает, прыгают холостые от 720-980 и бк показывает расход от0.9-1.1 в час).При троганьи с места на оборатах ниже 2000 очень сильно дергается, и так же при разгоне на всех передачах.Бывает иногда когда едишь и включаешь нейтралку может заглохнуть прямо на ходу.Замена возд.фильтра, свечей и вакумного шланга не помогла.Бк(мультитроникс х15) ошибок никаких не показвыет.Подскажите куда лезьть и что смотреть :)
Andrey88 Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 вообщето темы есть там все написано) а так сеточка бензонасоса,фильтра топливного, ДТОЖ может раз на холодную норм
Bredushii Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Скорей всего дтож.Компрессия в цилиндрах нормальная?
AnDmitrAl Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Скорей всего дтож.Компрессия в цилиндрах нормальная?+1...сравни при этом температуру ОЖ на приборке и на БК
dushutsu Опубликовано: 18 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Скорей всего дтож.Компрессия в цилиндрах нормальная?ДТОЖ показывает по бк почти всегда 95 и на приборке тоже чуть больше 90Компресия 11.5 11 11 11.5 вообщето темы есть там все написано) а так сеточка бензонасоса,фильтра топливного, ДТОЖ может раз на холодную нормна холодную норм потому что обороты около 1700 скорей всего
AnDmitrAl Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 ДТОЖ показывает по бк почти всегда 95 и на приборке тоже чуть больше 90попробуй поменять ДТОЖ, он стоит не дорого и менять без проблем....если он у тебя завышает показания, то ЭСУД готовит смесь беднее чем нужно...от сюда и провали и дерганье
dushutsu Опубликовано: 18 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 попробуй поменять ДТОЖ, он стоит не дорого и менять без проблем....если он у тебя завышает показания, то ЭСУД готовит смесь беднее чем нужно...от сюда и провали и дерганьеДико извеняюсб но я забыл сказать после чего это все началось.А началось это все после замены ремня гены и гтц(между старым гтц и вакумом был герметик, на новом я этого не сделал) и еще под капотом шипит что-то очень сильно ну это и была причина замены шланга вакумника
AnDmitrAl Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Дико извеняюсб но я забыл сказать после чего это все началось.А началось это все после замены ремня гены и гтц(между старым гтц и вакумом был герметик, на новом я этого не сделал) и еще под капотом шипит что-то очень сильно ну это и была причина замены шланга вакумникану так если шипит ищи гдето подсос воздуха))) может вакуумник накрылся?
dushutsu Опубликовано: 18 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 ну так если шипит ищи гдето подсос воздуха))) может вакуумник накрылся?а как можно проверить вакумник?
AnDmitrAl Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 а как можно проверить вакумник?вакуумник обычно проверяют так, при заглушенном движке раза три четыре нажимают на педаль тормаза и нажав до упора педаль заводят движок, при этом педаль должна ощутимо уйти вниз... ты прислушайся от куда шипит
шустрый Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Помогите понять в чем проблема:При заводе на холодную двигатель работает ровно, но только стоит ему прогрется так его начинает трясти(не устойчево работает, прыгают холостые от 720-980 и бк показывает расход от0.9-1.1 в час).При троганьи с места на оборатах ниже 2000 очень сильно дергается, и так же при разгоне на всех передачах.Бывает иногда когда едишь и включаешь нейтралку может заглохнуть прямо на ходу.Замена возд.фильтра, свечей и вакумного шланга не помогла.Бк(мультитроникс х15) ошибок никаких не показвыет.Подскажите куда лезьть и что смотреть :unsure:Скорее всего-это глючит модуль зажигания.Он находится рядом с огненным блоком и при прогреве идет тепловая наводка.Даже диагностика не выявит никаких нарушений.Единственная проверка-это замена на заведомо исправный,даже рядом с магазином.Удачи! а как можно проверить вакумник?Заглуши трубку чем-нибудь,можно подходящим болтом и запусти двигун.Все должно прийти в норму,только тормоза будут дубовые.И еще-вакумник никак не влияет на работу при прогреве-ему разницы нет-холодный движок или горячий-обороты всегда будут повышены(это дополнительный несанкционированный подсос воздуха)и неустойчивая работа на холостых.
dushutsu Опубликовано: 18 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 вакуумник обычно проверяют так, при заглушенном движке раза три четыре нажимают на педаль тормаза и нажав до упора педаль заводят движок, при этом педаль должна ощутимо уйти вниз... ты прислушайся от куда шипитПри заводе педаль сильно уходит вниз
t808 Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 При заводе педаль сильно уходит внизЗначит ВУТ работает!А где шипит нашел?Проверь еще раз по меткам установку ремня ГРМ.А заодно я бы заменил свечи.
Санекк Опубликовано: 19 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2010 Помогите понять в чем проблема:При заводе на холодную двигатель работает ровно, но только стоит ему прогрется так его начинает трясти(не устойчево работает, прыгают холостые от 720-980 и бк показывает расход от0.9-1.1 в час).При троганьи с места на оборатах ниже 2000 очень сильно дергается, и так же при разгоне на всех передачах.Бывает иногда когда едишь и включаешь нейтралку может заглохнуть прямо на ходу.Замена возд.фильтра, свечей и вакумного шланга не помогла.Бк(мультитроникс х15) ошибок никаких не показвыет.Подскажите куда лезьть и что смотреть :) Посматри высоковольтные провода, катушку зажигания, может быть клапан прогорел какой то, попробуй погазовать если будет чихать то сматри клапана,если карбюратор то прочистка жиклеров была такая проблема у самого и не раз, первом случае все обошлось заменой свечей, в следующем заменой высоковольтных проводов и катушки зажигания, в третьем случае заменой клапана
