Катализатор

[Atom.DP]

У меня стоит катколлектор с одним датчиком кислорода вверху перед катализаторм. Получается, если я хочу избавиться от катализатора, то должен проковырять сквозную дыру в этом элементе? Ведь катколлектор выполнен как единое целое, или элемент катализатора оттуда демонтируется?

От катколлектора можно избавиться только его заменой (на коллектор 4-2-1).

Никакими ковыряниями ты от него не избавишься...

[Unreall]

Так вот прошивка у меня спортивная + настроена конкретно под мое авто (и меня). сотношение смеси он поставил 1к12, 1к13 (в разных диапозонах оборотов).

При этом мощность хорошая, расход меньше, +полное прогорание смеси (проверяли контроллером).

оптимальное соотношение смеси 1 к 14, 1 к 12-13 это уже смесь обогащёная, уменьшения расходя при таком соотношении быть не может!

Получается, если я хочу избавиться от катализатора, то должен проковырять сквозную дыру в этом элементе? Ведь катколлектор выполнен как единое целое, или элемент катализатора оттуда демонтируется?

содержимое выбивается ломом, в вашем случае перешивка не требуется. Лучше подъехать к тем кто это делает, они скажут.

[Atom.DP]

оптимальное соотношение смеси 1 к 14, 1 к 12-13 это уже смесь обогащёная, уменьшения расходя при таком соотношении быть не может!

содержимое выбивается ломом, в вашем случае перешивка не требуется. Лучше подъехать к тем кто это делает, они скажут.

Оптимальное для чего??

Для расхода оптимальное 15-16 к 1.

Для спорта оптимально 10.5 - 11.

Но все это с учетом полного прогорания смеси (что и проверятся датчиком с лямбды).

 

Уменьшение расхода есть!

Во первых за счет увеличения мощности (прошивка+вылоп).

Во вторых за счет увеличения крутящего момента (из за того же)

 

И на сколько я помню у заводской прошивки в районе 12 к 1.

 

По поводу катколлектора.

Там особо ломом не по работаешь!

Так что или оставить как есть или менять на 4-2-1

[VICTORIAN]

По поводу катколлектора.

Там особо ломом не по работаешь!

Так что или оставить как есть или менять на 4-2-1

ТАм изгиб малений идет, поэтому и трудно! ну а вобще реально!

[Atom.DP]

ТАм изгиб малений идет, поэтому и трудно! ну а вобще реально!

Там мало того что изгиб, там еще и прочность такая (как у хрусталя :) ).

ДУмаю не стоит эксперементов...

[VICTORIAN]

Там мало того что изгиб, там еще и прочность такая (как у хрусталя :) ).

ДУмаю не стоит эксперементов...

ВОт вот,по поводу прочности я и сомневлся!

теперь точно уже экспеременитровать не буду!

[Serg_x]

Можешь потом ради интереса его поковырять :)

[VICTORIAN]

Можешь потом ради интереса его поковырять :)

Когда куплю паук так и сделаю!

[profy]

ТАм изгиб малений идет, поэтому и трудно! ну а вобще реально!

И звенеть после этого будет как консервная банка.

[VICTORIAN]

И звенеть после этого будет как консервная банка.

Я так не думаю!

[Atom.DP]

Я так не думаю!

А зря...

[profy]

Я так не думаю!

Катколлектор итак сам по себе делает двигатель намного шумнее, т.к. корпус у него металлический, а не чугунный как обычный. И если еще выбить с него потроха, то он еще больше зазвенит. Я хочу вместо своего поставить обычный коллектор с приемной трубой (с ДК) с двигателя 2112. Вроде должно подойти. По каталогу головки одинаковые. А то сделал шумку, в машине сейчас тихо, но движек все равно сильно слышно.

[Atom.DP]

Катколлектор итак сам по себе делает двигатель намного шумнее, т.к. корпус у него металлический, а не чугунный как обычный. И если еще выбить с него потроха, то он еще больше зазвенит. Я хочу вместо своего поставить обычный коллектор с приемной трубой (с ДК) с двигателя 2112. Вроде должно подойти. По каталогу головки одинаковые. А то сделал шумку, в машине сейчас тихо, но движек все равно сильно слышно.

ДА поставь 4-2-1 !

Новый коллектор+штаны стоят недешево, разница с 4-2-1 небольшая!

А у паука 4-2-1 + в мощности, при одинаковом звуке!

[Unreall]

ДА поставь 4-2-1 !

Новый коллектор+штаны стоят недешево, разница с 4-2-1 небольшая!

А у паука 4-2-1 + в мощности, при одинаковом звуке!

от паука толк бует только после поршивки, которая тоже стоит не дёшево, особенно если контроллер бошевский. а минус паука в том что природу будет машинка засорять и с ГТО ктото говорит проблемы будут. Или не будет? Владельцы пауков, как ГТО проходите?

[Atom.DP]

от паука толк бует только после поршивки, которая тоже стоит не дёшево, особенно если контроллер бошевский. а минус паука в том что природу будет машинка засорять и с ГТО ктото говорит проблемы будут. Или не будет? Владельцы пауков, как ГТО проходите?

Да он и безпрошивк дает, хотя с прошивко гораздо больше!

ЧИП не тако дорогой, зато экономия на расходе его покрывает (со временем).

И на природу паук НИКОКОГО отношения не имеет (он лишь передает отработавшиеся газы от двигателя к резонатору).

 

по поводу ГБО (я так понял, газо-балонное оборудование), то разницы никакой!

Паук к двигателю не имеет отношения (к процессу сгорания и тд...).

+ у газа температура горения ниже

[profy]

ДА поставь 4-2-1 !

Новый коллектор+штаны стоят недешево, разница с 4-2-1 небольшая!

А у паука 4-2-1 + в мощности, при одинаковом звуке!

Да у нас паука хрен найдешь. И прошивками никто не занимается. Это если только в Омск ехать. Да и пока средств на все это нету. А про коллектор чугунный думаю б/у взять. А паук то тоже металлический. Говорят он шумнее чугунного коллектора?

[Atom.DP]

Да у нас паука хрен найдешь. И прошивками никто не занимается. Это если только в Омск ехать. Да и пока средств на все это нету. А про коллектор чугунный думаю б/у взять. А паук то тоже металлический. Говорят он шумнее чугунного коллектора?

ПРошивка и родная поездит!

Стоит паук 2500 - 3000, а коллектор 1500 - 2000 (без штанов, т.е. + еще штаны).

Ну бу бери, а так новы смысла нет...

 

По шуму - почти нет разницы (до 2500об), после чуть сильнее гул (но приятный)!

[profy]

ПРошивка и родная поездит!

Стоит паук 2500 - 3000, а коллектор 1500 - 2000 (без штанов, т.е. + еще штаны).

Ну бу бери, а так новы смысла нет...

 

По шуму - почти нет разницы (до 2500об), после чуть сильнее гул (но приятный)!

У нас на разборе десятка стоит. Коллектор со штанами за 800 рублев. И то пока денег жалко. Если бы подперло то давно бы взял. Если он его не продаст, то попозже возьму наверно, попробую.

[Unreall]

А кактколлектор (на ВАЗ21124) сколько примерно стоит? Что-то по нету пошарил и не нашел.

[Atom.DP]

А кактколлектор (на ВАЗ21124) сколько примерно стоит? Что-то по нету пошарил и не нашел.

гг :)

А зачем он тебе??

Его здравомыслящий человек вжизни не купит :)

Цена от +-5000руб.

[Unreall]

Во-первых просто интерестно, а во-вторых здравомыслящий как раз и купит, ибо катализатор реально помогает бороться с CO и CH. А вот не совсем здравомыслящиму главное шоб ехали и фиг с ним что из выхлопнушки. В третьих я слышал ГТО без каталика не пройдёшь, пока здесь этого никто не опроверг...

[Willy]

Во-первых просто интерестно, а во-вторых здравомыслящий как раз и купит, ибо катализатор реально помогает бороться с CO и CH. А вот не совсем здравомыслящиму главное шоб ехали и фиг с ним что из выхлопнушки. В третьих я слышал ГТО без каталика не пройдёшь, пока здесь этого никто не опроверг...

ГТО точно не пройдёшь официально.

[Быстрый]

Если СО соответствует норме, я думаю и внимания не обратят на отсутствие катализатора.

[Atom.DP]

Во-первых просто интерестно, а во-вторых здравомыслящий как раз и купит, ибо катализатор реально помогает бороться с CO и CH. А вот не совсем здравомыслящиму главное шоб ехали и фиг с ним что из выхлопнушки. В третьих я слышал ГТО без каталика не пройдёшь, пока здесь этого никто не опроверг...

Если так экологию бережешь - лей бензин 95й евро или лучше иномарку купи!

Извините меня, при установке паука (и снятии католизатора) + ЧИП тюнинг СНМЖАЕТСЯ РАСХОД (на 1литр минимум). Для меня это важнее (не говоря про мощность).

ГТО без каталика не пройдёшь - это правда!

[profy]

Добрался я до своего катколлектора, вот отчет:

Давно хотел убрать свой катколлектор. И не столько из-за мощности, сколько из-за шума от его корпуса. И тут у нас на авторазборе продавали десятку с 16-ти клапанником 1.5 литра с ДК. А на моем катколлекторе как раз появились трещины в тех местах где труба первого и четвертого цилиндров сходятся в бак коллектора. Договорился с хозяином разбора и купил у него коллектор с приемными штанами и хомутом крепления за 700р. Потом докупил новую прокладку между коллектором и приемной трубой - 100р + три гайки крепления приемной трубы к коллектору.

Работы конечно лучше выполнять на яме и с помошником. Но мне пришлось мудохаться одному и на домкрате. Просто надо было находится на работе возле сварки.

Коллектор со штанами на двигатель встал как родной, а вот для того чтобы состыковать его с резонатором пришлось наращивать резонатор вставкой из трубы на 50мм. на длину около 16см.

Итоги: Сначала минусы.

1 Шум двигателя из глушителя стал громче. Так как нейтрализатор хорошо глушил шумы, де еще и глушитель у меня уже гнилой внутри.

2 Старый катколлектор назад не поставишь с переваренным резонатором.

3 При покупке нового резонатора его тоже надо будет удлинять.

Плюсы:

1 При езде по городу шумы от двигателя в салоне стали не намного слабже. Но вот по трассе стало намного тише. Раньше на скорости 150 км/час очень сильно было слышно шум двигателя. Причем при 160 и выше его не так слышно как при 150. Сейчас на трассе двигателя вообще не слышно. Правда у меня еще дополнительная шумоизоляция.

2 На низких и средних оборотах двигатель стал намного резвее.

3 Если бы я заварил трещины на старом катколлекторе (правда я их заварил), со временем они бы снова появились. На чугунных коллекторах таких проблем не бывает.

4 Я избавился от нейтрализатора, а ДК остался.

Вобщем судите сами стоит это делать или нет. Я не жалею.