tolyan09 Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 Извинения,если вопрос подымался, но я его не видел. Девятка стала сильно вялой, провал при резкой прогазовке на холостых. Я так понимаю, что ДМРВ и ДПДЗ дублируют друг друга на случай поломки. Снимаю колодку с ДПДЗ- машина глохнет, снимаю с ДМРВ- после небольшого "спотыкания" движок работает как и раньше, только "чайник" загорается. Это что, ДМРВ сдох?
Сергей Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 Извинения,если вопрос подымался, но я его не видел. Девятка стала сильно вялой, провал при резкой прогазовке на холостых. Я так понимаю, что ДМРВ и ДПДЗ дублируют друг друга на случай поломки. Снимаю колодку с ДПДЗ- машина глохнет, снимаю с ДМРВ- после небольшого "спотыкания" движок работает как и раньше, только "чайник" загорается. Это что, ДМРВ сдох?По хорошему нужно сначала все фильтры (бензофильтр, сеточку, воздушный) поменять + свечи
Pincky Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 ДПДЗ почти 100%. Попробуй взять у кого-нибудь заведомо рабочий или договорись в магазине с возвратом, если замена не поможет.
tolyan09 Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 По хорошему нужно сначала все фильтры (бензофильтр, сеточку, воздушный) поменять + свечифильтр,сеточка,свечи менялись.Давление в рампе ок.
tolyan09 Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 и еще, читал, что при плохой массе ДМРВ и ДПДЗ работать нормально не будут. как эту массу проверить и какой контакт почистить?
Сергей Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 фильтр,сеточка,свечи менялись.Давление в рампе ок.НУ тогда ДПДЗ скрей всего. Хотя, как выше написали. можно взять для проверки ДМРВ.
tolyan09 Опубликовано: 16 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2009 НУ тогда ДПДЗ скрей всего. Хотя, как выше написали. можно взять для проверки ДМРВ.Сегодня менял ДПДЗ- без изменений, проверили ДМРВ- работает, давление в рампе в норме, метки совпадают. х.з., че такое. Провал на прогазовке так и есть, и как бы "задавленный" движок при ускорении. че делать?
Сергей Опубликовано: 16 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2009 Сегодня менял ДПДЗ- без изменений, проверили ДМРВ- работает, давление в рампе в норме, метки совпадают. х.з., че такое. Провал на прогазовке так и есть, и как бы "задавленный" движок при ускорении. че делать?Ну все таки тогда или ДМРВ или модуль зажигания :) 1
unit-45 Опубликовано: 2 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2009 Коллеги, привет!а как глючит ДМРВ?? кто-нибудь точно знает? дело в том, что вдруг внезапно тяга пропала. С трудом набирается 100, а на пониженных вообще хочет заглохнуть.проблема длилась в течении километров 50-ти, потом самостоятельно всё вернулось на свои места. ДУмаю, повторится в будущем.Кстати, что про дмрв-то вспомнил....Когда был на диагностике вроде весной, сказали, что жизнь ДМРВ подходит к концу, может ему 5 минут жить осталось, может 5000 км....
Сергей Опубликовано: 4 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2009 Коллеги, привет!а как глючит ДМРВ?? кто-нибудь точно знает?Ну вкраце, ДМРВ кореектирует смесь, обгащение и обеднение. Ну отсюда и все что только можно....
unit-45 Опубликовано: 4 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2009 Ну вкраце, ДМРВ кореектирует смесь, обгащение и обеднение. Ну отсюда и все что только можно....отъездил километров 300, всё в порядке.поставил БК, ошибок нет и не было.если опять проявится, в сервис поеду :)
Сергей Опубликовано: 5 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2009 отъездил километров 300, всё в порядке.поставил БК, ошибок нет и не было.если опять проявится, в сервис поеду :)Так у тебя БК, нафиг тебе сервис то ? В инструкции + мурзилка = все параметры датчиков. Сервис тебе уже не нужен :)
Сергей Опубликовано: 6 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 6 октября 2009 посоветуй хорошую мурзилку?"За рулем", она у нас тут есть. 1
unit-45 Опубликовано: 8 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 октября 2009 сегодня еле домой доехал...жесть...на низких передачах очень хочет заглохнуть, постоянно подкидывал газку) Тянет еле-еле!стрекот стоял , урчала как-то не здорово... Стрекот похож на стрекот выжимного. Он и ранее стрекотал на невыжатом сцеплении, а на выжатом тишина.+ вибрация ощутимая на первой передаче.На 3й 4й 5й передачах как-то пошустрее и потише вела себя, но разогнать быстрее 100 кмч не удалось, не тянула.Может ли это быть как-то связанным со сцеплением? В последнее время стал замечать, как пробуксовывает сцепление, вроде так ЭТО называется. ещё передача первая не втыкается иногда, как будто во что-то упирается. Пару раз нажать на педаль сцепления спасает ситуацию. В итоге, километров за 5 до дома после очередной тягомотины со светофора карета резко дёрнулась вперед, как будто очухалась, и я нормально доехал до дома, с ощущением, будто на болиде формулы 1 еду...небо и земля...Всё-таки очень странная вибрация и гул...Может быть виной всему сцепление?П.С. На холодную всё ок
Сергей Опубликовано: 9 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 октября 2009 Может у тебя ДЖОТ ? :) Как тут
unit-45 Опубликовано: 9 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 октября 2009 поеду завтра в сервис. посмотрим, чем всё закончится
unit-45 Опубликовано: 10 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 октября 2009 Сереж, замена МЗ решила проблему.Как оказалось, из-за МЗ работало только 2 цилиндра... :)
Сергей Опубликовано: 11 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2009 Сереж, замена МЗ решила проблему.Как оказалось, из-за МЗ работало только 2 цилиндра... :)Класс :) Слушай, но если тока два целиндра работало, у тебя бы тогда машина не то что бы прыгала, а брыкалась бы...
nokian Опубликовано: 11 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2009 Да все верно, как только один канал управления модулем пропадает, машина еле едет, и заглохнуть хочет: работает то 2 цилиндра. Как только пропавший канал появляется, снова все в порядке. Это автор и хотел описать, только такими эпитетами, и начал так издалека, что запутал всю китайскую разведку!
Андрей548 Опубликовано: 11 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2009 Сереж, замена МЗ решила проблему.Как оказалось, из-за МЗ работало только 2 цилиндра... :)после всего этого я бы еще посмотрел катализатор,на предмет его просвечиваемости и антикор вокруг него.когда не работают 2 цилиндра из-за МЗ, то топливо улетает в катализатор и там догорает,раскаляя его до красна.у меня когда вылетел МЗ мне пришлось катализатор ломом пробить напрямую.
unit-45 Опубликовано: 11 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2009 Да все верно, как только один канал управления модулем пропадает, машина еле едет, и заглохнуть хочет: работает то 2 цилиндра. Как только пропавший канал появляется, снова все в порядке. Это автор и хотел описать, только такими эпитетами, и начал так издалека, что запутал всю китайскую разведку!чайник же)за то после этого случая я понял, что если такие косяки случаются (были уже, менял топливный фильтр на насосе), нужно не в форуме пытаться объяснять, а ехать на сервис)кстати, на сервисе сразу же сказали, в чем косяк. Поставили свой МЗ, сняли и отпустили с богом) даже денег не взяли. о как :)
Сергей Опубликовано: 12 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2009 Да все верно, как только один канал управления модулем пропадает, машина еле едет, и заглохнуть хочет: работает то 2 цилиндра. Как только пропавший канал появляется, снова все в порядке. Это автор и хотел описать, только такими эпитетами, и начал так издалека, что запутал всю китайскую разведку!Ну тогда ясно :) чайник же)Ну тут ниче сложного. Просто говори все как есть, как на допросе :)
