Captain Опубликовано: 12 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2009 Автомобиль: ВАЗ 21074i, 2007 г., пробег - 20 000 км, куплен с рук.Проблемы с тахометром следующие: иногда работает, а иногда (что чаще - не работает совсем). Предохранитель в порядке.Такое впечатление, что где-то отходит контакт. Найти толковую схему в интернете не могу:-( Подскажите, откуда и куда идут провода к тахометру, и где датчик стоит.
Vanich Опубликовано: 12 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2009 Автомобиль: ВАЗ 21074i, 2007 г., пробег - 20 000 км, куплен с рук.Проблемы с тахометром следующие: иногда работает, а иногда (что чаще - не работает совсем). Предохранитель в порядке.Такое впечатление, что где-то отходит контакт. Найти толковую схему в интернете не могу:-( Подскажите, откуда и куда идут провода к тахометру, и где датчик стоит.Под капотом тахометр берёт начало от катушки зажигания.
Андрей999 Опубликовано: 12 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2009 Автомобиль: ВАЗ 21074i, 2007 г., пробег - 20 000 км, куплен с рук.Проблемы с тахометром следующие: иногда работает, а иногда (что чаще - не работает совсем). Предохранитель в порядке.Такое впечатление, что где-то отходит контакт. Найти толковую схему в интернете не могу:-( Подскажите, откуда и куда идут провода к тахометру, и где датчик стоит.Таже причина, но на шестерке.Я почистил массу на реле зарядке АКБ. Ведь по схеме она туда идет. Пока работает.
anry Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 Таже причина, но на шестерке.Я почистил массу на реле зарядке АКБ. Ведь по схеме она туда идет. Пока работает.У тахометра три контакта +,-,и управление(минусовый выход катушки). +и- под щитком.
Astronom Опубликовано: 24 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 24 сентября 2009 Автомобиль: ВАЗ 21074i, 2007 г., пробег - 20 000 км, куплен с рук.Проблемы с тахометром следующие: иногда работает, а иногда (что чаще - не работает совсем). Предохранитель в порядке.Такое впечатление, что где-то отходит контакт. Найти толковую схему в интернете не могу:-( Подскажите, откуда и куда идут провода к тахометру, и где датчик стоит.У меня такое было, когда шестерка была, долго копался, в итоге все дело оказалось в самом тахометре, разобраля его и нашел причину - отпаялся конденсатор на самой плате внутри тахометра, пропайка платы решила проблему. Самый лучший способ - это подкинуть рабочий тахометр, хоть это и затруднительно.
Protva Опубликовано: 24 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 24 сентября 2009 Я почистил массу на реле зарядке АКБ. Ведь по схеме она туда идет. Пока работает.На инжекторах - незнаю, а на классике управляющий импульс на тахометр берется с контактов прерывателя. Вобщем на самом деле тахометр считает количество замыканий контактов и делит их на 4. Если зазор на контактах малова, или они загрязнены, или вал трамблера качается, то тахометр будет врать. Но это все будет слышно по работе движка. Если к движку претензий нет, то нужно проверять питание тахометра.
FreeBird Опубликовано: 1 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2009 Как я уже понял по сегодняшней волоките, если конденсатор не работает тот, что в трамблере, точнее под ним, тоже обороты могут не показываться, прибор в моем случае вообще показывал КЗ.
Андрей999 Опубликовано: 3 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2009 У тахометра три контакта +,-,и управление(минусовый выход катушки). +и- под щитком.А где именно под щитком?
Сусанин33 Опубликовано: 3 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2009 А где именно под щитком?снимаешь шиток, заглядываешь за него, смотришь какие провода идут к таху, для надежности посмотри по схеме
Андрей999 Опубликовано: 4 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2009 Автомобиль: ВАЗ 21074i, 2007 г., пробег - 20 000 км, куплен с рук.Проблемы с тахометром следующие: иногда работает, а иногда (что чаще - не работает совсем). Предохранитель в порядке.Такое впечатление, что где-то отходит контакт. Найти толковую схему в интернете не могу:-( Подскажите, откуда и куда идут провода к тахометру, и где датчик стоит.Сам прибор, на себе испытал. Можно зачистить все контакты, но толку мало. Лучше поменять прибор. Брать лучше на разборках.
Captain Опубликовано: 11 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 октября 2009 Кстати, с провода от катушки какие импульсы должны идти? Плюсовое напряжение? Можно ли на цешке эти импульсы увидеть? Знакомый смотрел по цешке - замыкал провод от катушки и на массу вольтметром - показаний никаких. Однако тахометр при подключении дёргается иногда (в смысле не работает, но иногда стрелка вздёргивается и снова падает). Сейчас вообще показывает постоянно 1500 оборотов при любой скорости.
Protva Опубликовано: 12 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2009 Кстати, с провода от катушки какие импульсы должны идти? Плюсовое напряжение? Можно ли на цешке эти импульсы увидеть? Знакомый смотрел по цешке - замыкал провод от катушки и на массу вольтметром - показаний никаких. Однако тахометр при подключении дёргается иногда (в смысле не работает, но иногда стрелка вздёргивается и снова падает). Сейчас вообще показывает постоянно 1500 оборотов при любой скорости. По этому проводу на тахометр идет масса. И поэтому мерить между массой и массой бесполезно. Нужно было мерять между этим выводом и плюсом.
Андрей999 Опубликовано: 17 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 17 октября 2009 Здравствуйте. Поменял сам прибор. И вот что заметил, даже сам не пойму. В холодную погоду все работает нормально. В теплую, (на холостом ходе) на тахометре падают обороты, временами пропадает зарядка, двигатель начинает троить. Чуть прогазуешь, становится все нормально, но не надолго. Сам карбюратор промывал.Что это?
