igba Опубликовано: 29 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2011 Тосол левый 100 пудово, бочек не для того чтоб там остатки были сам знаешь, тосол постоянно по кругу ходит, так и в бочке, открой крышку заведи и посмотри какая там бурная реакция происходит!
azariev Опубликовано: 29 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2011 Тосол левый 100 пудово, бочек не для того чтоб там остатки были сам знаешь, тосол постоянно по кругу ходит, так и в бочке, открой крышку заведи и посмотри какая там бурная реакция происходит!Был бы левый тосол - тогда бы он весь такой желтый стал наверно.В расширительном бачке тосол не ходит по кругу при нормальной температуре двигателя, мне кажется, его немного выдавливает из двигателя по прямому патрубку при прогреве двигателя. Через бачок пойдет кругом только когда из обратного патрубка польется, это когда уже выше 100 град, а у меня это редко бывает (100 град)- только если в пробке долго стоять. При обычной езде - чуть чуть меньше 90 град показывает всегда.
igba Опубликовано: 29 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2011 термостат открывается и начинает гонять ОЖ по всей системе, в том числе и расширительный бочок, открой бочок и увидишь струйку справого верхнего угла, у меня так, или это следствие забитого радиатора???
azariev Опубликовано: 29 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2011 термостат открывается и начинает гонять ОЖ по всей системе, в том числе и расширительный бочок, открой бочок и увидишь струйку справого верхнего угла, у меня так, или это следствие забитого радиатора???У меня льется из верхнего патрубка только тогда, когда уже близко к включению вентилятора (100 градусов).Во все остальное время, если например ехал не долго и без пробок - бачок практически не нагревается, ну разве что немного, из за того что с нижнего патрубка расширилось из двигателя
ДАШКА Опубликовано: 31 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 Добрый день, а если происходит все выше указанное, но под радиатором небольшая лужица, а из выхлопной белый дым, но при этом машина заводится нормально, но потом падают обороты? Помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!
azariev Опубликовано: 31 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 Добрый день, а если происходит все выше указанное, но под радиатором небольшая лужица, а из выхлопной белый дым, но при этом машина заводится нормально, но потом падают обороты? Помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!дым сладкий? это плохо - тосол попадает в камеры сгорания
Saniok05a Опубликовано: 5 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2011 Поменял бачек и начало подтекать из под нижней шланги.Без давления не течет,прогрел до включения вентилятора - не течет,покатался не много и начало капать.Хомут затянут на всю.Даже второй хомут поставил не помогает.Что делать ?????? Такая же хрень! Что только не менял, сначала бачок, потом шланг, потом еще раз бачек, ничего не помогает, у свояка машина новая, недавно купил, все тоже самое, течет из под нижнего шлагна расширительного бачка, я уже и на герметик сажал, и на клей, все равно сочится, особенно с утра приходишь, пальцем проведешь по нижнему патрубку и кпли с пальца стекают! Что кто подскажет? Какой бачек от иномарки подходит по размеру к 2114???
Saniok05a Опубликовано: 5 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2011 Стал уходить тосол, примерно 100мл в месяц, стал искать - на холодной машине течет понемногу с места соединения нижнего штуцера расширительного бачка и патрубка, на горячую все нормально. Подтяжка хомута дала только уменьшение течи - подтянул-поездил - сухо, поставишь машину на ночь или весь день простоит - опять сыро. Причем спецом смотрел - вытер мокроту, завел и смотрю как нагревается тосол - ничего не капает, даже до уровня нагрева когда вентилятор включается. А утром опять сырота. Буду наверно менять патрубок, и, возможно, бачок. Хомут вроде нормальный и повреждений патрубка в месте затяжки хомутом нет. Есть какие то рекомендации и хитрости чтобы пошустрее это сделать? не сливая тосол и т.д. Или просто герметика между патрубком и штуцером намазать? Или не заморачиваться и просто залить вот тот Lavr с предыдущего поста? Как я уже писал выше, замена патрубка, хомута, бачка ни к чему не привела. Это заводской брак бачков, как я понял, бачки делаются из х..вой пластмассы, которая при нагреве расширяется, а потм сужается со страшной силой, от сюда и течь на холодную! Я думаю поможет замена бачка на старый, от старой восьмерки, девятки, когда еще бачки делали нормальные, потому, что на старых машинах этой проблемы как бы нет, либо заменой бачка от какой нибудь иномарки, который подойдет по размеру и креплению!
azariev Опубликовано: 6 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2011 Такая же хрень! Что только не менял, сначала бачок, потом шланг, потом еще раз бачек, ничего не помогает, у свояка машина новая, недавно купил, все тоже самое, течет из под нижнего шлагна расширительного бачка, я уже и на герметик сажал, и на клей, все равно сочится, особенно с утра приходишь, пальцем проведешь по нижнему патрубку и кпли с пальца стекают! Что кто подскажет? Какой бачек от иномарки подходит по размеру к 2114???была такая фигня, тоже грешил сначала на патрубок, чем только не мазал и как только не затягивал ничего не помогало. В то время мне надо было еще акк зарядить, когда снял его, открылся совершенно иной ракурс обзора бачка, оказалось что течет не из патрубка, а из сварного шва бачка, а так как дно бачка под наклоном в сторону патрубка, то что вытекало - стекало к патрубку (извините за тавтологию) и создавалось впечатление, будто течет из патрубка. Замена бачка решила проблему. Бачков для 2113-2115 кстати дофига сейчас продаже, они все чуть различной формы. Я купил немного отличающейся от стокового. PS тосол имеет свойство увеличивать текучесть при низких температурах, поэтому на горячую, если уж конечно не совсем дыра огромная, течь ничего не будет, только на холодную.
new_york26 Опубликовано: 6 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2011 Бачки вообще больная тема. Были раньше постоянные проблемы от того что они дубеют и лопаются или покрываются микротрещинами и о.ж. уходит. Как вариант есть возможность (но нет финансов)))) поставить алюминиевый бачок, но цена блин 2500рур. 21102113-14
azariev Опубликовано: 6 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2011 интересная фиговина, тока вот вопрос:бачок он для того и расширительный и пластиковый, чтобы компенсировать увеличение уровня тосола и давления в СО. Если поставить алюминиевый, бачок то выдержит - зато шланги порвет при неисправности клапана крышки? PS 2500 против 140 руб - нехило
new_york26 Опубликовано: 6 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2011 интересная фиговина, тока вот вопрос:бачок он для того и расширительный и пластиковый, чтобы компенсировать увеличение уровня тосола и давления в СО. Если поставить алюминиевый, бачок то выдержит - зато шланги порвет при неисправности клапана крышки? PS 2500 против 140 руб - нехило Расширительный он не от того что сам расширяется, а от того что жидкость в диапозоне 20*-90* расшияется, т.е увеличивается в объеме. Для того бачок и стоит. А чтоб не рвало патрубки ставится клапан двухсторонний. Мы рассматриваем исправную систему. Если клапан не рабочий, то вряд ли бачок даже пластиковый удержит давление и не лопнет, ровно как и не сорвет патрубки.Если так рассуждать, то почему бы не поставить вместо бачка грелку резиновую))))) Ее уж точно не разорвет))))) И бачек ИМХО не от давления лопается, а от постоянных изменений температур и плохого качества изготовления бачков. Новый то он мягкий и прозрачный почти, а после 2-5 тыс км становится как черепушка))))
Sega21rus Опубликовано: 7 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2011 Меня интересует вот эта хрень с резьбой к которому мужик с ключем тянется не датчик ли это температуры двиготеля который на приборную панель выходит.
AnDmitrAl Опубликовано: 7 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2011 Меня интересует вот эта хрень с резьбой к которому мужик с ключем тянется не датчик ли это температуры двиготеля который на приборную панель выходит. он самый 1
Danil_093_Angarsk Опубликовано: 7 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2011 (изменено) У меня такое было в двух случаях1. Был плохой контакт и не было зарядки аккамулятора. Не работал вентилятор и приборы не показывали объективную информацию.2. Проблема в замке зажигания. Ключь не доконца уходил назад из крайнего положения. В этом случаи работают габариты. Вентилятор не работает. Исправил путем ручной доводки ключа в нужное положение. Все сразу включается и работает. Лучше в этом случаи заменить замок зажигания. Ого..темка то старая. Я про проблему вначале темы. Изменено 7 апреля 2011 пользователем Danil_093_Angarsk
Ivan@kitmann Опубликовано: 24 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2011 вчера был на сто АВТО ЛАДА,офигел от профессионалов,у меня тасол куда уходил,мастер посмотрел и сказал что бачек расширительный протекает,мы его заменили он все типо посмотрел,содрал денег и я уехал,сегодня еду и понимаю что с машиной что то не то,а оказываеться открыл капот посмотрел сщюп и понял,что у меня тасол в масло уходит,а эти профи даже не додумались посмотреть,я уже не первый раз слышу плохие отзывы в их адрес,так что авто владельцы думайте стоит ли туда ездить,как бы с машиной еще хуже они не сделали)))))
pavel^99 Опубликовано: 24 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2011 Парни! нужна ваша помощь...стала уходить охл. жидкость. началось при первых заморозках. как обычно засопливили парубки. устранил. всё равно за ночь улетучивается грамм по 100, чем холоднее тем больше уходит. сегодня оттепель и почти не ушло... дымит только при прогреве но выхлоп без запаха, вода только брызгает. печка стала плохо греть. мысли что попадает в цилиндры. но уровень масла не поднимается, тосол в бачке чистый и не бурлит... сегодня снял клапанную крышку и вот что увидел под крышкой маслоотделителя такая вот кашица. на вкус вроде сладковатая. такая же хрень в шланге вентиляции картераhttp://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i418/1111/ed/7d5ab6186bf8.jpg.html]на самом щупе только масло , но есть небольшие следы этой мути на резиновой затычке щупа...тосол и масло по менял всего месяц назад и вот такая фиговина вылезла...и вот вопрос - копать надо в сторону прокладки гбц или может быть что-то я ещё недосмотрел? двигатель не перегревался...
PeskoVoz Опубликовано: 24 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2011 Такая эмульсия может появлятся из-за конденсата.Особенно в холода при коротких поездках,двигатель не успевает нормально прогрется и выпарить влагу,а при остывании новый конденсат. 2
pavel^99 Опубликовано: 24 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2011 (изменено) Такая эмульсия может появлятся из-за конденсата.Особенно в холода при коротких поездках,двигатель не успевает нормально прогрется и выпарить влагу,а при остывании новый конденсат.не знал о таком если честно...у кого ещё какие мысли? Изменено 24 ноября 2011 пользователем pavel^99
Сашке Опубликовано: 25 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2011 (изменено) про конденсат правду говорит эмульсия появляется и не всегда когда мало даже проедешь., у бати на газели такая же фигня, у меня например сильно течь начало в морозы между блоком и железной штукой на которую одевается резинка а в эту резинку термостат, всю прошлую зиму мучался подтягивал патрубки везде текло Изменено 25 ноября 2011 пользователем Сашке 1
andreyko76 Опубликовано: 25 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2011 Такая эмульсия может появлятся из-за конденсата.Особенно в холода при коротких поездках,двигатель не успевает нормально прогрется и выпарить влагу,а при остывании новый конденсат.Согласен, у меня было, бошку скинуть всегда успеешь, посмотри шланги и остальное. "... чем холоднее тем больше уходит. сегодня оттепель и почти не ушло..."- вроде логично, материалы сужаются-течёт, нагрелись-меньше течёт. Шланги не дубовые? 1
pavel^99 Опубликовано: 25 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2011 "... чем холоднее тем больше уходит. сегодня оттепель и почти не ушло..."- вроде логично, материалы сужаются-течёт, нагрелись-меньше течёт. Шланги не дубовые?шланги норм... внешне нигде не течёт.
azariev Опубликовано: 25 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2011 >>вроде логично, материалы сужаются-течёт, нагрелись-меньше течёт.>>ну вы даете! просто тосол обладает повышенной текучестью при более холодной температуре по сравнению с водкой в морозилке :) 1
yansnow Опубликовано: 25 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2011 шланги норм... внешне нигде не течёт.Расскажу пример из собственного опыта.Прошлой зимой начал уходить тосол,чем холоднее ,тем больше уходит.1.Залил до нужного уровня тосол в бачек и оставил машину на ночь в гараже,предварительно снял защиту двигателя и раскотал под моторным отсеком рулон обоев оставшихся после ремонта.Ночь простояла,тосол ушол,следов на обоях нет.2.Облазил,прощупал,пронюхал,полик на пассажирском месте возле радиатора печки,все сухо.3.Нюхал,"лизал" выхлопную трубу,все ОК.,дым из трубы конечно был подозрительный,но спецы и мужики в гаражах ничо конкретно сказать не могли.Вроде норма.4.Ездил на диагностику,все показатели в норме,как на новой машине,и компрессия и давление,и все остальное,единственное выдало ошибку ,перебои в работе 1 и 3 цилиндра(чек действительно временами мигал,но не долго),машина ездила без нареканий.Ломал бошку месяц,потихоньку поливая тосол через день,а то и через два.Диагностер сказал-мыть форсунки.ИТОГ.В одно прекрассное утро,завел утром машину ехать на работу,а из трубы белый как молоко дым(уж поверьте ни с чем не спутаеш)ни с паром ни с прогревом машину,белый-белый,очко на ноль сыграло сразу без раздумий,заглушил,затолкал в гараж,и поехал на работу на "лоховозе",была пятница,в субботу скинул голову,пробита прокладка,1 цилиндр дырочкаи 3 совсем маленькая,(машину не пергревал никогда),купил новую прокладку,поставил,и катаюсь.Вот так.Подтеков ни на шлангах,ни в масле тосола замечено небыло,уровень масла в норме,масло в норме,получаеться что я с подпробитой прокладкой катался месяц,и никак ладу дать не мог. 1
pavel^99 Опубликовано: 4 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2011 (изменено) Продолжение повести. :grin:или нашёл всё-таки куда уходил тосолскинул голову, такая вот прокладка, видимо работа на газу у пред. владельца сказалась...дальше больше или толще посмотрите это видео кому интересно вот так у меня поршни в цилиндрах гуляют, во всех четырёх... как вы думаете(а может кто знает наверняка)это норм или нет? и при выходе на рабочий режим зазоры выбираются?поршни тоже ведь неправильной цилиндрич. формы... пробег всего-то 90ткм, компрессия норм,следы хона чёткие, масло не хавает, бежит резво... :blink: Изменено 4 декабря 2011 пользователем pavel^99
