фары

[olegel21]

да чо вы мучаетесь, вроде было же уже написано кем-то - ставишь реостат и радуешься жизни

Ого! А каких размеров должен быть реостат? Если мощность лампы (одной) 60 Вт? Ток, при этом, достигает 5 А.... Для двух, 10 А.... Да и нагреватся он будет прилично. Вторая печка?....

[Chronos]

:)

а на твой взгляд кандюки смогут помочь?

и ещё есть мысль нитки ближнего света включить последовательно ( чтоб разогрелись в пол накала) и чтоб с задержкой сработала реле которая замкнет провод между нитками на минус ( полный накал) и чтоб это реле больше не дергалось пока заново не включишь зажигание.

По ходу темы я понимаю, что причина может быть и в непрогретой спирали. Кондеры тут не помогут. Я ж говорю - не электрик я :-). Вон меня уже и насчет индуктивности подправили.

Насчет дополнительного реле - идея интересная.

У меня родные лампочки уже почти три года стоят - перегорают только в стопах. Всегда езжу с включенным ближним - мотоциклетная привычка, чтобы заметнее на дороге быть. Как только забуду включить ближний, так сразу впереди меня некоторые водилы начинают себя вести как будто меня нет (перестраиваются, когда я на опережение пошел и т.п.) :)

Я так понимаю, что у автора на 100 Вт лампочки стоят. Небось КЕтай?

[DeadLord]

Вторая печка?....

ну дак да:) :)

 

В общем у меня таки вопрос к автору: напруга то на лампочках какая? не могут они так часто гореть, как помянуто. Тут или бракованые лампы идут, или электрика не в порядке- у нас шестерке уже восьмой год, так ничего, лампы не меняли, но только потому, что ночью не ездим, зато за городом много, то есть пользуемся. Причем лампы с завода стоят

[lxl]

Поставь обычные ГАЛОГЕНОВЫЕ лампы, которые кстати и должны там стоять, а не китайские (они на всем сэкономят и делают обычные вакуумные). И про проблему перегорания забудешь и разное "замедление" не нужно будет.

Не могу точно сказать, но слышал, что пары брома в лампы как раз для того и закачиваются, чтобы вольфрамовую нить сохранить, это типа восстановителя нити.

[sergei 70]

Поставь обычные ГАЛОГЕНОВЫЕ лампы, которые кстати и должны там стоять, а не китайские (они на всем сэкономят и делают обычные вакуумные). И про проблему перегорания забудешь и разное "замедление" не нужно будет.

Не могу точно сказать, но слышал, что пары брома в лампы как раз для того и закачиваются, чтобы вольфрамовую нить сохранить, это типа восстановителя нити.

+1!если найти хорошие лампы то перегарать не будут

[havoc]

кондер параллельно помочь должен.

время переходного процесса(время вкл лампы)~ 3RC(с)

где

R-сопротивление лампочки (Ом)

C-емкость конденсатора (Ф)

задавшись временем включения и измерив сопротивления лампы, можно расчитать емкость кондера.

правда хз, как обратный ток, создаваемый заряженным кондером, повлияет на электрику авто. вполне возможно, что никак.

так же, интенсивно мигать фарами тоже не получится. они будут просто гореть.

[olegel21]

Надо попробывать идею с конденсатором......

[sergei 70]

Надо попробывать идею с конденсатором......

давай будем ждать результат

[михеич]

пока отпишусь кратко - сутки за рулем , только приехал спать хочу, лампочки галогенки немецкие NARVA 100/90 , напряжение не выше 14,2. ( стоит доп вольтметр). до завтра

[olegel21]

Пришла еще одна мысль, надо нагреть нить накала, но так, что бы нить не светилась.... Можно поставить, паралельно реле, схемку на полевике. Типа стабилизатора напряжения, на пару вольт....

[sergei 70]

Пришла еще одна мысль, надо нагреть нить накала, но так, что бы нить не светилась.... Можно поставить, паралельно реле, схемку на полевике. Типа стабилизатора напряжения, на пару вольт....

интересная идея только как её осуществить

[Вячеслав 212223]

Всем привет! Все правильно лампы перегорают во время включения.

Я то же задался этой темой, тем более что использую дорогие лампы найт брейкер , а они как известно летят только так. Вот нарыл в инете реле плавного включения света специально для этого, выглядит как штатная только начинка электронная с ключевым полевым транзистором.

Еще там есть плавное выключение света в течении 5 сек, думаю выглядит понтово.

если кому интересно, то вот: http://a-service.chat.ru/newwork.htm

[михеич]

Пришла еще одна мысль, надо нагреть нить накала, но так, что бы нить не светилась.... Можно поставить, паралельно реле, схемку на полевике. Типа стабилизатора напряжения, на пару вольт....

надо подумать

[Вячеслав 212223]

700 рублей это конечно дороговато за такую безделушку. :) Но для меня это одна замена ламп. с учетом что этот контролер по мнению изготовителя продляет срок службы в несколько раз, поэтому я думаю игра стоит свеч.

Если кому охота именно спаять подобный блок, то в журнале радио №7 1993 г. есть схема и достаточно простая.

Я сам хотел собрать, но что-то не как не собрался все времени не хватало.

Схему выкладываю здесь. ___________.pdf

[sergei 70]

Всем привет! Все правильно лампы перегорают во время включения.

Я то же задался этой темой, тем более что использую дорогие лампы найт брейкер , а они как известно летят только так. Вот нарыл в инете реле плавного включения света специально для этого, выглядит как штатная только начинка электронная с ключевым полевым транзистором.

Еще там есть плавное выключение света в течении 5 сек, думаю выглядит понтово.

если кому интересно, то вот: http://a-service.chat.ru/newwork.htm

хорошее конечно реле цена кусается если бы знать какая там начинка наверно надо купить и разобрать

[Вячеслав 212223]

хорошее конечно реле цена кусается если бы знать какая там начинка наверно надо купить и разобрать

На картинке где разобранное реле, видно, что стоит платка с контролером типа pic (изготовитель Microchip (USA)), и полевой транзистор большой мощности (электронный силовой MOSFET-ключ). По словам производителей транзистор управляется ШИМ ( широтно-импульсная модуляция). Естественно в контролере зашита какая-то программа. Собрать я думаю такую релюху в «железе» труда не составит цена вопроса 300-400 руб. Проблема именно в программировании этого контролера.

[sergei 70]

На картинке где разобранное реле, видно, что стоит платка с контролером типа pic (изготовитель Microchip (USA)), и полевой транзистор большой мощности (электронный силовой MOSFET-ключ). По словам производителей транзистор управляется ШИМ ( широтно-импульсная модуляция). Естественно в контролере зашита какая-то программа. Собрать я думаю такую релюху в «железе» труда не составит цена вопроса 300-400 руб. Проблема именно в программировании этого контролера.

тогда легче купить готовую

[михеич]

я тут набросал теоретическую схемку , выставляю на обсуждение, практически опробую на днях

смысл такой - когда включаешь габариты фары светят в пол накала ( как габаритки )

переключаешь дальше -получаешь обычный режим. (нитки уже прогреты)

релюшки стандартные , 2 пятиконтактные, 2 четырёхконтактные

[Вячеслав 212223]

я тут набросал теоретическую схемку , выставляю на обсуждение, практически опробую на днях

смысл такой - когда включаешь габариты фары светят в пол накала ( как габаритки )

переключаешь дальше -получаешь обычный режим. (нитки уже прогреты)

релюшки стандартные , 2 пятиконтактные, 2 четырёхконтактные

немого не понятно, хочешь подключить последовательно лампы габаритов с фарами? или последовательно ближний и дальний?

[sergei 70]

я тут набросал теоретическую схемку , выставляю на обсуждение, практически опробую на днях

смысл такой - когда включаешь габариты фары светят в пол накала ( как габаритки )

переключаешь дальше -получаешь обычный режим. (нитки уже прогреты)

релюшки стандартные , 2 пятиконтактные, 2 четырёхконтактные

давай давай будем ждать результатов

[михеич]

немого не понятно, хочешь подключить последовательно лампы габаритов с фарами? или последовательно ближний и дальний?

нет. я хочу включить последовательно ближний-ближний или дальний-дальний (это зависит в каком положении на данный момент находится подрулевой переключатель)

габариты здесь не затронуты

[Вячеслав 212223]

Не нашел питания фар когда просто габариты включены. Слева я так понял приходит питание, верхний ближний, а с низу дальний. Но ведь питание не будет подаваться пока не включишь фары. Поэтому надо подать в схему еще «+» с габаритных огней.

Второй момент, скажем надо подождать полчасика - час в темное время суток, с включенными габаритами. Фары будут светиться, это лишних 2,5 А (столько потребляют и габариты), а следовательно лишний разряд аккумулятора.

А так схема вполне на мой взгляд работоспособна.

[sergei 70]

Не нашел питания фар когда просто габариты включены. Слева я так понял приходит питание, верхний ближний, а с низу дальний. Но ведь питание не будет подаваться пока не включишь фары. Поэтому надо подать в схему еще «+» с габаритных огней.

Второй момент, скажем надо подождать полчасика - час в темное время суток, с включенными габаритами. Фары будут светиться, это лишних 2,5 А (столько потребляют и габариты), а следовательно лишний разряд аккумулятора.

А так схема вполне на мой взгляд работоспособна.

вы её в работе попробуйте а потом нам дадите

[михеич]

Не нашел питания фар когда просто габариты включены. Слева я так понял приходит питание, верхний ближний, а с низу дальний. Но ведь питание не будет подаваться пока не включишь фары. Поэтому надо подать в схему еще «+» с габаритных огней.

Второй момент, скажем надо подождать полчасика - час в темное время суток, с включенными габаритами. Фары будут светиться, это лишних 2,5 А (столько потребляют и габариты), а следовательно лишний разряд аккумулятора.

А так схема вполне на мой взгляд работоспособна.

+ подан с кнопки габаритов ( для этого и перекинута фишка с 56 на 58 контакт) а насчёт стоянки с габаритами каюсь не подумал.

:)

 

для этого и выставил схему чтобы язъяны повылазили :)

[михеич]

конечно можно запитать еще одно реле от замка зажигания на разрыв провода который перемещён с 56 на58 контакт и без зажигания фары тлеть не будут :) , но это уже 5-я релюха :)