Коллега Опубликовано: 28 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2009 Снял колесо,на нейтралке завел,НО привод вращается.Рукой прижмешь- стоит,отпустишь дальше крутится.Причем сцепление отрегулировано,новое и отходило тысяч 5.Бывает такое?Кто знает?
Nikitonik Опубликовано: 28 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2009 Бывает конечно, так и должно быть))) 1
Atom.DP Опубликовано: 28 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2009 Снял колесо,на нейтралке завел,НО привод вращается.Рукой прижмешь- стоит,отпустишь дальше крутится.Причем сцепление отрегулировано,новое и отходило тысяч 5.Бывает такое?Кто знает?Да нормально все (даже отлично).Не обращай внимание!
Сергей Опубликовано: 29 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 Снял колесо,на нейтралке завел,НО привод вращается.Рукой прижмешь- стоит,отпустишь дальше крутится.Причем сцепление отрегулировано,новое и отходило тысяч 5.Бывает такое?Кто знает?Это так дифиринциал работает, открой книгу, все написанно. Можешь даже передачу включить и газу дать, машина будет стоять на месте.
JOKE Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 Интересная проблема случилась, после переборки коробки, полной. Машину приходится заводить только нажав сцепление. Т.к. при не нажатом сцеплении и при попытке завести ее, она едет! Стоит нейтралка, все отрегулировано. Единственная мысль, что приходит в голову, это слишком сильный преднатяг подшипников дифференциала. Скорости можно включить, только слегка прокручивая коробку. При таком способе, все скорости включаются и фиксируются. Чем может грозить, слишком сильный преднатяг?Сам я по электрике, а вот в коробке, слабоват..... Дифференциал отвечает только за распределение крутящего момента между колёсами. У вас какая то бяка между первичным и вторичным валом. Толи шестерни неправильно "натянули" толи синхронизаторы косячат. Если нет проблем при переключении передач есть надежда что со временем всё притрётся.
Сергей Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 Мануал http://www.auto.etlt.ru/s8-17.php
olegel21 Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 Решил я эту проблему! На вторичном валу, около шестерни 4-й передачи, стоит дистанционное кольцо. Так вот, это кольцо имеет разную толщину. На внутреннем радиусе, больше а на наружном меньше. Горе ремонтники, перевернули эту шайбу. И в результате, синхронизатор 3-4 скорости оказался заклиненым! Вот и все! А вы тут про масло....
Protva Опубликовано: 3 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2009 Чем выше трение в дифференциале (густое масло, неисправность и т.д), тем сильнее будет крутится колесо.Чем выше трение в ступице, тем медленнее будет оно крутится.Но крутятся они не из-за того, что есть в КПП дифференциал. Просто в нашем случае через него передается усилие.Представте конструкцию, где его нет. И вращение передается сразу на оба колеса и они поддомкрачены. Завели движок, поставили нейтраль. И чем выше будет трение на вторичном валу, тем большее усилие передастся на колеса.
