Серега Б Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 Тема такая. Ваз 2115i,пробег 22000.Появился стук в двигателе на ХХ.Отчетливо прослушивается на холодную,90 пропадает.ХХ немного плавают и стук тоже.Свечи в отличном состоянии,компрессия в норме.Подскажите примерные причины.
Алексеич Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 А не пальчики на клапанах часом? :) Может отрегулировать надо.
Atom.DP Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 Тема такая. Ваз 2115i,пробег 22000.Появился стук в двигателе на ХХ.Отчетливо прослушивается на холодную,90 пропадает.ХХ немного плавают и стук тоже.Свечи в отличном состоянии,компрессия в норме.Подскажите примерные причины.На 1м ТО (нулевом, на 3000) регулировали клапана (это занимает часов 5 времени,т.е. на гарячую, потом на холодную, потом опять на гарячую)??Еще может быть помпа, но врядле...
Серега Б Опубликовано: 1 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 Клапана регулировали в сервисе,да и сам смотрел-норма. Я грешу не поршенек какой нибудь?
Серега Б Опубликовано: 1 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 На 1м ТО (нулевом, на 3000) регулировали клапана (это занимает часов 5 времени,т.е. на гарячую, потом на холодную, потом опять на гарячую)??Еще может быть помпа, но врядле...А зачем на холодную,на гарячую)
Atom.DP Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 А зачем на холодную,на гарячую)Потому что зазоры меняються, и надо проверять и так и так!
powar83s Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 Клапана регулировали в сервисе,да и сам смотрел-норма. Я грешу не поршенек какой нибудь?Монтировку одним концом тулишь к блоку, в месте где поршня скачут, а второй конец в кулак и к уху, переставляешь поочередно и выискиваешь"нарушителя", если тарахтят одинаково, то скорее всего клапана регулировать нужно.
Серега Б Опубликовано: 1 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 Потому что зазоры меняються, и надо проверять и так и так!Принял на вооружение,спасибо. Монтировку одним концом тулишь к блоку, в месте где поршня скачут, а второй конец в кулак и к уху, переставляешь поочередно и выискиваешь"нарушителя", если тарахтят одинаково, то скорее всего клапана регулировать нужно. Понял,попробую.
kostyanpost Опубликовано: 2 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2009 Потому что зазоры меняються, и надо проверять и так и так!Во народ!! Нахрена на горячую то зазоры смотреть? Он на то и тепловой зазор что бы при нагреве уменьшаться(расширение металла при нагреве знаете такое?). на холодном движке выставляется все по нормам и все. Зачем мерять на горячем не понимаю?
Сергей Опубликовано: 2 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2009 Тема такая. Ваз 2115i,пробег 22000.Появился стук в двигателе на ХХ.Отчетливо прослушивается на холодную,90 пропадает.ХХ немного плавают и стук тоже.Свечи в отличном состоянии,компрессия в норме.Подскажите примерные причины.Изучай
