РВС Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Всем Здравствуйте! Решил поделится своей проблемой так сказать! А проблема вот в чем! Двиг 1,5 8кл. После замены ГРМ и натяжного ролика в сервисе мне сказали через 1000 км ты проверь натяжения ремня а лучше подедь к нам! Все так и получилось! ближе 1000 км решил я глянуть что же у меня с ремнем из за чистого любопытства и наличия немного времени вскрыл кожух и паразился ремень на половину седен... вот меня чусть удар не сховотил когда да ближайшей мастерской около 100 км и ремня запосного нет...!! А сел его натяжной ролик ремень стащило на этот ролик на его бардюр и начало жевать! каким образом я не представлял когда в мастерской делали при мне заводили я видел что все норм! но факт есть факт!!! Добравшись до той самой мастерской мне выдвинули версию что ось на котором держится натяжной ролик он ворачивается в головку и резьба там пахерилась из за этого он тянет ремень на край ролика и ремень седает ( еще нужна замена помпы есть люфт ) Вобщем вобщем я ушел из сервиса унылым и злым то что из за чей то недосмотрительности я меняю ГРМ через каждый 1000км... Надеюсь все будет норм! Еще хлчу добавить что армированый ремень ГРМ меньший шанс где небудь встать!! стоит в два раза дороже обычного но рез на лицо ездил только на половине того ремня который был! Пишите остовляйте свои мысли, пожелания!
shurdjan Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Резьба на шпильке, действительно могла похериться, но в этом случае и натянуть ремень не получилось -бы.Больше склоняюсь к кривизне ролика, или шайбу под него не ту поставили - в результате не соосность.
РВС Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Резьба на шпильке, действительно могла похериться, но в этом случае и натянуть ремень не получилось -бы.Больше склоняюсь к кривизне ролика, или шайбу под него не ту поставили - в результате не соосность. Спасибо я это учту!! вот сегодня вроде сделаю немного поезжу посмотрю, понаблюдаю как ведет себя! А что можете сказать насчет ремонтной шпильки потом каким образом она меняется? получается что после ремонтной все кирдык..?!
platon947 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 низя было экономить на помпе отсюда и проблемыменять надо все и сразу если есть хоть малейшее подозрениехорошо хоть 1-5 и 8 клапанов :)
shurdjan Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Спасибо я это учту!! вот сегодня вроде сделаю немного поезжу посмотрю, понаблюдаю как ведет себя! А что можете сказать насчет ремонтной шпильки потом каким образом она меняется? получается что после ремонтной все кирдык..?!А чего про неё сказать? Заказываешь шпильку, нарезаешь резьбу, вворачиваешь с фиксаторм резьбы.Вырвать ремонтную будет сложнее чем родную - резьба же больше будет.
никнах Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 однозначно ролик кривой. помню в за рулем статья была на эту тему - как правильный ролик выбрать и тп. рубрику в журнале ведет бородатый мужик в очках, у него вроде своя мастерская ну он советы всем и дает
РВС Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 однозначно ролик кривой. помню в за рулем статья была на эту тему - как правильный ролик выбрать и тп. рубрику в журнале ведет бородатый мужик в очках, у него вроде своя мастерская ну он советы всем и дает А по подробнее если можно как все таки норм ролик выбрать!?
Serg_x Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 А по подробнее если можно как все таки норм ролик выбрать!?На эллипсность можно штангенциркулем проверить. А кривизну оси - никак. Только после установки.Если ремень сползает, скорее всего кривая именно шпилька или привалочная плоскость на блоке повреждена - нужно подровнять.
shurdjan Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 На эллипсность можно штангенциркулем проверить. А кривизну оси - никак. Только после установки.Если ремень сползает, скорее всего кривая именно шпилька или привалочная плоскость на блоке повреждена - нужно подровнять.Привалочная плоскость может быть.А вот шпилька? - х.з. Ролик же всё равно к плоскости плотно прижмётся. :)
Serg_x Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 Привалочная плоскость может быть.А вот шпилька? - х.з. Ролик же всё равно к плоскости плотно прижмётся. :)Как ни странно по вине шпильки тоже бывает - это факт. Заменить ее - дело 5ти минут.
Loktionoff-M Опубликовано: 18 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2009 Доброго времени суток! Я вот думаю, может тут такая ж ефигня как и уменя? Такая проблема, Меняю ГРМ который съело наполовину. Меняю помпу и натяжной ролик. Завожу без кожуха. Все стоит, вернее крутится, как положено. Одеваю кожух, через два дня снимаю, его ест.. что ест не понятно... Ремень согнало к головке. меняю ремень, оставляю без кожуха. езжу 2 недели, все в норме. Ставлю кожух.. Опять ест. Но что там может есть??? Ума не приложу! :)
korefan Опубликовано: 18 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2009 Шайбу под ролик не подложили,скорее всего.А может ремонтную шпильку пора уже ставить.У каждого своё
Loktionoff-M Опубликовано: 19 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 19 июня 2009 Прежде чем про шайбу говорить, попробуйте ее не поставить и увидите, что ремень и не сядет по нормальному, сразу причем! а он говорит, что мастер показал, все нармально было! А что значит ремонтная шпилька? Есть несколько вариантов этой проблемы. Первая, к чему склоняется масса мастеров, это шестеренки (звездочки) они изнашиваются смещаются или еще чего. Некоторым замена этих шестерней помогает. Вторая, мифическая, шпилька, почему мифическая, потому что ролик через шайбу плотно прилегает к блоку. Третья, это сам ролик. Бывает брак и он сам по себе искревлен, по оси, потому и сгоняет! У меня вот четвертый вариант. Кожух. причем устранить пока не получилось, ибо незнаю каким макаром он сгоняет. езжу пока без кожуха. Ремень на месте. Не ест его. Ток грязи больше под капотом стало.... Но ищу причину, ставлю кожух и анализирую, где он может контактировать с ремнем..
shurdjan Опубликовано: 19 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 19 июня 2009 .... А что значит ремонтная шпилька? ....А это если ты шпильку из блока вырвешь, то заказываешь токарю шпильку, у которой с одной стороны резьба 8,с другой 10. Нарезаешь новую резьбу в блоке, вворачиваешь.... вобщем понятно я думаю :) А шайбу вполне могли не ту поставить.
Loktionoff-M Опубликовано: 19 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 19 июня 2009 Ну не ту шайбу, это другой разговор. но совсем без шайбы, это невозможно. А если резьбу на шпильке или блоке покоцало, то и ролик не затянешь. Так что тут все вычисляется опытным путем! Хотя вот я не сталкивался с таким, что бы на блоке резьбу съело. На шпильке да, но тут другую шпильку покупаешь и все. А вот на блоке, ненаю, спорить не буду!
РВС Опубликовано: 19 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 19 июня 2009 Прежде чем про шайбу говорить, попробуйте ее не поставить и увидите, что ремень и не сядет по нормальному, сразу причем! а он говорит, что мастер показал, все нармально было! А что значит ремонтная шпилька? Есть несколько вариантов этой проблемы. Первая, к чему склоняется масса мастеров, это шестеренки (звездочки) они изнашиваются смещаются или еще чего. Некоторым замена этих шестерней помогает. Вторая, мифическая, шпилька, почему мифическая, потому что ролик через шайбу плотно прилегает к блоку. Третья, это сам ролик. Бывает брак и он сам по себе искревлен, по оси, потому и сгоняет! У меня вот четвертый вариант. Кожух. причем устранить пока не получилось, ибо незнаю каким макаром он сгоняет. езжу пока без кожуха. Ремень на месте. Не ест его. Ток грязи больше под капотом стало.... Но ищу причину, ставлю кожух и анализирую, где он может контактировать с ремнем.. Так в последний раз шпилька была заменина на ремонтную или нет?! Мне кажется если ремень село то кожух то в любом случаи если бы он задевал об ремень село бы тоже! если все менял то дело скорее всего в шпильки! Сам сейчас наблюдаю за ремнем пока все в норме!
flier Опубликовано: 19 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 19 июня 2009 Сам сейчас наблюдаю за ремнем пока все в норме!А ремень не гуляет ? Может шкив коленвала износился ? А у помпы люфт большой?
