_Lelik_ Опубликовано: 8 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2009 Ездил не сервис, меряли напряжение, на холостых все в норме, на оборотах аж до 16 вольт! Ремень поставил новый, купил 3 разных таблетки, результат одинаковый - перенапряг. Таблетки (вместе со щетками) проверяли каким то прибором, все показывают от 13 до 14 вольт. В чем может быть трабл? Электрик сказал, что можеь быть диодный мост. Так ли это? Продаются ли отдельно ДМ? Сложно ли самому поменять?
anry Опубликовано: 8 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2009 Ездил не сервис, меряли напряжение, на холостых все в норме, на оборотах аж до 16 вольт! Ремень поставил новый, купил 3 разных таблетки, результат одинаковый - перенапряг. Таблетки (вместе со щетками) проверяли каким то прибором, все показывают от 13 до 14 вольт. В чем может быть трабл? Электрик сказал, что можеь быть диодный мост. Так ли это? Продаются ли отдельно ДМ? Сложно ли самому поменять?все верно. продается отдельно ставится просто, ищи по темах
_Lelik_ Опубликовано: 8 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 8 июня 2009 Да я нашел тему про гену, там 45 страниц... листать запарился, а именно такого не нашел. Я просто хотел узнать, может ли перенапряжение быть из-за диодного моста? И еще можно ли как то отключить генератор, не снимая ремень? Там на щеточный узел с генератора идет проводочик какой то. Если его скинуть, поидее генератор перестанет работать? И ничего страшного из-за этого не произойдет с самим генератором?
anry Опубликовано: 8 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2009 Да я нашел тему про гену, там 45 страниц... листать запарился, а именно такого не нашел. Я просто хотел узнать, может ли перенапряжение быть из-за диодного моста? И еще можно ли как то отключить генератор, не снимая ремень? Там на щеточный узел с генератора идет проводочик какой то. Если его скинуть, поидее генератор перестанет работать? И ничего страшного из-за этого не произойдет с самим генератором?Так проблема у тебя в том и состоит что гена возбуждается в обход реле зарядки , это явный признак того что пробиты дополнительные диоды. Снять реле со щетками - поможет, чтоб он не возбуждался
MACAR Опубликовано: 8 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2009 Так проблема у тебя в том и состоит что гена возбуждается в обход реле зарядки , это явный признак того что пробиты дополнительные диоды. Снять реле со щетками - поможет, чтоб он не возбуждалсяплюс проверь обмотки гены , возможно, где то коротит на массу, у меня было такое!
_Lelik_ Опубликовано: 10 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 июня 2009 Вообщем уже не знаю что и делать... Поменял несколько реле - все равно выдает 18 вольт! Вчера весь вечер колупался, снял генератор, разобрал, почистил, проверил обмотки (визуально), поменял диодный мост. Ситуация без изменений. Все те же 18 вольт!!!! Что еще может быть??? Всю голову уже сломал!
Сергей Опубликовано: 10 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2009 Что еще может быть???Обмотку может пробивать :) Тут тока замена.
Big Mouse Опубликовано: 10 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2009 Для начала немного теории по работе генератора.На ротор подаётся напряжение с дополнительного выпрямителя через реле-регулятор. Возникает магнитное поле. Когда ротор крутится, то в обмотках статора возникает переменное напряжение, которое выпрямляется диодным мостом. Реле-регулятор следит за выходным напряжением и отключает подачу напряжения на ротор при выходном напряжении больше нормы, напряжение понизилось - опять подаёт напряжение. Такой пульсирующий режим работы. Выходное напряжение зависит от частоты вращения ротора, поэтому реле выключается включается чаще. Если пробит транзистор реле-регулятора, то напряжение на ротор идёт постоянно - отсюда и 18 Вольт. Проверить можно с помощью тестера или аккумулятора и лампочки. Одна из щёток должна идти напрямую с контакта массы, а вторая не должна прозваниваться с проводом от дополнительного выпрямителя. Если прозванивается, то хана реле-регулятору.Исправное изначально реле может сдохнуть от высоковольтных помех в бортовой сети при неисправном конденсаторе.У меня генератор старого образца, там сначала вставляется реле, а потом запихиваются щётки. На картинках не могу понять, как таблетка контачит с плюсовым выводом генератора. Если там плохой контакт, то реле может думать, что напряжение ниже нормы и не отключаться.
_Lelik_ Опубликовано: 10 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 июня 2009 Сегодня весь день убил в поездках по автосервисам. В итоге - сколько людей, столько мнений, но проблемма то осталась! Один сказал типа с (-) АКБ на массу кузова (там болтик такой) проводочик перебит, поэтому плохая зарядка на АКБ и отсюда большой ток. Вроде бы бред полный, по идее РР должен в любом случае ток контролировать. Фигня, сказано-сделано. Покупаю новый провод, красивый, плетеный, толстый, с клемами. Ставлю - пофиг! Другой говорит может быть плохой провод с + АКБ на стартер и генератор. Покупаю, ставлю, таже фигня! Третий говорит, типа АКБ хреновый, зарядку не берет (на АКБ при пыключенном зажигании 13.5 вольт, при этом работает магнитолла+габариты). Беру у друга его АКБ. Ставлю... таже фигня!!! Вообщем я в шоке! Неужели нет нормальных электриков? Что это может быть???? Поменял 4 РР (каждый проверяли на каком то хитром приборе), поменял диодный мост, поменял все провода на АКБ, поменял АКБ... Проблема осталась. Приходится ездить с включенными печкой, габаритами и ПТФ. В этом случае напряжение не поднимается выше 14.1 на любых оборотах, но и ниже 12.8 не опускается. Менять генер....? Поидее мне сказали, что если он выдает 18 вольт, значит он живой. Да и когда разбирал я его, никаких повреждений на обмотках нет, ничего нигде не цепляет. ПОМОГИТЕ!!!! А то уже возникает желание взять биту нах....
Сергей Опубликовано: 11 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 ПОМОГИТЕ!!!!Тебе или генератор новый нужен или нормальные запчасти :)Походу какой то брак берешь постоянно.
_Lelik_ Опубликовано: 11 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 А может из-за конденсатора быть? За что он отвечает в генераторе? Только его еще не менял... :)
Сергей Опубликовано: 11 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 А может из-за конденсатора быть? За что он отвечает в генераторе? Только его еще не менял... :)Не помню :) Поменяй, он вообще копейки стоит.
_Lelik_ Опубликовано: 11 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 Вот прочитал, что конденсатор отвечает за радиопомехи.
Сергей Опубликовано: 11 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 Вот прочитал, что конденсатор отвечает за радиопомехи.Ну поменяй все рано, лишним не будет :)
_Lelik_ Опубликовано: 11 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 Сегодня последний раз в сервис.... Если не поможет, есть б\у генератор но в хорошем состоянии за 1500р...
Сергей Опубликовано: 11 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 Сегодня последний раз в сервис.... Если не поможет, есть б\у генератор но в хорошем состоянии за 1500р...Кстати, ради прикола, если купишь б\у генератор, сними с него таблетку и проверь, точнее не покупай, а попроси снять для проверки и диодный мост тоже.
_Lelik_ Опубликовано: 11 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 С таблеткой проще. Это можно. А вот диодный мост......
KrokodilGenka Опубликовано: 11 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2009 померяй напряжение на прводке,который из гены выходит и в таблетку идет,должно совпадать с напряжением на акб.
Thunder51 Опубликовано: 14 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июня 2009 Сегодня весь день убил в поездках по автосервисам. В итоге - сколько людей, столько мнений, но проблемма то осталась! Один сказал типа с (-) АКБ на массу кузова (там болтик такой) проводочик перебит, поэтому плохая зарядка на АКБ и отсюда большой ток. Вроде бы бред полный, по идее РР должен в любом случае ток контролировать. Фигня, сказано-сделано. Покупаю новый провод, красивый, плетеный, толстый, с клемами. Ставлю - пофиг! Другой говорит может быть плохой провод с + АКБ на стартер и генератор. Покупаю, ставлю, таже фигня! Третий говорит, типа АКБ хреновый, зарядку не берет (на АКБ при пыключенном зажигании 13.5 вольт, при этом работает магнитолла+габариты). Беру у друга его АКБ. Ставлю... таже фигня!!! Вообщем я в шоке! Неужели нет нормальных электриков? Что это может быть???? Поменял 4 РР (каждый проверяли на каком то хитром приборе), поменял диодный мост, поменял все провода на АКБ, поменял АКБ... Проблема осталась. Приходится ездить с включенными печкой, габаритами и ПТФ. В этом случае напряжение не поднимается выше 14.1 на любых оборотах, но и ниже 12.8 не опускается. Менять генер....? Поидее мне сказали, что если он выдает 18 вольт, значит он живой. Да и когда разбирал я его, никаких повреждений на обмотках нет, ничего нигде не цепляет. ПОМОГИТЕ!!!! А то уже возникает желание взять биту нах.... Проверь Якорь на пробой на корпус.Была такая фигня на практике, фишка в том, что плюс на щетках гены есть всегда, а минусом регулируеться напруга (РР так работает на ВАЗах), а если якорь закоротило на массу вот те и получается, что РР отключает минусовую щетку при 13.8В а через пробой в обмотке якоря напруга продолжает переть, вот те ни какие замены и не помогают.Сними якорь, бери провод и подключи на вал якоря (на корпус) и на АКБ - , второй провод с АКБ + на лампочку, а с лампочки на контактные кольца сначало на одно потом на другое, если лампа загорелась, якорь ПРОБИТ - в УТИЛЬ его.Дерзай!!!
_Lelik_ Опубликовано: 14 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 июня 2009 Короче позавчера взял б\у генератор. Он немного другой чем у меня, старого образца и поэтому РР на мой не подошло. Разобрал его, помыл, почистил все контакты, купил новую РР и поставил на машину. Взе работает!!! Напряжение от 13.4 на холостых до 14.1 на оборотах. (даже при включенных потребителях. Печка, противотуманки, обогрев стекла, магнитолла). На недельке поеду к мастеру (дали адресок хорошего генераторщика) повезу ему генер. Пусть посмотрит что с ним.
tol3715@yandex.ru Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 добрый вечер фуромчане помогите советом. у меня проблемма с геной(это я так думаю) включаеш свет сильно падают обороты двигла а если включаеться винт охлождения двигло начал часто глохнуть. померял напругу-без нагрузки 13,60-13,85-максимум.включаю свет+принуд. винт охлождения 13,02 больше не выкручевает. А на холостых падает ниже 12в.подсажите пожалуйста в чем причина.
olegel21 Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Контакты батенька, контакты..... От аккума, генератора, МБ и обязательно проверь "массовые" соединения.... Если не поможет, то смотри генератор....
_Lelik_ Опубликовано: 15 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Вообщеи проблема с шеной у мну закончилась. Дедуля сходу сказал, что косяк с какими то обмотками, еще не разбирая генератор. Разобрали, посмотрели - и правда! Вообщем на роторе обмотка (самые крайние 4-5 витков) болтались, и касались самого ротора. Отсюда все шло напрямую. Вылечил мастер заливкой смолой крайних витков. Все прозвонил, поменял подшипники, смазал. Все работает. Цена вопроса 500р. А я ипалсо 2 недели по сервисам с проводкой...
Сергей Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Вообщеи проблема с шеной у мну закончилась. Дедуля сходу сказал, что косяк с какими то обмотками, еще не разбирая генератор. Разобрали, посмотрели - и правда! Вообщем на роторе обмотка (самые крайние 4-5 витков) болтались, и касались самого ротора. Отсюда все шло напрямую. Вылечил мастер заливкой смолой крайних витков. Все прозвонил, поменял подшипники, смазал. Все работает. Цена вопроса 500р. А я ипалсо 2 недели по сервисам с проводкой...Хехе, я же тебе писал в конце, проверяй обмотку :) Контакты батенька, контакты..... От аккума, генератора, МБ и обязательно проверь "массовые" соединения.... Если не поможет, то смотри генератор....+1И есче сам вентилятор разбери и смажь, может уже все заржавело и его крутить тяжело стало.
