Семён ХЗ Опубликовано: 17 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2013 Глупый вопрос:распредвалы местами не поменяли? Нет. с дополнительным кольцом поставил ближе к форсам,шкив с кольцом на него=)
Семён ХЗ Опубликовано: 17 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2013 (изменено) вопрос:ДТОЖ у меня вход ПАПА,, и из косы идёт один провод МАМА к нему.купил датчик ДТОЖ унего две вилки торчит и купил МАМКУ провод..Я могу подключить этот датчик новый с проводом к проводу который был один в косе??? я так понимаю на новом датчики +и- ,а подключаю всё это дело в одну цепь!!! будет работать? :blush2: Изменено 17 марта 2013 пользователем Семён ХЗ
Семён ХЗ Опубликовано: 17 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2013 Вот ещё что с книги вычитал! Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительные к соединениям свинца -и тот, и другой быстро "отравляются" и перестают работать,что,соответственно ,ведёт к увеличению выбросов токсичных веществ.Поэтому,если ваш автомобиль оснащён нейтрализатором , КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ,даже кратковременное.на этилированном бензине.Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания.При пропусках искрообразования несгоревшее топлива, попадая в нейтрализатор ,догорает и спекает керамику,что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке ( ИЛИ СИЛЬНОЙ ПОТЕРЕ МОЩНОСТИ) двигателя.......Как можно отключить, забыть про ДК (лямбда-зонд)? и как проверить мне эту неисправность?
сделай сам Опубликовано: 17 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2013 вопрос:ДТОЖ у меня вход ПАПА,, и из косы идёт один провод МАМА к нему.купил датчик ДТОЖ унего две вилки торчит и купил МАМКУ провод..Я могу подключить этот датчик новый с проводом к проводу который был один в косе??? я так понимаю на новом датчики +и- ,а подключаю всё это дело в одну цепь!!! будет работать? :blush2:в автомобиле 2 датчика температуры.один на щиток,второй на контроллер.эти датчики не взаимозаменяемые. Вот ещё что с книги вычитал! Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительные к соединениям свинца -и тот, и другой быстро "отравляются" и перестают работать,что,соответственно ,ведёт к увеличению выбросов токсичных веществ.Поэтому,если ваш автомобиль оснащён нейтрализатором , КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ,даже кратковременное.на этилированном бензине.Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания.При пропусках искрообразования несгоревшее топлива, попадая в нейтрализатор ,догорает и спекает керамику,что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке ( ИЛИ СИЛЬНОЙ ПОТЕРЕ МОЩНОСТИ) двигателя.......Как можно отключить, забыть про ДК (лямбда-зонд)? и как проверить мне эту неисправность?Работу ДК можно увидеть на сканере.Отключить через контроллер.Вопрос:двигатель сделали?
Семён ХЗ Опубликовано: 17 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2013 в автомобиле 2 датчика температуры.один на щиток,второй на контроллер.эти датчики не взаимозаменяемые. Работу ДК можно увидеть на сканере.Отключить через контроллер.Вопрос:двигатель сделали?я купил датчик, он в термостат идёт,а хотел купить который у термостата в голову вкручен медный Записался на завтра в автотехцентр пусть делают, а то на улице руки краснеют и горят от холода.Если что ни так пойдёт с автотехцентром (почувствую развод), то я присяду крикну три раза ПАДАВЛЕН возьму аргумент и по губам и по губам,и большое жирное петно появится на их репутации. дорого не должны взять 1200р диагнос, причина же 3 ошибки,р0171 р0122 р0102 ну и р1602.ЗАПЧАСТИ С МЕНЯ. вот и предполагаю что это должно обойтись в 3000р в общем,не считая что фарсунки я сам буду пробивать и по мелочи.Они должны только факты находить,а не это купить это,а ещё это и т.д, Они этим занимаются значит должен быть специалист, а не студент продяга у которого мысли только о деньгах! Напишу историю как всё закончилась!
Семён ХЗ Опубликовано: 17 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2013 я купил датчик, он в термостат идёт,а хотел купить который у термостата в голову вкручен медный Записался на завтра в автотехцентр пусть делают, а то на улице руки краснеют и горят от холода.Если что ни так пойдёт с автотехцентром (почувствую развод), то я присяду крикну три раза ПАДАВЛЕН возьму аргумент и по губам и по губам,и большое жирное петно появится на их репутации. дорого не должны взять 1200р диагнос, причина же 3 ошибки,р0171 р0122 р0102 ну и р1602.ЗАПЧАСТИ С МЕНЯ. вот и предполагаю что это должно обойтись в 3000р в общем,не считая что фарсунки я сам буду пробивать и по мелочи.Они должны только факты находить,а не это купить это,а ещё это и т.д, Они этим занимаются значит должен быть специалист, а не студент продяга у которого мысли только о деньгах! Напишу историю как всё закончилась!Подумал..утром пойду метки проверю и форсы если всё будет гуд(заводится)...то буду дальше идти по приборам.
Семён ХЗ Опубликовано: 18 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2013 Метки в норме на датчик колевала попадает 22 и 58 зуб.Но к маховику не подлесть, до этого смотрел при попадание меток всё норм было, а значит всё с этим норм!! Форсы прочистил всё гуд у них было,,, подключил косу форсов к косе ЭБУ,снял плавкий предохранитель(чтоб бензонасос не качал) крутил стартерам, и вот результаты на дисплей мульта- Во всех по нулям Ом..Вопрос:Что мог напутать при измерение напряжении в отдельном выходе на форсунках? Мой выход проверить на не исправность датчик коленвала, распредвала,при неисправности заменить.если всё гуд,собирать всё на место,пробовать заводить, если так же плохо будет работать, то МЗ донора брать! ВВ-провода 1)-8.8 2)-6.14 3)-4.55 4)-6.14 Ом
сделай сам Опубликовано: 18 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2013 Метки в норме на датчик колевала попадает 22 и 58 зуб.Но к маховику не подлесть, до этого смотрел при попадание меток всё норм было, а значит всё с этим норм!! Форсы прочистил всё гуд у них было,,, подключил косу форсов к косе ЭБУ,снял плавкий предохранитель(чтоб бензонасос не качал) крутил стартерам, и вот результаты на дисплей мульта- Во всех по нулям Ом..Вопрос:Что мог напутать при измерение напряжении в отдельном выходе на форсунках? Мой выход проверить на не исправность датчик коленвала, распредвала,при неисправности заменить.если всё гуд,собирать всё на место,пробовать заводить, если так же плохо будет работать, то МЗ донора брать! ВВ-провода 1)-8.8 2)-6.14 3)-4.55 4)-6.14 ОмЧто-то не так.На задающем диске60 зубов,2х нет конструктивно.Между этими 2мякоторых нет и ДПКВ должно быть 19-20 зубов.Риску на маховике обязательно ищите с зеркольцем и фонариком.По этой метке и кол-ом зубъев можно опредилить провернулся шкив или нет.Есть другой вариант-снять шкив и снять шестерню проверить шпонку и штифт.
Семён ХЗ Опубликовано: 18 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2013 Что-то не так.На задающем диске60 зубов,2х нет конструктивно.Между этими 2мякоторых нет и ДПКВ должно быть 19-20 зубов.Риску на маховике обязательно ищите с зеркольцем и фонариком.По этой метке и кол-ом зубъев можно опредилить провернулся шкив или нет.Есть другой вариант-снять шкив и снять шестерню проверить шпонку и штифт.То есть если смотреть на шкиф коленвала 20зуб находится на датчики коленвала а 1 зуб должен начинаться где 2 зубъяв нет..против часовой определять надо или почасовой?
сделай сам Опубликовано: 18 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2013 Считаем против часовой от 2х недостающих доДПКВ.И еще наберите в поиске(ВАЗ 2112 "звенит",не едет)
сделай сам Опубликовано: 18 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2013 Считаем против часовой от 2х недостающих доДПКВ.И еще наберите в поиске(ВАЗ 2112 "звенит",не едет). 1
Семён ХЗ Опубликовано: 20 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 20 марта 2013 Выстовил метки всё норм!!машина завелась,заработала но подтраивала и две ошибки р0102 и р1602 сбросил.....Данные вот такиеТемпература ОЖ-86Циклавой расход воздуха(мг/такт)-81.63Массовый расход воздуха(кг/час)-8.7-9.8Скорость вращение двигателя-840-860Желаемое положение регулятора ХХ -32-34Угол опережение зажигание(ПКВ)-11-12-13-14Длительность импульса впрыска(мсек)-4.19-4.68Текущее положение регулятора ХХ-31-32Коэффициент коррекции времени впрыска-1.035-1,074Положение дросельной заслонки %-0Признак обогащение по мощности-НЕТПризнак попадание в детонацию-НЕТПризнак обнаружение детонации-НЕТПризнак ХХ- ДАПрошлое состояние датчика кислорода-ДА/НЕТТекущее состояние датчика кислорода-ДА/НЕТНапряжение борт сети-14.0Часовой расход топлива- 0.84-0.98 Проехал 1км и начала опять тупить..подключил К-лайн...и данные вот такие при новой ошибки р0171. Температура ОЖ-80Циклавой расход воздуха(мг/такт)-143.33-152.00Массовый расход воздуха(кг/час)-14.9-15.7Скорость вращение двигателя-920-960Желаемое положение регулятора ХХ -62-68Угол опережение зажигание(ПКВ)-8.0-12.5Длительность импульса впрыска(мсек)-6.22-6.58Текущее положение регулятора ХХ-68-72Коэффициент коррекции времени впрыска-1.000Положение дросельной заслонки %-Признак обогащение по мощности-НЕТПризнак попадание в детонацию-НЕТПризнак обнаружение детонации-НЕТПризнак ХХ- не обратил внимания Прошлое состояние датчика кислорода-НЕТТекущее состояние датчика кислорода-НЕТНапряжение борт сети-14.0Часовой расход топлива- 1.5Скинул ошибку проехал км4 плохо себя вела и на дороге встал...газую даёшь она обороты туга набирает только до 4000...нет тяги не едит..а и обороты где то 450-500...ДМРВ фишку отсоединял сразу глохнет,,а при первой заводки сегодня повышала обороты.ВВ провод от 3 цилиндра отсоеденял ноль эмоций...а и ещё бензинчик скушала по стрелки заметил,а перед этим заехал на заправку=) Помогите с чего начать???
сделай сам Опубликовано: 21 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 начните с замера компрессии на горячую и замера ацп ДМРВ.или подмените проверенным.
111 Опубликовано: 21 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 Проехал 1км и начала опять тупить..подключил К-лайн...и данные вот такие при новой ошибки р0171.Проверяйте давление топлива, подсосы воздуха на впуске и выпуске, р0171- бедная сесь!
Семён ХЗ Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Проверяйте давление топлива, подсосы воздуха на впуске и выпуске, р0171- бедная сесь!Окей,,сегодня ДМРВ донора взял 116, а у меня 037..как будет влиять?
сделай сам Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Окей,,сегодня ДМРВ донора взял 116, а у меня 037..как будет влиять?Так у вас и должен стоять 116,а 037 для 8кл. 1
сделай сам Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Вот глянул в таблицу.Все зависит от контроллера.Набери в поиске(Таблица ДМРВ.Двигатели ВАЗ ДМ)
Семён ХЗ Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Вот глянул в таблицу.Все зависит от контроллера.Набери в поиске(Таблица ДМРВ.Двигатели ВАЗ ДМ)ВАЗ 2112 1.5 16клп .Блок Январь 5.1 2112-1411 020-41 , то есть 037....Поменял ДМРВ ..машина не заводится.выкрутил свечи 1 и 4 в чёрной саже ,а 2 и 3 в бензине и у свечек юбки в масле,грешу на МЗ позвонил в "автосервис" алмакс-авто записался договорился приехал на галстуке, и тут тебе на мы не в силах посмотреть авто без "диагностики" только 8 числа, я говорил что показатели есть у меня и ошибки,а они в четвером стоят и плечами пожимают,,"порекомендовали" (вот почему не хотел отдавать в автосервисы,, записался на завтра в другой известный "автосервис" говорят в 9:00 приезжайте,а сегодня машину и ключи не могут взять..что блин за сервис!!!
danger86 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 У меня при резком нажатии на педаль газа "пальцы гремят". Езжу на 92-ом. Пробовал 95-ый, чуть тише, но все равно гремят. Заправки Лукойл или Роснефть. Может уже мотор "устал"? На карбюраторной десятке такое было. Но это же инжектор.
сделай сам Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 У меня при резком нажатии на педаль газа "пальцы гремят". Езжу на 92-ом. Пробовал 95-ый, чуть тише, но все равно гремят. Заправки Лукойл или Роснефть. Может уже мотор "устал"? На карбюраторной десятке такое было. Но это же инжектор.Возможно устал_нужна диагностика(компрессия в цилиндрах,расход масла,километраж,что меняли и когда?)В инжекторе УОЗ регулируется контроллером,при получении данных с ДД.Но он Бессилен (контроллер) если смещены фазы ГРМ.Для профилактики проверте метки ГРМ и задающего диска.Проверте ремень на вытянутость или ослабление натяжения.
danger86 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 Возможно устал_нужна диагностика(компрессия в цилиндрах,расход масла,километраж,что меняли и когда?)В инжекторе УОЗ регулируется контроллером,при получении данных с ДД.Но он Бессилен (контроллер) если смещены фазы ГРМ.Для профилактики проверте метки ГРМ и задающего диска.Проверте ремень на вытянутость или ослабление натяжения.На этой машине езжу 4 месяца. Менял масло, фильтр, ремень ГРМ, свечи, ВВ-провода. Пробег на приборе 243т.км год 2002. жер масла есть150-200 гр на 1000км. Динамика хорошая.
сделай сам Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 На этой машине езжу 4 месяца. Менял масло, фильтр, ремень ГРМ, свечи, ВВ-провода. Пробег на приборе 243т.км год 2002. жер масла есть150-200 гр на 1000км. Динамика хорошая.Еще компрессия в цилиндрах и данные диагностики инжектора.Потом все цифры в кучу и можно решить в каком состоянии на данный момент ваш ДВС.
danger86 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 Еще компрессия в цилиндрах и данные диагностики инжектора.Потом все цифры в кучу и можно решить в каком состоянии на данный момент ваш ДВС.Съезжу попозже на СТО компрессию померяю.
VMSP Опубликовано: 24 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 24 марта 2013 У меня при резком нажатии на педаль газа "пальцы гремят". Езжу на 92-ом. Пробовал 95-ый, чуть тише, но все равно гремят. Заправки Лукойл или Роснефть. Может уже мотор "устал"? На карбюраторной десятке такое было. Но это же инжектор.Прошивка стандартная или нет?
Семён ХЗ Опубликовано: 24 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 24 марта 2013 Всем спасибо,,проблема ушла,,с бубном побегали :fie: и теперь как самолёт летит ...только вот масло лампа горит на прогретую машину..масло шел хелик 5в40...10в40 может как то помочь в этой ситуации,масло ни куда не уходит!!!
