DenisKA67 Опубликовано: 4 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2011 То что дергалась пока заводишь так это из-за воздуха. Пока его не выгонишь, то машина нормально не заведется. А вообще я насос проверял сразу. Даже не монтировал его в модуль. Надевал на выходящий штуцер шланг с манометром, окунал насос в ванночку с бензином и включал. Я так два насоса в магазин вернул. Самый хороший оказался Вебер.Раньше как поставишь новый насос,так сразу с пол пинка заводилась.Это первый раз у меня так.Незнал что воздух в бензосистеме может быть.
DenisKA67 Опубликовано: 5 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 5 мая 2011 Раньше как поставишь новый насос,так сразу с пол пинка заводилась.Это первый раз у меня так.Незнал что воздух в бензосистеме может быть.Ни проходит глюк.Всё так же трясёт её,плохо заводится(долго),глохнет,пердит. Поставил старый рабочий РДТ не помогло.
111 Опубликовано: 6 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 Ни проходит глюк.Всё так же трясёт её,плохо заводится(долго),глохнет,пердит. Искать подсосы воздуха.
DenisKA67 Опубликовано: 6 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 Искать подсосы воздуха.Заменил ДМРВ временно,машина изменилась.Глюков пока не наблюдаю.
S17 Опубликовано: 6 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 (изменено) собственно по той же теме, на двс 2112 на топливной рампе сколько должно быть даление??? Замерял вот что вышло 2,2 на холостых. откидываю трубку с регулятора давления показывает 2,8. Насос непосредствеено давит 5,8. :unsure: сетка и фильтр перед этим были заменены и прошли 2 тыс. бензобак чистый. Изменено 6 мая 2011 пользователем S17
серег Опубликовано: 6 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 (изменено) Добрый вечер автомобилисты и пешеходы) Ваз 2110 1.5.16кл...при резком нажатии газа,появляется стук и разгоняется медленно( как говорится в народе "стук пальцев") я так его воспринимаю,как этот....при плавном стука нет и полет естественный...Диагностика показывает все нормуль,в чем причина не могу понять...кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил??? с 95 АИ( чуть меньше стук). Жрет масло,подозрение на масло съемные колпачки или кольца? Изменено 6 мая 2011 пользователем серег
igba Опубликовано: 6 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 Добрый вечер автомобилисты и пешеходы) Ваз 2110 1.5.16кл...при резком нажатии газа,появляется стук( как говорится в народе "стук пальцев") я так его воспринимаю,как этот....при плавном стука нет...Диагностика показывает все нормуль,в чем причина не могу понять...кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил???"стук пальцев" как говорится возникает при раннем зажигании, а т.к. диагностика показывает все нормуль, то обратите внимание на ремень ГРМ, возможно проскочил на 1-2 зуба, а если под натягом движения резко утопить газ, то этот звук и должен появлятся, 3-4 раза сцокать!
серег Опубликовано: 6 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 "стук пальцев" как говорится возникает при раннем зажигании, а т.к. диагностика показывает все нормуль, то обратите внимание на ремень ГРМ, возможно проскочил на 1-2 зуба, а если под натягом движения резко утопить газ, то этот звук и должен появлятся, 3-4 раза сцокать! ГрМ недавно был заменен,выставлен по меткам...в том и дело ,что не 3-4 раза цокот,а пока газ не сбавишь идет непрерывно. а с зажиганием не помогло тож, прошивку поправили ,эффект тот же. Вот мес 3 как ток появился этот звук,до этого ездил и не знал бед.
new_york26 Опубликовано: 6 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 Может гидрокомпенсаторы уже мозг парить начали?
111 Опубликовано: 7 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2011 собственно по той же теме, на двс 2112 на топливной рампе сколько должно быть даление??? Замерял вот что вышло 2,2 на холостых. откидываю трубку с регулятора давления показывает 2,8. Насос непосредствеено давит 5,8. :unsure: сетка и фильтр перед этим были заменены и прошли 2 тыс. бензобак чистый.При вкл. зажигания давление 3кг., на ХХ- 2,4кг. при пережатии "обратки" - не менее 5кг.!
серег Опубликовано: 7 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2011 Может гидрокомпенсаторы уже мозг парить начали?Возможно и гидрики,,,но говорят что они редко выходят из строя....но все может быть, спасибо.
S17 Опубликовано: 7 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2011 При вкл. зажигания давление 3кг., на ХХ- 2,4кг. при пережатии "обратки" - не менее 5кг.! да при вкл зажигания 3 давит. я так понимаю что все в пределах нормы у меня.
new_york26 Опубликовано: 7 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2011 Возможно и гидрики,,,но говорят что они редко выходят из строя....но все может быть, спасибо. Просто слышал разговор брата с мастером, о гидриках на Шниве. Брат хочет переделать под обычную регулировку шайбами. Мастер только кивал головой и говорил что не одну Шниву переделал так. Сложность в точной настройке гидрокомпенсаторов как я понял. Или они затянуты и не работают, или прослаблены и стучат. Что то вроде этого. Среднее редко получается.
DenisKA67 Опубликовано: 7 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2011 Заменил ДМРВ временно,машина изменилась.Глюков пока не наблюдаю.Всё по новой Могут форсунки тупить?
profy Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 Могут. Может они не закрываются полностью и льют. Подключите манометр к топливной рампе и проверьте как долго держится давление в топливной рампе при выключении зажигания. Оно должно держаться долго. По крайней мере у меня даже когда машина простоит несколько часов если нажать на золотник на штуцере, то оттуда брызгает топливо. Если же давление в рампе сразу падает, то значит льют форсунки. А Вы датчик кислорода не проверяли? Может уже он глючит?
profy Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 Добрый вечер автомобилисты и пешеходы) Ваз 2110 1.5.16кл...при резком нажатии газа,появляется стук и разгоняется медленно( как говорится в народе "стук пальцев") я так его воспринимаю,как этот....при плавном стука нет и полет естественный...Диагностика показывает все нормуль,в чем причина не могу понять...кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил??? с 95 АИ( чуть меньше стук). Жрет масло,подозрение на масло съемные колпачки или кольца?А какой пробег у машины? Компрессию замеряли? Раз уже кушает масло, то надо смотреть двигатель. И попробуйте, как вариант, заменить датчик детонации. Возможно он не реагирует.
111 Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 DenisKA67 Проверить проводку ЭСУД в моторном отсеке и задающий диск (отслоение резины, разбита шпонка).
111 Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 Если же давление в рампе сразу падает, то значит льют форсунки. Все 4 форсунки одновременно льют это на врядли! Могут открываться не впопад если есть замыкание проводки и то при вкл. зажигании! Давление топлива быстро падает , если не держит обратный клапан БН.
DenisKA67 Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 (изменено) А Вы датчик кислорода не проверяли? Может уже он глючит?У меня его нет и не было.Я-5.1.1-71 DenisKA67 Проверить проводку ЭСУД в моторном отсеке и задающий диск (отслоение резины, разбита шпонка).А что за задающий диск?где его искать :unsure:Всё понял. Все 4 форсунки одновременно льют это на врядли! Могут открываться не впопад если есть замыкание проводки и то при вкл. зажигании! Давление топлива быстро падает , если не держит обратный клапан БН.Подключали манометр и час машина работала с подключонным.Давление было в норме,обратку пережимаешь выростает как и должно.Прикол в том что когда заехал бокс машина идеально работала всё это время.А на следующий день поновой всё.И на холодную плохо себя видёт,потом прогреется и вроде едет. Изменено 8 мая 2011 пользователем DenisKA67
111 Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 А что за задающий диск?где его искать :unsure: час машина работала с подключонным.Задающий диск - шкив к/вала имеет внутри резиновую прставку, которая может отслоиться или открутиться сам шкив. Остаточное давление проверяется на заглушенном авто! 1
DenisKA67 Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 Задающий диск - шкив к/вала имеет внутри резиновую прставку, которая может отслоиться или открутиться сам шкив. Остаточное давление проверяется на заглушенном авто!Что раскрутился я думаю врятли.Я по 5000об сейчас езжу,он бы улетел.А вот резинку на нём надо глянуть. А можно просто подключить манометр,вкл.зажигание(выкл)и через пару часов прийти посмотреть что показывает.У меня манометр подключается когда вывернут золотник в рампе(на хамут)боюсь то сорвёт шланг на заведённом.А который вкручивается не у кого взять.
111 Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 Что раскрутился я думаю врятли.Я по 5000об сейчас езжу,он бы улетел.А вот резинку на нём надо глянуть.Бывае что разбивает шпонку и диск смещается. Проверьте положение: при совмещении меток ГРМ 20-й зуб диска должен смотреть на сердечник ДПКВ, считая от пропуска зубьев! 1
profy Опубликовано: 8 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2011 Все 4 форсунки одновременно льют это на врядли! Могут открываться не впопад если есть замыкание проводки и то при вкл. зажигании! Давление топлива быстро падает , если не держит обратный клапан БН. Так оно и не надо чтобы лили все форсунки сразу, хватит и одной.А можно просто подключить манометр,вкл.зажигание(выкл)и через пару часов прийти посмотреть что показывает.У меня манометр подключается когда вывернут золотник в рампе(на хамут)боюсь то сорвёт шланг на заведённом.А который вкручивается не у кого взять.Можете делать как хотите. Нормальный хомут выдержит давление и намного выше. 1
AnDmitrAl Опубликовано: 9 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 9 мая 2011 Что раскрутился я думаю врятли.Я по 5000об сейчас езжу,он бы улетел.А вот резинку на нём надо глянуть. А можно просто подключить манометр,вкл.зажигание(выкл)и через пару часов прийти посмотреть что показывает.У меня манометр подключается когда вывернут золотник в рампе(на хамут)боюсь то сорвёт шланг на заведённом.А который вкручивается не у кого взять. я тоже на хомут делаю...и ничего не произошло)))) так что не бойся заводи 1
серег Опубликовано: 9 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 9 мая 2011 А какой пробег у машины? Компрессию замеряли? Раз уже кушает масло, то надо смотреть двигатель. И попробуйте, как вариант, заменить датчик детонации. Возможно он не реагирует.пробег 108 000 км, замер компрессии показал разнобой , 12/12/12,5/13,5 колечки? а с датчиком,как вариант-попробую заменить и отпишусь.
