bluntscrew Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Всем привет! Подскажите пожалуйста, машина новая, ВАЗ-211340. Не давно начались проблемы, машина начала глохнуть на переключении на нейтралку. Подкатываешься к светофору, ставишь на нейтралку, обороты начинают падать до 300 и подниматься обратно машина ацкий вибрирует, и в итоге глохнет. Тут же её заводишь, тоже самое обороты сразу падают и машина глохнет, раза с 3-4 заводится норм и обороты держит. Такое происходит не постоянно, но раз в день стабильно. Ездил по гарантии меняли РХХ, не помогло, в последний раз когда приехал подключали БК, посмотрели данные, сказали надо ждать до 5 тыщ, либо менять прошивку, но гарантия этого не делает... Подскажите плз какие мои действия, действительно ли дело в прошивке, и является ли данный случай гарантийным, либо гарантийка просто тупо отмазывается, т.к. ничё сделать не могут либо не хотят????
Сергей Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Всем привет! Подскажите пожалуйста, машина новая, ВАЗ-211340. Не давно начались проблемы, машина начала глохнуть на переключении на нейтралку. Подкатываешься к светофору, ставишь на нейтралку, обороты начинают падать до 300 и подниматься обратно машина ацкий вибрирует, и в итоге глохнет. Тут же её заводишь, тоже самое обороты сразу падают и машина глохнет, раза с 3-4 заводится норм и обороты держит. Такое происходит не постоянно, но раз в день стабильно. Ездил по гарантии меняли РХХ, не помогло, в последний раз когда приехал подключали БК, посмотрели данные, сказали надо ждать до 5 тыщ, либо менять прошивку, но гарантия этого не делает... Подскажите плз какие мои действия, действительно ли дело в прошивке, и является ли данный случай гарантийным, либо гарантийка просто тупо отмазывается, т.к. ничё сделать не могут либо не хотят????Ну тут наверное не прошивка, а все таки датчики. Возможно ДМРВ или опять же РХХ.
bluntscrew Опубликовано: 27 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Ну тут наверное не прошивка, а все таки датчики. Возможно ДМРВ или опять же РХХ. Ну если ток ДМРВ, РХХ меняли не помогло...
shoma Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 причин на самом деле множество, диагостика также может не показать причину! причины могут быть следующие:1. перескочил ремень грм2. слабое давления подачи бензина 2. дмрв3. так же мозги, которые подают иформацию на форсунки, а форсунки уже либо моросят либо подают большое количество бензина.На счёт гарантии вообще како
shoma Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 На счёт гарантии вообще какой то бред, на хрена ждать до 5 тыщ?) развод чистой воды, если думают что это прошивка пусть поставять другую проверят, я бы до 5 точно не ждал потомучто она у тебя уже 100% не исправна, и в один прекрасный день она у тебя заглохнет либо вообще на заведётся! ты не обижайся ну скорее всего ты просто лох 1
bluntscrew Опубликовано: 27 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 На счёт гарантии вообще какой то бред, на хрена ждать до 5 тыщ?) развод чистой воды, если думают что это прошивка пусть поставять другую проверят, я бы до 5 точно не ждал потомучто она у тебя уже 100% не исправна, и в один прекрасный день она у тебя заглохнет либо вообще на заведётся! ты не обижайся ну скорее всего ты просто лохСпасибо за добрые слова
Сергей Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Ну если ток ДМРВ, РХХ меняли не помогло...Просто РХХ много гавееных.
goran Опубликовано: 29 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2009 bluntscrewУ меня была такая-же проблема год назад. О том, как я с ней справился - очень подробно рассказано здесь. В этой теме я постарался собрать опыт многих людей по решению этой проблемы.Для меня там наибольший интерес представляют случаи именно с новыми машинами. Как выяснилось - это очень часто встречающийся глюк.Причина видимо довольно сложная - здесь и несовершенство прошивки и отклонение от нормы характеристик применяемых деталей...Что удивительно - РХХ, с которыми машины глохнут - вполне нормальные! (если проверять их отдельно, специальным прибором). И остальные узлы не вызывают подозрений.. Опытным путем установлено, что лучше всего с контроллером М73 дружит РХХ Калужского завода телеграфной аппаратуры с номером "04" в конце обозначения.Так же несомненной является и польза от установки дополнительных резисторов в цепь РХХ, хотя до сих пор нет точного ответа о причинах улучшения от такой доработки. Если машина оборудована диагностическим компьютером, то я рекомендую сделать следующее:На стоянке с прогретым двигателем нажать на газ, довести обороты до 2500..3000 и резко отпустить газ. Повторить это несколько раз подряд. Если после этих манипуляций обороты ХХ стали "гулять" (ниже 800), то посмотреть положение ШД РХХ. Скорее всего положение ШД окажется неправдоподобно выше нормы (80..150 шагов), а расход воздуха - около нормы, или ниже (примерно 10 кг/ч). Это означает, что РХХ полностью закрыл обходной канал, а ЭБУ "думает", что он открыт - в результате начинается колбасня с оборотами, и именно из-за этого несоответствия двигатель может заглохнуть.Если такое несоответствие выявлено - то надо ставить резисторы. Помогут обязательно. Лично я установил резисторы и поменял РХХ (был 2112-1148300-03, поставил 2112-1148300-04). Прошивка стоковая. Проблем нет никаких. 1
murtas Опубликовано: 29 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2009 Лично я установил резисторы 2112-1148300-04). Я в своем авто поступил таким-же образом, только в добавок еще и пластину установил 0.5 мм, проблемы исчезли. А вот РХХ оставил старый
bluntscrew Опубликовано: 29 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2009 Ребят, спасибо, будем тестить!
bluntscrew Опубликовано: 13 августа 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 bluntscrewУ меня была такая-же проблема год назад. О том, как я с ней справился - очень подробно рассказано здесь. В этой теме я постарался собрать опыт многих людей по решению этой проблемы.Для меня там наибольший интерес представляют случаи именно с новыми машинами. Как выяснилось - это очень часто встречающийся глюк.Причина видимо довольно сложная - здесь и несовершенство прошивки и отклонение от нормы характеристик применяемых деталей...Что удивительно - РХХ, с которыми машины глохнут - вполне нормальные! (если проверять их отдельно, специальным прибором). И остальные узлы не вызывают подозрений.. Опытным путем установлено, что лучше всего с контроллером М73 дружит РХХ Калужского завода телеграфной аппаратуры с номером "04" в конце обозначения.Так же несомненной является и польза от установки дополнительных резисторов в цепь РХХ, хотя до сих пор нет точного ответа о причинах улучшения от такой доработки. Если машина оборудована диагностическим компьютером, то я рекомендую сделать следующее:На стоянке с прогретым двигателем нажать на газ, довести обороты до 2500..3000 и резко отпустить газ. Повторить это несколько раз подряд. Если после этих манипуляций обороты ХХ стали "гулять" (ниже 800), то посмотреть положение ШД РХХ. Скорее всего положение ШД окажется неправдоподобно выше нормы (80..150 шагов), а расход воздуха - около нормы, или ниже (примерно 10 кг/ч). Это означает, что РХХ полностью закрыл обходной канал, а ЭБУ "думает", что он открыт - в результате начинается колбасня с оборотами, и именно из-за этого несоответствия двигатель может заглохнуть.Если такое несоответствие выявлено - то надо ставить резисторы. Помогут обязательно. Лично я установил резисторы и поменял РХХ (был 2112-1148300-03, поставил 2112-1148300-04). Прошивка стоковая. Проблем нет никаких. Goran, Спасибо большое помогло! Поставил резисторы проблема исчезла с концами)
NAIL1 Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 А может стоит в цепь питания РХХ внедрить резистор. Фото прилагаю:
goran Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 bluntscrewСпасибо за сообщение! Удачи на дорогах! NAIL1Это один из возможных вариантов.Почему-то именно РХХ с цифрой 03 в конце обозначения больше всего нуждаются в такой доработке.С 04-м хх нормальный независимо от наличия дополнительных резисторов.
Toros Опубликовано: 28 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2009 goran спасибо тебе. То как ты сделал свою машину помогло и мне. Я добавил два резистора на 16 Ом 0,5 Вт и всё теперь работает как надо, всё четко, как будто на заводе забыли эти резисторы поставить :) в общем спасибо что ты не ленишься и помогаешь людям своим советом :) 1
havoc Опубликовано: 29 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2009 у меня тоже бывает обороты ниже плинтуса падают, но двигатель не глохнет. если газанеш нормально - все ок становится.думаю ваш метод с резисторами применить, тока так и непонял в разрыв какие конкретно проводо его надо впаивать upd: внимательнее почитал, разобрался что к чему. спасибо!
goran Опубликовано: 29 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2009 Toros, спасибо за ответ и за добрые слова!Как я понимаю - времени еще прошло не много, поэтому окончательные выводы можно будет сделать, проехав несколько тыс.км. Если не сложно - сообщите о результатах, скажем, через месяц. havoc, попробовать можно - вреда не будет.Но хочу предупредить, что статистика применения на "Самаре-1" не дала такого-же устойчивого положительного результата, как на новых "Самарах-2". На моей страничке есть раздел, где я собрал опубликованные на различных форумах экспериментальные результаты: http://goran-nn.narod.ru/reference.htmКак видно, не всегда добавление резисторов исправляет нарушение холостого хода. Если Вы сообщите о своих результатах (положительных или отрицательных) - я внесу их тоже на эту страничку. Возможно эта статистика кому-то окажется полезна. Удачи всем!
