Сергей Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Катастрофы не будет, но перегрузку, вызвать может. Особенно учитывая усилки, сабы и прочие прибамбасы....Поэтому, лучше подстраховаться.....Да даже включенный ближний свет + магнитола, уже будет хороший недозаряд более можного АКБ. Но есть и здравые мысли!Не верю :)
ArturiK Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Короче все правы понемногу :) Катастрофы не будет, но перегрузку, вызвать может. Особенно учитывая усилки, сабы и прочие прибамбасы....Поэтому, лучше подстраховаться.....Я из-за саба с усилком и ставил повышенной емкости! )
olegel21 Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Не верю :)Вот ,блин, Фома неверущий.... :) Я из-за саба с усилком и ставил повышенной емкости! )Питанием, саб и усилок, ты обеспечил, а аккум питанием обеспечить? :)
ArturiK Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Вот ,блин, Фома неверущий.... :) Питанием, саб и усилок, ты обеспечил, а аккум питанием обеспечить? :)Все злые вы уйду я от Вас! :)
Сергей Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Все злые вы уйду я от Вас! :)Найдем :) :)
ArturiK Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Найдем :) :)Неа! Я буду отстреливаться! :)
PORTAYNOV Опубликовано: 27 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Вопрос на 24ой Волге генератор стоит на 45А,а АКБ стоит на 65 и больше.Это как объяснить?У моего друга 24я плюс учитывая что у него 4 противотуманки 2 на 100 Ват и 2 на 60 всё это работает у него постоянно(имею ввиду вечером).Генератор тянет вполне,никакого недозаряда тоже нет.
ArturiK Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Вопрос на 24ой Волге генератор стоит на 45А,а АКБ стоит на 65 и больше.Это как объяснить?Это к Сереже с olegel21 :) Я устал доказывать! :)
anry Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 Это к Сереже с olegel21 :) Я устал доказывать! :)Спорить можно долго но в статье правы в том что нет чётких норм или правил. в основном все сводится к мощности двигателяпример: обычный гольф с 1.6д имеет гену 65А, а АКБ 90а/ч, а 1.8і. - 80А и АКБ - 65А/ч, так что сойтись надо на том что ничего страшного не произойдёт
The_KESHA Опубликовано: 27 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2009 что мозги пудрить....ставьте штатные)) если в машине стоят противотуманки(при покупке), а если не стоят то стоят на люкловом (про 2114)...аккомулятор там такойже....место под мафон есть? есть) значит генератор и аккумулятор расчитаны на работу эотого всего) иначебы просто не знаю...придумалиб какие нибудь кнопки блокирующиеся при включёных потребителях (чтоб чтото новое нельзя было включить))) что что а физики у нас в стране не то что (возможно) дизайнеры)) так что фсе они норм продумывают) и если стоит штатная 55ач, то и ставить надо такуюже=) другое дело какой стартовый ток и запас мощности(ну чтоб при выкл. двигателе выдавать штатную нагрузку на цепь...) а для акустики сильной, поставьте конденсатор(ы) ставьте то что ставит завод производитель!! если нет аксиомы что то что вы ставите даст только +!
olegel21 Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 ....Сколько людей, столько мнений! Может стоит попробывать, провести эксперимент? :)
ArturiK Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 ....Сколько людей, столько мнений! Может стоит попробывать, провести эксперимент? :)На ком будем? :)
Сергей Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 Спорить можно долго но в статье правы в том что нет чётких норм или правил. в основном все сводится к мощности двигателяпример: обычный гольф с 1.6д имеет гену 65А, а АКБ 90а/ч, а 1.8і. - 80А и АКБ - 65А/ч, так что сойтись надо на том что ничего страшного не произойдётУ Гольфа напряжение даже на таком генераторе почти не просаживаеться впринципе, при всех потребителях. Поэтому там вполне хватает тока для заряда. А что бы АКБ заряжался, достаточно иметь 12,5 вольт напряжения. А при 12,3 вольтах заряда просто нету, но и разряда тоже. Это как объяснить?А че там обьяснять ?! Вкорячил АКБ большой емкасти и все. Хотя на последних версиях авто ставили именно эти АКБ.
VICTORIAN Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 Может стоит попробывать, провести эксперимент? :)уже проводим На ком будем? :)На автора машине! заводка стала лучше, проверил я заряд показываает 14 вольт, при всех всех потребителях ниже 13,6 не падает, а дать газку напряжение даже чучуть поднимается!! так что я думаю что все окей! А что бы АКБ заряжался, достаточно иметь 12,5 вольт напряжения. А при 12,3 вольтах заряда просто нету, но и разряда тоже.ну вот у хозяина темы зарядка 14 вольт значит все окей будет!
Сергей Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 ну вот у хозяина темы зарядка 14 вольт значит все окей будет!Я еще ниодного генератора не видел советского, который стабильно при включенном блмижнем свете давал 14 вольт :)
ArturiK Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 Я еще ниодного генератора не видел советского, который стабильно при включенном блмижнем свете давал 14 вольт :)мой! :)
VICTORIAN Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 Я еще ниодного генератора не видел советского, который стабильно при включенном блмижнем свете давал 14 вольт :)а как правильно мерять? при холостых или при какихто оборотах?? сегодня ради интереса еще раз ему померяю!я удивился у него зардка луче чем у меня на новой машине!
ArturiK Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 а как правильно мерять? при холостых или при какихто оборотах?? сегодня ради интереса еще раз ему померяю!я удивился у него зардка луче чем у меня на новой машине!Поидее, на 1000 оборотов при выключенных потребителях!
rg-45 Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 ....Сколько людей, столько мнений! Может стоит попробывать, провести эксперимент? :) зимой стояло два,варта 55 и БМВ на 110 в багажнике подключённая через доп прикуриватель.чтото ничего не сгорело. для справочки;на третьем паджеро дизельном стоят два акума по 90,и гена на 90,врятли ипонцы незнают о перегрузках и зарядных токах.неоднократно на катера ставил по два-три АКБ,общей ёмкостью более 200 ач.на подвесных двигателях генераторы порядка 30-35А и негорят и прекрасно всё заряжают.чтобы ток зарядки был в 10% от ёмкости АКБ надо либо усадить акум ,но тогда незаведёшся,либо повышать напряжение до небес,что недаст сделать РР. лучше посчитайте скока моргание дальним берёт ампер пока спираль холодная,и чтото никто не парится включая подогревы,туманки и музон погромче.а АКБ в штатном режиме подзарядки берёт крохи по сравнению совсем остальным.
ArturiK Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 зимой стояло два,варта 55 и БМВ на 110 в багажнике подключённая через доп прикуриватель.чтото ничего не сгорело. для справочки;на третьем паджеро дизельном стоят два акума по 90,и гена на 90,врятли ипонцы незнают о перегрузках и зарядных токах.неоднократно на катера ставил по два-три АКБ,общей ёмкостью более 200 ач.на подвесных двигателях генераторы порядка 30-35А и негорят и прекрасно всё заряжают.чтобы ток зарядки был в 10% от ёмкости АКБ надо либо усадить акум ,но тогда незаведёшся,либо повышать напряжение до небес,что недаст сделать РР. лучше посчитайте скока моргание дальним берёт ампер пока спираль холодная,и чтото никто не парится включая подогревы,туманки и музон погромче.а АКБ в штатном режиме подзарядки берёт крохи по сравнению совсем остальным.Согласен, генератор то в основном и расчитан на питание потребителей, а АКБ посути существует для заводки двигателя! Эт щас АКБ для всего что можно подключить используют!
Сергей Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 мой! :) :) Поидее, на 1000 оборотов при выключенных потребителях! :)
MACAR Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 А вот у меня такой вопрос, значит аккумулятор у меня сразу скажу почти дохлый,т.е. если его замерить без нагрузки отсоединенным то он показывает 12.2 в , и плотность у него низкая...пробывал заряжать все равно плотность не повышается...да суть не в этом, занчит вопрос может ли этот так сказать дохлый аккумулятор когда машина заведена просаживать напряжение в борт сети - т.е. при в ключении соответственно потребителей видно что просаживается напряжение...но остается в пределах нормы 13.2 и выше...т.е. я думаю что аккумулятор дохлый и кушает хороший ток с генератора...но сам нормально не заряжается....конечно понимаю что выход один менять аккумлятор, но дело не в этом...поменяю...меня волнует вопрос правильно ли я думаю? и что если я поменяю аккумулятор то просадки такой не будет заметной?
anry Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 А вот у меня такой вопрос, значит аккумулятор у меня сразу скажу почти дохлый,т.е. если его замерить без нагрузки отсоединенным то он показывает 12.2 в , и плотность у него низкая...пробывал заряжать все равно плотность не повышается...да суть не в этом, занчит вопрос может ли этот так сказать дохлый аккумулятор когда машина заведена просаживать напряжение в борт сети - т.е. при в ключении соответственно потребителей видно что просаживается напряжение...но остается в пределах нормы 13.2 и выше...т.е. я думаю что аккумулятор дохлый и кушает хороший ток с генератора...но сам нормально не заряжается....конечно понимаю что выход один менять аккумлятор, но дело не в этом...поменяю...меня волнует вопрос правильно ли я думаю? и что если я поменяю аккумулятор то просадки такой не будет заметной?Да
ArturiK Опубликовано: 28 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 А вот у меня такой вопрос, значит аккумулятор у меня сразу скажу почти дохлый,т.е. если его замерить без нагрузки отсоединенным то он показывает 12.2 в , и плотность у него низкая...пробывал заряжать все равно плотность не повышается...да суть не в этом, занчит вопрос может ли этот так сказать дохлый аккумулятор когда машина заведена просаживать напряжение в борт сети - т.е. при в ключении соответственно потребителей видно что просаживается напряжение...но остается в пределах нормы 13.2 и выше...т.е. я думаю что аккумулятор дохлый и кушает хороший ток с генератора...но сам нормально не заряжается....конечно понимаю что выход один менять аккумлятор, но дело не в этом...поменяю...меня волнует вопрос правильно ли я думаю? и что если я поменяю аккумулятор то просадки такой не будет заметной?Правильно!
PORTAYNOV Опубликовано: 28 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2009 ....Сколько людей, столько мнений! Может стоит попробывать, провести эксперимент? :)Ну вообщем экперемент уже пошёл на мне))))Вчера поставил на 65А,заряд от генератора не изменился как был 13,9-14 таким же и остался.(хотя я бы не покупал бы себе на 65А,сам склоняюсь к 55А,просто этот на 65А достался мне за 50грн(250р)(думаю глупо было бы не взять),поэтому и взял,да и мой на 60А уже течёт из всех дыр,но за год и за всю зиму отъездил на нём и ни разу он не разрядился,всё было отлично.Ну пока доволен,запуск стал получше.Дык и тут в теме уже отписывались люди которые ставили себе на 65)))
