The_KESHA Опубликовано: 9 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2009 вопрос отсталого а зачем вообеще молибден?что он дает и где его купить(просто ничего об этом не знаю=))
скорпион-828 Опубликовано: 9 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2009 вопрос отсталого а зачем вообеще молибден?что он дает и где его купить(просто ничего об этом не знаю=))http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...%E8%E1%E4%E5%ED
Snajper Опубликовано: 12 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2009 Примерно на 5 градусов снизилась температура двигателя, карлсон стал включаться намного реже. До смены масла температура ОЖ была примерно 100С при температуре окружающей среды около 26. Сейчас на улице + 33, а движок максимум на 95)) Приятно)) В общем маслом очень доволен.
Xander08 Опубликовано: 13 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2009 Примерно на 5 градусов снизилась температура двигателя, карлсон стал включаться намного реже. До смены масла температура ОЖ была примерно 100С при температуре окружающей среды около 26. Сейчас на улице + 33, а движок максимум на 95)) Приятно)) В общем маслом очень доволен. IMHO Масло - оно и в Африке масло. :)
скорпион-828 Опубликовано: 13 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2009 Примерно на 5 градусов снизилась температура двигателя, карлсон стал включаться намного реже. До смены масла температура ОЖ была примерно 100С при температуре окружающей среды около 26. Сейчас на улице + 33, а движок максимум на 95)) Приятно)) В общем маслом очень доволен.А расход топлива?
Snajper Опубликовано: 13 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2009 Не могу сказать пока. У меня ж БК нету. Как поеду куда-нибудь км за 200, налью бак под горловину, тогда и посмотрим.
Максим12 Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 На расходе должно сказаться за счет эффекта легкого хода
скорпион-828 Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Надо бы ради интереса попробовать ихние средства по уходу за системой впрыска и клапанами.
ДимадриЛЛ Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Надо бы ради интереса попробовать ихние средства по уходу за системой впрыска и клапанами.Обязательно попробуй. Я вот пользовался "Injection Clean High Performance — Очиститель инжектора усиленного действия" и "Injection-Reiniger — Присадка для очистки инжектора" эффек есть. А самое главное то, что эти средства отмытой грязью ничего не забивают. Очень понравилось и мне и машинке.А вообще лью раз в 2000-2500 км. Т.к. я накатываю за месяц, как минимум 2000. И бензом всяким приходится пользоваться, в хорошем качестве которого не всегда уверен.
скорпион-828 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Обязательно попробуй. Я вот пользовался "Injection Clean High Performance — Очиститель инжектора усиленного действия" и "Injection-Reiniger — Присадка для очистки инжектора" эффек есть. А самое главное то, что эти средства отмытой грязью ничего не забивают. Очень понравилось и мне и машинке.А вообще лью раз в 2000-2500 км. Т.к. я накатываю за месяц, как минимум 2000. И бензом всяким приходится пользоваться, в хорошем качестве которого не всегда уверен.Я хочу попробовать вот это- http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...atalogue_id=297
ДимадриЛЛ Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Я хочу попробовать вот это- http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...atalogue_id=297Не знаю не пробовал. На их форуме мне админ сказал, что Injection Reiniger High Performance (3), арт. 7553 отмывает все, в т.ч. и клапана.1_2_3.doc
скорпион-828 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Господа ЛМ-цы,кто знает,протянет ли молибденовская полусинтетика 15000км.??
Максим12 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 не протянет больше 10 лучше не ездить однозначно, я сам лично меняю это масло по 8 тыщ +-
ДимадриЛЛ Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 не протянет больше 10 лучше не ездить однозначно, я сам лично меняю это масло по 8 тыщ +-Ну уж прям не знаю!!!!На мой взгляд любая хорошая (именно ХОРОШАЯ) п/с смело отслужит 12 тыков.Товарищь ездит на п/с Кастроле и меняет именно через 11-12 и нормуль.
Максим12 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Да менять можно и через 20 и машина даже ездить будет, только свойства свои под действие температур и угара естественно теряет, синтетика без проблем пожет 15 ходить и то большинство здесь по 10 меняет...Чем чаще тем лучше в любом случае
ДимадриЛЛ Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Да менять можно и через 20 и машина даже ездить будет, только свойства свои под действие температур и угара естественно теряет, синтетика без проблем пожет 15 ходить и то большинство здесь по 10 меняет...Чем чаще тем лучше в любом случаеСогласен с тем, что и по 20 будет ходить и над двиглом тогда плакать можно будет :) .Чем чаще тем лучше ЭТО БЕССПОРНО лучше.Забыл сделать оговорку. Она заключается в том, что нужно делать поправку еще и на то какие у вас пробки, т.е. сколько движок в холостую крутит. В Москве можно хоть чере 5 менять.
shurdjan Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Согласен с тем, что и по 20 будет ходить и над двиглом тогда плакать можно будет :) .Чем чаще тем лучше ЭТО БЕССПОРНО лучше.Забыл сделать оговорку. Она заключается в том, что нужно делать поправку еще и на то какие у вас пробки, т.е. сколько движок в холостую крутит. В Москве можно хоть чере 5 менять.Чё-то я где-то читал, что масло теряет свои свойства не от количества моточасов, а от количествациклов нагрева-остывания. Т.Е. при коротких частых поездках масло надо менять чаще. А сколько движёк вхолостую работает вроде как пофиг. :)
Максим12 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Чё-то я где-то читал, что масло теряет свои свойства не от количества моточасов, а от количествациклов нагрева-остывания. Т.Е. при коротких частых поездках масло надо менять чаще. А сколько движёк вхолостую работает вроде как пофиг. :)Ну про это я не слышал, а вот то про пробки это факт, + когда газуеш да еще и в пробках масло грееться сильнее, еще быстрее стареет если двигатель крутить часто Отсюда я и говорю что суммарно учитывая все эти погрешности можно зделать оптимальной замену через каждые 8 тыщ ну и перестраховаться что бы за одно это что полусинтетики касаеться. Синтетика особенно ПАО более устойчива и дольше сохраняеет свои свойства при высоких нагрузках
мурашов Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Ну про это я не слышал, а вот то про пробки это факт, + когда газуеш да еще и в пробках масло грееться сильнее, еще быстрее стареет если двигатель крутить часто Отсюда я и говорю что суммарно учитывая все эти погрешности можно зделать оптимальной замену через каждые 8 тыщ ну и перестраховаться что бы за одно это что полусинтетики касаеться. Синтетика особенно ПАО более устойчива и дольше сохраняеет свои свойства при высоких нагрузкахРасжуйте-что за ПАО.
ДимадриЛЛ Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Расжуйте-что за ПАО.ПАО-синтетика. Синтетические масла полученые исключительно на основе полиальфаолефинов, это так называемая ПАО-синтетика, данный продукт является вершиной пирамиды моторных масел. В народе это классическое синтетическое масло. Т.е. полученное путем синтеза газов.Еще есть НС-синтетическое масло т.е. полученное путем гидрогрекинга нефти. Как пишут чуть уступает по свойствам ПАО но лучше чем П/С.Поюзай в инете по поводу ПАО и НС синтетики очень много информации.А вот полезная ссылочка по этому поводу http://camion.com.ua/article/full/id=62
Snajper Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Про срок "жизни" масла с молибденом: http://www.zr.ru/articles/37413
скорпион-828 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 ПАО-синтетика. Синтетические масла полученые исключительно на основе полиальфаолефинов, это так называемая ПАО-синтетика, данный продукт является вершиной пирамиды моторных масел. В народе это классическое синтетическое масло. Т.е. полученное путем синтеза газов.Еще есть НС-синтетическое масло т.е. полученное путем гидрогрекинга нефти. Как пишут чуть уступает по свойствам ПАО но лучше чем П/С.Поюзай в инете по поводу ПАО и НС синтетики очень много информации.А вот полезная ссылочка по этому поводу http://camion.com.ua/article/full/id=62А как насчёт того,что есть ПАО-полусинтетика?! Это чья вершина? От этой классификации с ума сойдёшь.
Максим12 Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 А как насчёт того,что есть ПАО-полусинтетика?! Это чья вершина? От этой классификации с ума сойдёшь.ПАО и НС (гидрокрекинг) просто разные способы получения синтетического масла просто первый способ намного дороже второго и конечный продукт по качествам получаеться лучше
ДимадриЛЛ Опубликовано: 17 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 А как насчёт того,что есть ПАО-полусинтетика?! Это чья вершина? От этой классификации с ума сойдёшь.По поводу ПАО-п/с. Нельзя однозначно сказать, что это вершина п/с. Разные производители в основу ПАО-п/с закладывают разное количество ПАО-синтетики. А сколько конкретно на канистре не указывается. А некоторые закладывают НС-синтетику и это никак не афишируют.
мурашов Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 Не знаю не пробовал. На их форуме мне админ сказал, что Injection Reiniger High Performance (3), арт. 7553 отмывает все, в т.ч. и клапана.Видел в маге ЛМ-стоп шум гидрокомпенсаторы.Хочу попробывать,а то со стороны ремня ГРМ от моторного щита постукивания во всех режимах.Когда заводишь-компенс-ов не слышно.Масло Mobil 5w40.
