ggut Опубликовано: 14 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2008 Извиняюсь за возможно не совсем умный вопрос (простите чайника) машина ваз 21099. 2000 год карбюраторная. недавно поменял стартер после чего машина стала вести себя странновато в момент зажигания. 2-3 дня всё было в норме, потом во время зажигания стал раздаваться характерный для севшего аккумулятора шум. обратился на сто где мне так и сказали. всё дело в том что после 20-30 минутных усилий зажигание ни стого ни с сего появляется как ни в чем не бывало. ведь это невозможно при севшем аккумуляторе, наверно))). куда бежать и что менять ума не приложу. стартер менял не сам у мастеров на сто.
Dober Опубликовано: 14 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2008 хорошее СТО)))) какое напряжение на АКБ, можно и плотность проверить (попросив хотя бы на СТО) электролита в банках АКБ, вообще беда с массой походу
швейк Опубликовано: 15 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2008 АКБ тут ни при чем, скорее сам стартер мозг канифолит. Проверить надежность контактов на стартере, еще возможно подшипники на нем подклинивают.
rasi Опубликовано: 15 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2008 Извиняюсь за возможно не совсем умный вопрос (простите чайника) машина ваз 21099. 2000 год карбюраторная. недавно поменял стартер после чего машина стала вести себя странновато в момент зажигания. 2-3 дня всё было в норме, потом во время зажигания стал раздаваться характерный для севшего аккумулятора шум. обратился на сто где мне так и сказали. всё дело в том что после 20-30 минутных усилий зажигание ни стого ни с сего появляется как ни в чем не бывало. ведь это невозможно при севшем аккумуляторе, наверно))). куда бежать и что менять ума не приложу. стартер менял не сам у мастеров на сто.А можно уточнить как это "характерный шум" и "во время зажигания..." ? :)
ggut Опубликовано: 15 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2008 Есть у меня привычка по утрам за руль садиться))) и вот как то сажусь я за руль ключик поворачиваю. а за место привычного тр тр тр я слышу т... т... а потом вообще тишина. вот так раз 5 попробуешь а на 6 услышишь привычное тр тр тр )))))))
ggut Опубликовано: 17 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 Ну вот чайник он и в Африке чайник. еще больше себе жизнь осложнил тем что когда прикуривал от запасного аккумулятора перепутал полярность (плюс с минусом). теперь и надежды нет на то что заведусь хелп что делать как быть. за что хвататься???
mad&bad Опубликовано: 17 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 Попробуй для начала ещё разок с правильной полярностью. Если не выйдет - контакты смотри (система пуска не защищена предами). Должно бы выдержать, если недолго насиловал. Потом (как заведёшь) приборы посмотри, может, датчики какие померли.
ggut Опубликовано: 17 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 спасибо за совет сегодня через часик пойду проверю. о результате отпишу.
ggut Опубликовано: 17 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 помогла обычная зарядка аккумулятора. завёлся вроде всё работает. только вот причина того что именно послужило поводом для разрядки аккумулятора пока остается для меня тайной. дайте совет как найти эту причину???
mad&bad Опубликовано: 18 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2008 Судя по всему, стартер лажовый. Мона его поковырять и поискать следы коротыша, например. А для его замены какие причины были?
ggut Опубликовано: 18 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2008 Менял стартер по причине того что плохо работал бендикс и втягивающая. характерный звук. заводилась раза с пятого но с аккумулятором проблем не было. сегодня с утра таже картина аккумулятор почти полностью разряжен на работу опять на общественном транспорте(((. Только на кануне вечером поставил полностью заряженный аккумулятор. проверил покатался минут 40 всё работало. Что делать??
rasi Опубликовано: 18 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2008 помогла обычная зарядка аккумулятора. завёлся вроде всё работает. только вот причина того что именно послужило поводом для разрядки аккумулятора пока остается для меня тайной. дайте совет как найти эту причину???Заведи двигатель и померяй на акб напряжение - должно быть 13.6-14.4 вольта. Если все ок, то ищи то, что садит акум при не заведенной машине, а если напряжение меньше - значит нет зарядки, ищи причину.
mad&bad Опубликовано: 18 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2008 Всё правильно, ищи утечки. Если нет - клеммы по линии АКБ-стартер-генератор осмотри, может, изоляция поплавилась от перегрузок и замыкает.
ggut Опубликовано: 18 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2008 Сегодня проверил при заведенной машине зарядку аккумулятора. всё в номе зарядку генератор даёт 14.2 14.4 примерно в любом случае больше 14. а что можно искать и как это делать при не заведенной машине??? в сто я разочаровался по полной программе. как ни приеду 3-4 часа ожидания. пол часа внимания похудание кошелька а в итоге тот же гемор. буду биться сам до победного конца. расчитываю на Вашу помощь советами. заранее благодарен!!!
mad&bad Опубликовано: 22 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2008 А может, это коммутатор?.. Как его проверить - не знаю, но можно попробовать рабочий у кого-нить одолжить..Ну а проводку путём тщательного осмотра проверить, можно прозванивать.В принципе, искать-то только по линии АКБ-генератор-стартер нужно, судя по всему. Массу самого стартера осмотреть надо хорошенько.
rasi Опубликовано: 22 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2008 Сегодня проверил при заведенной машине зарядку аккумулятора. всё в номе зарядку генератор даёт 14.2 14.4 примерно в любом случае больше 14. а что можно искать и как это делать при не заведенной машине??? в сто я разочаровался по полной программе. как ни приеду 3-4 часа ожидания. пол часа внимания похудание кошелька а в итоге тот же гемор. буду биться сам до победного конца. расчитываю на Вашу помощь советами. заранее благодарен!!!Глушиш машину, открываешь капот, если машина обычно стоит на сигналке то ставиш на сигналку (концевик капота нужно чемто придавить, чтоб не срабатывала сигналка), подключаешь амперметр (подключается в разрыв цепи!) и смотриш на потребляемый ток. Ток может быть разным от 20 до 100 милиампер если в машине много электроники то может быть и больше но не на много. Если ток заметно больше, то нужно искить цепь котокая его потребляет (выдергиваеш из МБ предохранители по очереди и следишь за амперметром, как только ток упадет, значит ток потребляет цепь, соответствующая этому предохранителю). А дальше ищешь уже потребитель по этой цепи.
