528 Опубликовано: 15 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2008 Здрасте,всем! Хотелось бы узнать,а получалось ли у кого увеличить мощность двигателя,да и действенные методы с описанием желательны?.. Что даёт замена распредвала и надо ли это. Или там,башку на 16 клапанов на классику воткнуть никто не пытался???
ArturiK Опубликовано: 15 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2008 ставь 213 распред для началаНо он же тока для низов!
Artoor Опубликовано: 15 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2008 ну, как сказать... крутить нашу классику до 6 тыщ бесполезно, безсмысленно... я не помню на скольки тыс оборотах достигается макс кпд нашей движки, а хороший эффектный старт никому не мешал. ^_^
ArturiK Опубликовано: 15 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2008 ну, как сказать... крутить нашу классику до 6 тыщ бесполезно, безсмысленно... я не помню на скольки тыс оборотах достигается макс кпд нашей движки, а хороший эффектный старт никому не мешал. ^_^На скоко прирост мощности при таком условии? Хочу ближе к весне движкой занятся!
Artoor Опубликовано: 15 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2008 не знаю, меня один мой друг вечно рвал, а говорил что ничё не менял... вообщем как то он одному проболтался ииииии... оказалось он поставил 213 распред... сейчас у меня тоже почти всё от 213 нивы внутри, прохожу обкатку... двиг сильный, басит шикарно, приходят знакомые и говорят, заведи-погазуй... встанут возле передка и лица у них делаются удивлённые, земля дрожит... а звууук... :)
ArturiK Опубликовано: 15 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2008 не знаю, меня один мой друг вечно рвал, а говорил что ничё не менял... вообщем как то он одному проболтался ииииии... оказалось он поставил 213 распред... сейчас у меня тоже почти всё от 213 нивы внутри, прохожу обкатку... двиг сильный, басит шикарно, приходят знакомые и говорят, заведи-погазуй... встанут возле передка и лица у них делаются удивлённые, земля дрожит... а звууук... :)Ну ты меня прям настроил на переделку! А что еще от нивы ставил?
Artoor Опубликовано: 16 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 Ну ты меня прям настроил на переделку! А что еще от нивы ставил? коленвал, распредвал, шатуны и 5 шные поршня переделал в плавающие, по нивской технологиии, гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи.
528 Опубликовано: 16 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 коленвал, распредвал, шатуны и 5 шные поршня переделал в плавающие, по нивской технологиии, гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи.А по подробнее плииз!!! Гидрокомпенсаторы??? И что за плавающие поршня???
ArturiK Опубликовано: 16 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 коленвал, распредвал, шатуны и 5 шные поршня переделал в плавающие, по нивской технологиии, гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи.Сам я это не потяну, так как двигло не разбирал еще! Скока выйдет по лавэ если в сервисе делать?
Artoor Опубликовано: 16 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 Сам я это не потяну, так как двигло не разбирал еще! Скока выйдет по лавэ если в сервисе делать? ну у мастера я эт всё делал, за работу 7 за зап части 13 , а в шараге полюбому будет дороже "А по подробнее плииз!!! Гидрокомпенсаторы??? И что за плавающие поршня??? " гидрокомпенсаторы, ставятся вместо солдатиков, что мы крутим, при регулировке клапанов, суть в том что один раз они ставится и настраиваются, а потом работют на давлении масла и корректировать больше ниичего не приходится.плавающий порш обычно ставят на двиг больш литража, суть в том что палец, который в поршне по обеим сторонам зажимается шайбами, а для шайб точатся в поршне отверстия...
ArturiK Опубликовано: 16 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 Как по твоему стоит результат 20-ки!
Artoor Опубликовано: 16 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 нет, проще было конечно продать нашемарку и через год купить глазастого мерина аля универсал с меняюшимся просветом от земли...просто... хз... это моя первая машина... на ней и товар и кирпичи возили, и 10 рвАлись... я в неё уже 50 косых вкинул... скоро жесть поменяю, ходовку доведу до ума, дома усил и две двенашки саб инфинити тоже ждут своего багажника... хочу 14 диски и 195 резину...мне этот мастер говорит что лошадков 90-95 в ней стопудово будет, чему я безмерно рад. машина щас обкатывается, и 3 знакомых, что имеют классику уже катались на ней, все в шоке... главное нормально обкатать, а там вообще супер будет...
pory4ik Опубликовано: 16 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 Тюнинг двигателя- понятие комплексное. Как уже не раз отмечалось, установка одной нештатной херни НИЧЕГО , по большому счету не даст. Надо делать всё целиком.Если интересно, могу поделиться как была построена шоха, выезжающая из 8,5 секунд.Продается, кстати.
Artoor Опубликовано: 16 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2008 первый вопрос, что мне задал мастер- "а сколько ты хочешь,чтоб она у тебя кушала по городу?" я ответил 10-12, морально я к этой цифре готов. цилиндры я мог вообще точить не на 79 ,а на 82, но стенки будут 2 мм, а это уж очень опасно, хотелось имень хороший запас прочности... 82 очень хотелось, но двиг не 6й ,а 3й, вот на 6ом было бы лучше, там стенки толще. и поршня можно было тагда ставить 8шные, а они легче,и технология горазд лучше. оттого расход меньш, это не домыслы , а факты.
geoluh Опубликовано: 17 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 нет, проще было конечно продать нашемарку и через год купить глазастого мерина аля универсал с меняюшимся просветом от земли...просто... хз... это моя первая машина... на ней и товар и кирпичи возили, и 10 рвАлись... я в неё уже 50 косых вкинул... скоро жесть поменяю, ходовку доведу до ума, дома усил и две двенашки саб инфинити тоже ждут своего багажника... хочу 14 диски и 195 резину...мне этот мастер говорит что лошадков 90-95 в ней стопудово будет, чему я безмерно рад. машина щас обкатывается, и 3 знакомых, что имеют классику уже катались на ней, все в шоке... главное нормально обкатать, а там вообще супер будет...Хороший мастер.Загнул почти на десяток лошадей больше, чем у инжекторной нивы 1,7. Это все бюджетные варианты и поверьте, установкой комплектующих от Тайги не добиться большей мощности, чем выдает тайговский мотор, а именно 86 л\с. Проверено и давно пройдено. Единственный грамотный тюнинг в этом отношении-установка турбины, что я и сделал на своей 65-й. Garett с давлением наддува 0,5 бар почти не влияет на долговечность мотора и дает ему мощность где-то 100-110 л\с с крутящим моментом в 145-150 номов. По сравнению с стандартным движком в 76 л\с-это просто бомба. Прень которому я продал тачку до сих пор балдеет и обгоняет на ней не только десятки, но и бюджетные иномарки с движками равного объема. Правда о расходе топлива при активном драйве умолчу.
chelenger Опубликовано: 17 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 хорошая тема, у меня шоха имеется, тоже хочу фарсонуть движку. у меня 011 двигатель и голова, сейчас нашёл голову копеешную ещё времён FIAT хочу в эту бошку поставить распредвал ЭСТОНЕЦ говорят по лучше 213 и шлейфануть её чтоб степень сжатия повыше была, а в двигатель матёр посоветовал поставить поршня от 8-ки т.к. они полегче, шатуны укороченные тож от 8-ки, подточить блок(но есть сомнения стоит ли точть 011 блок у него же стенки тонкие?) и вал нивовский на 1,7. может кто подскажет сколько это лошадей будет у движка.? и как такая конфигурация прокатит? если кто знает что можно с двигателем ещё круче сделать отпишитесь, очень интересно, хочу очень быструю машинку из моей шестёрочки сделать.?
Быстрый Опубликовано: 17 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 Если ты поставишь колен. вал от "Нивы" 1.7л., а шатуны от "восмёрки". у тебя машина вообще не поедет, кто Вам все эти сказки рассказывает.
chelenger Опубликовано: 17 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 я не все знающий про авто как например вы,я выразился как смог, но всё же меня поняли, поэтому я на этом форуме, так кто-нибудь ещё подскажет как можно зарядить двигатель?
geoluh Опубликовано: 17 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 хорошая тема, у меня шоха имеется, тоже хочу фарсонуть движку. у меня 011 двигатель и голова, сейчас нашёл голову копеешную ещё времён FIAT хочу в эту бошку поставить распредвал ЭСТОНЕЦ говорят по лучше 213 и шлейфануть её чтоб степень сжатия повыше была, а в двигатель матёр посоветовал поставить поршня от 8-ки т.к. они полегче, шатуны укороченные тож от 8-ки, подточить блок(но есть сомнения стоит ли точть 011 блок у него же стенки тонкие?) и вал нивовский на 1,7. может кто подскажет сколько это лошадей будет у движка.? и как такая конфигурация прокатит? если кто знает что можно с двигателем ещё круче сделать отпишитесь, очень интересно, хочу очень быструю машинку из моей шестёрочки сделать.?Это будет стандартный мотор 1,6 л 76 л\с. Блок можно расточить до размера 82,0, но лучше купить тайговский и его точить под 84,0 и коленвал с ходом 84, получивтаким способом "квадратный" мотор. Голову доработать... Получишь 85 л\с. Большего на 8клапанной головке не добиться без глобальных переделок.
Быстрый Опубликовано: 17 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 Опишу несколько вариантов форсировки, а Вы сами выбирайте что подходит.Применительно к твоему мотору: расточить блок под следующий размер, установить КВ от 2106 и заказать кованые поршни высотой 31мм. ( расточит естественно под эти поршни ). Получишь объём 1.6л. в родном блоке.Установить КВ 84мм. и поршни 29мм. получишь 1.65л Если хочешь объём 1.8л. купи 213 блок и 84 колено. Можно поставить 86 колено или 88 и получишь 1.86л.88 колено стоит больше 10.000руб. Поршни на заказ 10.000руб.Доводка восьми клапанной головки порядка 20.000 руб.Вот и прикинь, тебе это надо. Забыл добавить в список распред вал, от 7.000руб и пружины к нему 7.000руб.
ArturiK Опубликовано: 17 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 Ну эт что-то ты перегнул! Мне сказали тыщ за 20 можно все сделать!
Быстрый Опубликовано: 18 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 Сделать можно и за 5, но будет ли толк. Прежде чем форсировать двигатель, необходимо его продиагностировать на предмет износа, и если он требует ремонта, то это уже от 10 до 20 т.руб.Увеличить по объёму ты не сможешь без замены колен вала. Растачивать на 82мм, одиннадцатый блок нельзя. Кто нибудь тебе скажет, что можно, спорить не буду, точи.Если по объёму не увеличивать, то можно улучшить наполнение, за счёт доводки головки и заменой распред вала. При том же объёме поднять мощность можно увеличением оборотов, значит нужен хороший вал. Хороший вал стоит от 7 т.руб. и пружины 7. Я уже писал про это.Допустим ты это сделал и мотор крутит до 7500 об. Стандартные поршни на этом моторе развалятся. Не забудь, при этом трамблер должен имеет другие характеристики. Ты уверен, что найдёшь хорошего специалиста который это сделает. Я думаю сделать то что здесь написано уже стоит больше 20т.руб. Пусть они тебе распишут, что они сделают за 20.000 руб. С интересом почитаю.
ArturiK Опубликовано: 18 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 ОК! Я летом думаю движкой занятся, так что раньше лета врядли что сделаю!
Быстрый Опубликовано: 18 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 Если тебе нужны конкретные советы по размерам и технологии подготовки головки,спрашивай, напишу. Есть много литературы, там всё написано.
