sibok Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 Хорошо, тогда подскажите хорошую книжку, так как те что мне попадались - дрянь полная. Желательно Название и издательство. Спасибо.
geoluh Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 Снял карб на прочистку продувку регулировку и обнаружил что в районе воздушной заслонки внутрь торчит какая то игла. На всех рисунках и фотках в нете это отверстие закрыто железной пробкой и под ней эта игла. У меня этой пробки небыло видно старый хозяин выдрал. Скажите пожалуйста что за игла (я так подозреваю для забора воздуха ХХ) и как она должна быть отрегулирована. У меня она торчит на 1-2 мм внутрь.Это не регулируется-должно быть выставлено на заводе и закрыто пробкой. Я так поозреваю, был грязный карбюратор и твой предшественник по глуписти все раскавырял и чистил, да еще и пробку потерял. Обычно когда разбирают-выкручивают эту иглу считая количество оборотов, а затем также закручивают, если уж приспичит трогать этот канал. Если естьна форуме профессиональный карбюраторщик-он должен знать. В книжках не пишут.
мимоход Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 Это не регулируется-должно быть выставлено на заводе и закрыто пробкой. Я так поозреваю, был грязный карбюратор и твой предшественник по глуписти все раскавырял и чистил, да еще и пробку потерял. Обычно когда разбирают-выкручивают эту иглу считая количество оборотов, а затем также закручивают, если уж приспичит трогать этот канал. Если естьна форуме профессиональный карбюраторщик-он должен знать. В книжках не пишут.удивляюсь когда вижу что туда уже лазили-да там заводская регулировка и лезть туда не надо-процес обратный-надо вкручивать чтобы посчитать оборотыприезжал чел с черным выхлопом после того как влез и покрутил этот винт-пришлось методом тыка крутить этот винт-но нашли нужное положение
AndreyK Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 Объясни за что он отвечает и куда вы тыкали пока поняли как должно быть. Ни в одной книжке не нашел даже его упоминания. Но расковырял старый карб и там эта игла была недовернута до упора где то 1/4-1/2 оборота, но не торчала и была короче. Мля что за зверь такой. У себя пробовал крутить туда сюда ничего не меняется. Для полной инфы карб у меня дааз 2107-1107010
мимоход Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 Объясни за что он отвечает и куда вы тыкали пока поняли как должно быть. Ни в одной книжке не нашел даже его упоминания. Но расковырял старый карб и там эта игла была недовернута до упора где то 1/4-1/2 оборота, но не торчала и была короче. Мля что за зверь такой. У себя пробовал крутить туда сюда ничего не меняется. Для полной инфы карб у меня дааз 2107-1107010я ,наверное, скоро доумничаюсь-предупреждений полно-так что если хочешь пообщаться-пиши в личку
AndreyK Опубликовано: 22 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2008 ну почему же. если совет дельный надо делиться со всеми а не в личке. Это же не супер секретная инфа от КГБ. Я думаю есть еще любители поковырять карб и открыть то что скрыто пробочками.P.S. Если схлопочешь предупреждение беру его на себя на 99% :)
Сусанин33 Опубликовано: 22 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2008 ну почему же. если совет дельный надо делиться со всеми а не в личке. Это же не супер секретная инфа от КГБ. Я думаю есть еще любители поковырять карб и открыть то что скрыто пробочками.P.S. Если схлопочешь предупреждение беру его на себя на 99% :) согласен, дельные советы что как выставлять надо поощрять и и складывать в спец кучу!!!!!вопрос возник - звук сосания в карбе должен быть слышен, не такой когда со снятой кастрюлей нагазовываешь и он появляется при высоких оборотах, а постоянный сссссссссссс ?, я его отчетливо слышу сидя за рулем, или это что то не правильно выставлено
AndreyK Опубликовано: 22 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2008 Если речь идет про холостой ход то это нормально, т.к. смесь воздуха и бензина проходит через небольшое отверстие и скорость потока в этом отверстии больше скорости звука отсюда и свист. Хотя может и в щели сосать воздух, но тогда бы смесь была переобедненная и машинка тупила бы по страшному.
мимоход Опубликовано: 23 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2008 Объясни за что он отвечает и куда вы тыкали пока поняли как должно быть. Ни в одной книжке не нашел даже его упоминания. Но расковырял старый карб и там эта игла была недовернута до упора где то 1/4-1/2 оборота, но не торчала и была короче. Мля что за зверь такой. У себя пробовал крутить туда сюда ничего не меняется. Для полной инфы карб у меня дааз 2107-1107010игла эта подстроечная-добавляет воздуха для топливной смеси хх-ну и как я понимаю играет немалую роль при переходе с хх на мощностной режим-
AndreyK Опубликовано: 24 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2008 это я догнал сам что воздух забирает для чего то, как регулировать не скажешь? Машина трогается и с завернутым и с вывернутым, вообще по барабану.
мимоход Опубликовано: 24 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2008 это я догнал сам что воздух забирает для чего то, как регулировать не скажешь? Машина трогается и с завернутым и с вывернутым, вообще по барабану.как писал выше-в практике не лезу к немуно инфа есть по регулировке изд "за рулем"карбюратор азон"-регулируется переходной режим-медленно открываешь дроссельную заслонку если есть провал закручиваешь винт уменьшая поступление воздуха и наоборот при этом меняется ссостав смеси и надо винтом качества восстановить первоначальные обороты после выбора положения подстроечного винта и исходя из отсутствия провала при повышении оборотов проверяют под нагрузкой-плавно трогаясьи двигаясьс небольшой скоростью на каждой передаче,если при этом нет ни рывков ни провалов то регулировка считается законченнойну вот как то так-нужен тахометр при этой регулировке
AndreyK Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Все понял спасибо. Тахометр есть. Поставил себе электронный за пять сотен. Думаю что при 1000 оборотов на 3 и 4 особо не поедешь, там рывки по-любому будут. Ограничимся 1 и 2 передачами ^_^
AndreyK Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 ....если уровень топлива в норме а провалы в работе двигателя остаются, то необходимо регулирование состава смеси на переходных режимах. У карбюраторов ДААЗ 2106, 2105, 2107 с винтом производственной подстройки (вот он этот винт наконец то нашелся) необходимо завернуть его до упора сосчитав число оборотов, потом отвернуть на 1,5 оборота. Если теперь при медленном открытии дроссельной заслонки признаки провала остаются то нужно последовательно закручивать винт на 1/4 оборота каждый раз пробуя открывать заслонку, пока провал не исчезнет. Однако надо при первой возможности проверить токсичность ОГ на холостом ходу... - Выдержка из книги А.В. Дмитриевского "карбюраторы диагностирование регулирование ремонт". Для общих знаний винт этот придумали для того чтобы компенсировать производственную неточность при сверлении отверстий в карбюраторе которые находятся возле дроссельной заслонки и отвечают за ХХ. Книжка очень неплохая. Ссылка на сайт откуда была найдена эта книга дана мной ЗДЕСЬ. Закачанный файл называется Karb_diag_remont.rar
AlexXx Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Может ли пропасть ХХ (в том числе на газу), если в карбюратор попало немного дождя? Просто получилось так что сняли кастрюлю и туда накапало.
AndreyK Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Тут надо порассуждать логически. ХХ бензиновое питание: забор воздуха для смеси идет возле дроссельной заслонки и если залило водой этот вход то большая вероятность что ХХ пропадет. ХХ газовое питание. Бензина нет, там где при бензиновом питании шел воздух теперь идет смесь воздуха и газа и залетает в ту же дырочку, которая может забиться водой. Вывод: из-за попадания воды в отверстие забора воздуха есть вероятность пропадания ХХ. Но это просто мои рассуждения и я не есть последняя инстанция. А вообще то вода прошла бы наверное. А для чего снимали кастрюлю?
AlexXx Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 А для чего снимали кастрюлю?Нужно было до стартера добраться, оно мешала. Потом отвлеклись когда дождь пошёл и прозевали
AndreyK Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Случайно шланг (розовый такой) который к винту количества идет не повредили?
AlexXx Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Случайно шланг (розовый такой) который к винту количества идет не повредили?Откуда он идет? м куда точно подходит? Если можно, то со схемкой =) Розового там уже точно ничего нет =) Все таки не новая она. Продувал жиклеры - ноль эффекта.
Ваня55 Опубликовано: 28 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2008 я делаю просто. снимаю карбюратор, и чищу его балончиком (не помню как называется), потом ставлю и работает нормально.
AndreyK Опубликовано: 28 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2008 Откуда он идет? м куда точно подходит? Если можно, то со схемкой =) Розового там уже точно ничего нет =) Все таки не новая она. Продувал жиклеры - ноль эффекта.К карбу обычно подходит 3 резиновых шланга один подает бензин, второй идет на трамблер, третий (розовый :) ) подключается к впускному коллектору, +2 газовых.Этот розовый (не факт) шланг подключается к штуцеру на блочке винта количества (прям рядом с этим винтом). Так вот если этот шланг повредить то не будет создаватся пониженное давление на мембране винта количества и он просто не будет открывать канал системы ХХ со всеми вытекающими. Это пример как на моем карбе 2107-1107010 чистая механика никакой электроники и проводов. Там может быть разная конфигурация в зависимости от карба, возможно у тебя стоит какой нибудь электромагнитный клапан. Он частенько ломается и ХХ исчезает.
AlexXx Опубликовано: 28 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2008 К карбу обычно подходит 3 резиновых шланга один подает бензин, второй идет на трамблер, третий (розовый :) ) подключается к впускному коллектору, +2 газовых.Этот розовый (не факт) шланг подключается к штуцеру на блочке винта количества (прям рядом с этим винтом). Так вот если этот шланг повредить то не будет создаватся пониженное давление на мембране винта количества и он просто не будет открывать канал системы ХХ со всеми вытекающими. Это пример как на моем карбе 2107-1107010 чистая механика никакой электроники и проводов. Там может быть разная конфигурация в зависимости от карба, возможно у тебя стоит какой нибудь электромагнитный клапан. Он частенько ломается и ХХ исчезает.Клапана точно нет. К трамблеру это ваккумник? Третий буду смотреть. Спасибо
AndreyK Опубликовано: 28 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2008 Посмотри тут. Вроде все рассказано. Про электромагнитный клапан эт я напуржил, хотя кто знает что туда суют. Ты все таки напиши какой карб у тебя стоит и как работает (например на холостых глохнет а сподгазовкой работает).
AlexXx Опубликовано: 29 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2008 Посмотри тут. Вроде все рассказано. Про электромагнитный клапан эт я напуржил, хотя кто знает что туда суют. Ты все таки напиши какой карб у тебя стоит и как работает (например на холостых глохнет а сподгазовкой работает).Все проблема решена. Как ты и писал выше надо смотреть три шланга. Всего то стоило залезть под капот посветлу. Значит, когда будешь в наших краях, то с меня вкусный шашлык и пиво!!! Спасибо, Андрей!!
Сусанин33 Опубликовано: 29 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2008 Все проблема решена. Как ты и писал выше надо смотреть три шланга. Всего то стоило залезть под капот посветлу. Значит, когда будешь в наших краях, то с меня вкусный шашлык и пиво!!! Спасибо, Андрей!!не нашел тему , блин выкручивается винт количества ,как его на сварку лепить
AndreyK Опубликовано: 29 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2008 Все проблема решена. Как ты и писал выше надо смотреть три шланга. Всего то стоило залезть под капот посветлу. Значит, когда будешь в наших краях, то с меня вкусный шашлык и пиво!!! Спасибо, Андрей!!Не за что. Для того мы этот сайт и посещаем чтоб друг другу помогать. А на счет пива и шашлыка спасибо конечно, угости моего земляка или землячку если встретишь в ваших краях :). 2 Пятерочка. Попробуй лучше найти пластмассовую пробочку которую на заводе ставят. Сварку потом отковырять надо будет суметь, а такой случай не заставит себя ждать - закон подлости называется. Если уж совсем не вмоготу отрегулируй и залей герметиком.
