parabellum Опубликовано: 21 января 2008 Жалоба Опубликовано: 21 января 2008 Вобщем меняю суппорты. Какие посоветуете поставить?
mon781 Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 Вобщем меняю суппорты. Какие посоветуете поставить?А че случилось с ними ?
parabellum Опубликовано: 22 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 конструкция закоксовалась так, что не выбить пальцы :-(. жесть...
Алексеевич Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 можно в керосине отмочить и все нормально станет работать
mon781 Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 конструкция закоксовалась так, что не выбить пальцы :-(. жесть...Можно попробовать уксусную эссенцию 70 грд. или залить вэдэшкой но полюбому суппорта менять не стоит влетит в копеечку накрайняк поменять поршни и ремкомплектов сейчас полно всякие там пружинки пальцы, а новые если не обслуживать то они тоже скоро прикипят, я регулярно там все силиконом брызгаю (кроме колодок и дисков)
parabellum Опубликовано: 22 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 Тогда еще вопрос: как откручивается резиновый шланг от цилиндра и как выбиваются эти цилиндры? Один цилиндр я загубил... Выбивая палец сколол проушину. К тому же этот цилиндр заклинило нафиг
REYNOR Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 Чтобы снять шланг с суппорта надо открутить болт. При установке на место надо сменить медные прокладки на новые (по две на шланг).Шланг от трубки откручивается двумя ключами. Одним удерживается шланг от проворачивания. Отвернув, необходимо снять пассатижами скобу. Чтобы пальцы лучше выходили, необходимо постучать по проушинам (по торцу). Шланги лучше тоже заменить.
mon781 Опубликовано: 23 января 2008 Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 Тогда еще вопрос: как откручивается резиновый шланг от цилиндра и как выбиваются эти цилиндры? Один цилиндр я загубил... Выбивая палец сколол проушину. К тому же этот цилиндр заклинило нафигВ магазине посмотри на новом поршне есть такой шпенек с пружинкой вот его надо штатным баллоником утопить вниз там лопаточка удобная для этого а потом аккуратненько выбивать молотком а поршни бери лучше FENOX
parabellum Опубликовано: 23 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 сорвал шестигранник болта, что крепит стопорную пластину шланга. резьбовая часть болта осталась в суппорте... че теперь делать ума не приложу:-(
mon781 Опубликовано: 23 января 2008 Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 сорвал шестигранник болта, что крепит стопорную пластину шланга. резьбовая часть болта осталась в суппорте... че теперь делать ума не приложу:-( Я эти пластины упразднил сразу так что забей на них просто как следует протяни болт крепления шланга. Трубки еще не откручивал ?Обязательно обзаведись специальным ключиком для прокачки тормозов без него трубки не открутить хотя если меняешь оба поршня то трубку ставь новую и изогни в точности по старой.
parabellum Опубликовано: 23 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 что за ключик? какие шланги лучше брать?
mon781 Опубликовано: 23 января 2008 Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 что за ключик? какие шланги лучше брать?Я все резинки на машину беру БАЛАКОВСКИЕ они на ощупь как бы жирные но сейчас много подделки а ключик спроси в магазине там покажут на словах обьяснить не могу
REYNOR Опубликовано: 24 января 2008 Жалоба Опубликовано: 24 января 2008 Ключ некий гибрид накидного и торцового. Чтобы одеть на трубку есть прорезь.С резинотехническими изделиями правильно советует mon781. Балаковские пр-ва ОАО "Балаковорезинотехника" официальный сайт http://www.brt.san.ru/index.phpПример маркировки изделий http://www.brt.san.ru/modules.php?op=modlo...le&artid=56
parabellum Опубликовано: 27 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 27 января 2008 чет я на понял... за счет каких сил происходит возвратпередних тормозных колодок после торможения? просветите меня пжлст!
REYNOR Опубликовано: 28 января 2008 Жалоба Опубликовано: 28 января 2008 чет я на понял... за счет каких сил происходит возвратпередних тормозных колодок после торможения? просветите меня пжлст!Не совсем понял, на какую тему этот пост?
Связист Опубликовано: 30 января 2008 Жалоба Опубликовано: 30 января 2008 чет я на понял... за счет каких сил происходит возвратпередних тормозных колодок после торможения? просветите меня пжлст!В поршнях цилиндров передних тормозов канавка под уплотнительное кольцо имеет "хитрую" форму - одна из боковых, а именно внутренняя, дальняя от колодки, грань слегка скошена. При торможении, поршень смещается в сторону тормозной колодки, уплотнительное кольцо слегка деформируется, заполняя все полости в канавке (ну вроде "загибается" в обратную сторону).После окончания торможения, за счёт сил упругости в резине уплотнительного кольца, поршень возвращается назад, колодка растормаживается. По мере износа колодок, ход поршня при торможении начинает превышать ширину канавки под уплотнительное кольцо. Последнее при этом слегка проскальзывает по зеркалу тормозного цилиндра, компенсируя износ. Похожий принцип использован в "устройстве" поддержания рабочего зазора в тормозных механизмах задних колёс. Ну вот, что знал, сказал. Более понятно, мне во всяком случае, всё это на картинке. В любой книжке по ремонту "классики" такие рисунки есть.
