Бегемот Опубликовано: 15 января 2008 Жалоба Опубликовано: 15 января 2008 Скоро пора уже масло менять, думаю попробовать масло Neste (поскольку есть в городе дилер/представительство). Кто пользовался, что слышал и думает?
VICTORIAN Опубликовано: 15 января 2008 Жалоба Опубликовано: 15 января 2008 Скоро пора уже масло менять, думаю попробовать масло Neste (поскольку есть в городе дилер/представительство). Кто пользовался, что слышал и думает? У меня двое знакомых льют NESTE! один минералку один полусинь говорят хорошее масло! а ты что хочешь залить?
Бегемот Опубликовано: 15 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 15 января 2008 Полусинтетику. Синтетика вообще деньги на ветер, а минералка при наших морозах тоже не лучший вариант.
andrey-gms27 Опубликовано: 16 января 2008 Жалоба Опубликовано: 16 января 2008 почему синтетика - деньги на ветер?
VICTORIAN Опубликовано: 16 января 2008 Жалоба Опубликовано: 16 января 2008 почему синтетика - деньги на ветер?ну это дело каждого! но мне кажется что синтетика это через чур! самый оптимал полу синтетака 10W40(летом) а зимой 5W40!
REYNOR Опубликовано: 16 января 2008 Жалоба Опубликовано: 16 января 2008 почему синтетика - деньги на ветер?Это также как, почему в колбасе много сои? Потому, что кормить мясом сильно жирно.
andrey-gms27 Опубликовано: 17 января 2008 Жалоба Опубликовано: 17 января 2008 ну вы внатуре перекурили))) - синтетика наоброт лучше, она кстати и дороже не спроста. Минералка это просто образно говоря - подсолнечное масло без всяких там присадок и моющих средств.А синтетика как раз напичкана всякими присадками и проч. лабудой которая движку только на пользу. Вскройте бошки двигла и посмотрите что там твориться у тех кто катается на минералке с большим содержанием в масле лакообразности - движок засран и жёлтого цвета, и масло вечно "прозрачно-нового" цвета, и посмотрите как синтетика быстро превращается в чёрное "овно" - именно это и говорит о хороших моющих свойствах масла. Другое дело что наши вазы вечно текут и сапунят синтетику - потому что она жидковата ... и сальники и уплотнители нихрена не держат.. Минералка ИМХО для обкатки двигла и всё. Заведите щас вот мне двиган с минералкой после ночной стоянки при минус 30. Пы:Сы: извините за мой "французкий"))) хотел попроще обьяснить.
VалИноГ Опубликовано: 17 января 2008 Жалоба Опубликовано: 17 января 2008 +1000!!! минералка это масло для гужевых повозок!!! :) Заведите щас вот мне двиган с минералкой после ночной стоянки при минус 30. :)
andrey-gms27 Опубликовано: 17 января 2008 Жалоба Опубликовано: 17 января 2008 +1000!!! минералка это масло для гужевых повозок!!! :) :) к примеру для смазки телеги
REYNOR Опубликовано: 17 января 2008 Жалоба Опубликовано: 17 января 2008 +1000!!! минералка это масло для гужевых повозок!!! :) :)На минералке уже наверно никто не ездит. Хотя при продаже авто заливают именно минералку и самую дешевую.Просто речь зашла, что лить синтетику это слишком жирно для нашемарок. Я не совсем с этим согласен.
Єхолот Опубликовано: 17 января 2008 Жалоба Опубликовано: 17 января 2008 Льют, льют, причем многие... знаю таких. Но и ездят они оч. мало. К примеру один знакомый в свою ниву льет минералку лукойл, меняет его раз в год весной, но самое интересное что пробег у него от силы тысячи 2 за год. Машина 80 какого-то года, выглядит как новая, заводится пол-оборота.
VалИноГ Опубликовано: 17 января 2008 Жалоба Опубликовано: 17 января 2008 На минералке уже наверно никто не ездит. Хотя при продаже авто заливают именно минералку и самую дешевую.Просто речь зашла, что лить синтетику это слишком жирно для нашемарок. Я не совсем с этим согласен.я тоже с этим не согласен. я вообще придерживаюсь мнения, что на расходниках никогда экономить не стоит
REYNOR Опубликовано: 17 января 2008 Жалоба Опубликовано: 17 января 2008 я тоже с этим не согласен. я вообще придерживаюсь мнения, что на расходниках никогда экономить не стоитВот и я придерживаюсь этого мнения. Лучше залить хорошее масло и не переживать за двигатель, за его пуск в мороз. А также с другими расходниками.
andrey-gms27 Опубликовано: 18 января 2008 Жалоба Опубликовано: 18 января 2008 Вот и я придерживаюсь этого мнения. Лучше залить хорошее масло и не переживать за двигатель, за его пуск в мороз. А также с другими расходниками. Есть кто на минералке гоняет и много, согласен. Есть вообще кто не заморачивается и не понимает зачем синтетика нужна, например мой папик, как я не обьсяснял зачем синтетика - мне был один ответ, ОТСТАНЬ! В итоге купил минералку ТНК залил в свой Бобик-Хантер и доволен. ну туда и нестоит ИМХО лить дорогое масло - оо тупо выльется за ночь само. В по теме.. Neste хорошее масло
Бегемот Опубликовано: 29 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 января 2008 Анекдот в тему:-- Ты через сколько тысяч километров масло меняешь?-- У меня "Волга". Я его не меняю, я его доливаю. Все равно чем лучше качественная синька качественной полусиньки с точки зрения семерочного мотора -- не понимаю.
Єхолот Опубликовано: 30 января 2008 Жалоба Опубликовано: 30 января 2008 Анекдот в тему:-- Ты через сколько тысяч километров масло меняешь?-- У меня "Волга". Я его не меняю, я его доливаю. Все равно чем лучше качественная синька качественной полусиньки с точки зрения семерочного мотора -- не понимаю.Вот посмотри, ситуация: 1. шарнирное соединение с оч. малыми зазорами и смазкой (работа с переменным знаком нагрузки) и 2. все тоже только зазор уже появился. В каком случае будет происходить износ с большей скоростью? Так и тут, если уже изначально мотор может быть собран с предельными зазорами то масло плохого качества (или слабыми характеристиками) не сможет долго защищать такие детали от износа. Разница между синь - полусинь может и не столь велика как минь - полусинь, но тоже есть.
VICTORIAN Опубликовано: 30 января 2008 Жалоба Опубликовано: 30 января 2008 Я ВОТ ПОЕДУ К СВОЕМУ НОВОМУ ЗНАКОМОМУ ОН В АВТОМАГИЗИНЕ РАБОТАЕТ И СПРОШУ по поводу этого масла!
Бегемот Опубликовано: 1 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2008 Так и тут, если уже изначально мотор может быть собран с предельными зазорами то масло плохого качества (или слабыми характеристиками) не сможет долго защищать такие детали от износа.это че значит, полусинь -- масло с плохими характеристиками? :) И оригинальная Shell-минералка -- тоже? А что касается зазоров, то существуют индексы вязкости, в соответствии с возрастом мотора которые и подбираются. Ну и лить агрессивную по своему химическому составу синтетику, которая разъесть резиновые соединения и расчитана на иные мощности и нагрузки -- это деньги на ветер, ИМХО. Некоторые льют и масла, которые разрабатываются для спортивных авто с коваными поршнями.Наиболее внятное мнение насчет масел прочитал у господина Vad в соседней ветке:Для того чтобы пояснить свои выводы, немного теории.Моторное масло – это смесь базового масла и присадок (кремнеорганические, твердые смазки и др. экзотику во внимание не берем). Основа минерального масла – продукт перегонки нефти, смесь натуральных углеводородов. Основу синтетического масла получают путем синтеза или разложения исходного сырья. Основу полусинтетического масла получают из смеси минерального и синтетического компонентов. Усреднено, минералка имеет более низкие характеристики, чем синтетика, а полусинтетика - промежуточные.Существуют минеральное масло М-43/6В1 и полусинтетическое 5W/30 и синтетическое 5W/30. В диапазоне от +40 до +100 эти масла имеют, приблизительно, одинаковую вязкость. На этом их схожесть заканчивается. Цена, физические и химические свойства вышеупомянутых масел различны.Почему керосин используют для проверки качества сварных швов, надежности фланцевых соединений и для «размачивания» ржавой резьбы? Почему при замене воды на антифриз, вдруг, начинает течь система охлаждения? Не потому, что керосин менее вязок, например, чем бензин или спирт, а чистая вода - чем раствор этиленгликоля. Жидкости обладают силой поверхностного натяжения и у каждой жидкости она различна, а еще, существует эффект смачивания. У трех групп масел различны и химические свойства. Минералка наиболее лояльна к РТИ и металлам, синтетика наиболее агрессивна. Поэтому, синтетика и просачивается через прокладки и манжеты, а не потому, что она более жидкая.Для себя я сделал некоторые выводы.У нас масла делятся, прежде всего, на настоящие и поддельные. По собственному опыту знаю, качественная минералка работоспособна и при -25. Родители живут за городом, машина М-412, хранится под навесом. Прошлая зима была необычно холодная, для наших мест, температура ночью падала почти до -30. После капремонта в двигатель была залита минералка Agip F.1 SUPERMOTOROIL SAE 15W/40 API SL/CF. Старенький «Москвич» со 2-3 попытки заводился в любое время без подогрева.В это время знакомый мастер всем пришедшим показывал канистру, якобы синтетики, замершей в кашу уже при -15. Такие истории знакомы многим и их пересказывают как «бородатый» анекдот.Наш народ любит сказочников и верит в сказки, что если залить в двигатель «Х…» или «Г…», то будет всем счастье. А профессионалов недолюбливают - они счастья не обещают, а наоборот цинично говорят: «… как корове седло».Среди автолюбителей возникает и циркулирует масса, скажем мягко, недостоверной информации. Один опытный водитель мне доказывал, что машина «привыкает» к конкретному маслу. До сих пор спорят о том, можно или нет смешивать различные масла. А уж теорий о том, какое масло «круче» столько, сколько самих автолюбителей. Или стойкое убеждение, что синтетика самая жидкая. Это верно только для холодного масла, что и облегчает пуск двигателя зимой, а в прогретом двигателе вязкость минералки, полусинтетики или синтетики одной группы вязкости приблизительно одинакова. Более того, минералка, при перегреве, становится более жидкой, чем синтетика. И если синтетика выходит наружу, то дело не в вязкости (см. выше).С таким багажом «знаний», каждый действует, кто во что горазд. И не каждый автолюбитель, после покупки «сказочного» масла, признается, что он «чайник». Во-первых, это не всегда сразу удается распознать, а во-вторых - обидно, самолюбие задето, лучше по-тихому поменять. Так и пытается каждый в одиночку понять - как ежики занимаются любовью.Применение дорогих масел должно быть оправдано. Например, если машина куплена для спортивной езды. Но такие машины переоснащают не на одну тысячу долларов коваными поршнями, подогнанными до миллиграмма, спец. распредвалами, фторопластовыми прокладками и манжетами, меняют амортизаторы, пружины, делают чип-тюнинг, и пр. и пр.Или, например, низкими температурами. При этом надо быть готовым, что масло может начать сочиться изо всех щелей. Но в итоге это может оказаться вполне приемлемой платой за надежную работу двигателя, а доливка 1 - 2 литров за зиму не такой уж и бедой, а то, что синтетика обязательно потечет - не факт. В крайнем случае, весной можно будет вместе с маслом поменять и РТИ. Качественного фторопласта, полиуретана и силикона для любой машины на рынке уже достаточно.Иначе объясните: зачем кормить поросенка апельсинами, если он лучше набирает вес от картофельной шелухи с отрубями? Не иначе для того, чтобы тратить, тратить и тратить деньги, усердно обогащая своих сограждан.Даже для суровых условий крайнего севера можно подобрать масло на зиму. Наверное, лучше, если это будет менее агрессивная полусинтетика. Не поверю, что в ваших краях, на той же стоянке, кто-то, уже не решил эту проблему. Просто зимой попросите нормального продавца выставить свой товар на улицу на пару часов. Выбор будет очевиден.
Бегемот Опубликовано: 4 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 Передумал брать Neste -- по отзывам слишком долго не темнеет (4-5 тыс). Видимо, господа из компании изначально его разрабатывали под высокоэкологичное и чистое топливо, продающееся у них в ЕС. Буду брать Castrol, меньше всего нареканий.Всем спасибо.
dimon25 Опубликовано: 14 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2008 :) масла NESTE отличный выбор, так как проверено мной на двух машинах, и моими друзьями.
REYNOR Опубликовано: 16 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 16 февраля 2008 Передумал брать Neste -- по отзывам слишком долго не темнеет (4-5 тыс). Видимо, господа из компании изначально его разрабатывали под высокоэкологичное и чистое топливо, продающееся у них в ЕС. Буду брать Castrol, меньше всего нареканий.Всем спасибо.А у меня Шелл не вызывает нареканий. Хотя вот думаю, что делать. Раньше сезонно менял масло, но это хлопотно. За то летом езжу на 10W40, а зимой на 5W40.Но все-таки жидковатое 5W40 для лета. Залить и держать всегда 10W40 тоже ничего хорошего - зимой плохо будет.По крайней мере решил брать полусинь Шелл 10W40 на розлив (из бочек) это дешевле, чем синька и более надежно (в плане, что именно Шелл), т.к. продает официальный дилер и только у него есть такое масло.Зимой наверно придется менять-таки на синьку, все-таки проверено уже, не подводило даже в сильные морозы.Про Кастрол думал, но что-то не решился. Считается, что если льеш хорошее масло одного производителя, надо его и лить.
Бегемот Опубликовано: 16 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 16 февраля 2008 REYNOR, тоже не решился. А на самом деле просто денег не хватило, хотя и склонялся именно к Шелду. :)Залил 10W40 Шелл. Субъективно никаких изменений нет. Сейчас -23, заводится абсолютно спокойно. Буду ждать более сильных морозов (10W30 от Зика заводилась в -28 "с пульта"), если все будет так же или лучше -- остановлюсь на Шелле. Скорее всего так и произойдет, вряд ли разница между Шеллом и Кастролом качественно достигает этих 250-300 руб. "Пятерку" лить не стал, ибо уже последний месяц зимы, а мне на этом масле до августа ездить, судя по динамике пробега. А ZIK так или иначе буду рекомендовать тем, кто не хочет тратить на масло больше пяти сотен. Хорошее масло, мне понравилось. Фильтр очень чистый, масло темное. То же Esso друга после 9000 средне-коричневое, а в -24 (тоже 10W) не могли завести на полностью заряженном аккумуляторе. Масло у него оригинальное, все закупаем в проверенной точке.
REYNOR Опубликовано: 17 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 17 февраля 2008 Все-таки решил сезонно менять масло. На лето буду лить Shell Plus 10W40 (п/синт.) из бочек, а зимой Shell Ultra 5W40.Что-то я лоханулся, взял и купил короткий маслофильтр, а всегда применял полноразмерные. Правда с завода тоже короткий стоял. Хотя, если сезонно менять, то я думаю пойдет. У нас по осени открыли питерский супермаркет "Лента", а там, естественно, продукция "Невский фильтр", я его-то и купил по дешевке (со скидкой).
Бегемот Опубликовано: 17 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 17 февраля 2008 Наверное, буду такое же заливать. Думаю, пора закрывать тему.
foont Опубликовано: 24 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 24 февраля 2008 вы тут выбираете масло прям для бизнес или спорткара=)))) любое масло хорошее в русскую машину, т.к. в ней она выполняет только смазывающие и моющие процессы=))) системы VVT-i ведь нету, поэтому масло подбирать по состоянию двига.дохлый и убитый двиг - миниралочка, например 10w40 люксоил (кастрол не советую, его часто подделывают)средний двиг - полусинтетика 10w40 agip напримерновый двиг - синтетика 5w30. ps. если машина ездила на минералке, на синтетику лучше не переходить (для старых двигов), т.к. синтетика вымоет все шлаки и говно, и зазор колец будет огромный, и масла ненакупитесь=)ну если у вас убитый двиг, но вы любите гонять, то делаем раскоксовку колец, а затем только масло синтетику 5w50 или 5w60, например Mobil1 Rally Formula 5W-50, или эннос 5w50 тоже пойдет
