Владимир_574 Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 Знащие люди! Вопрос и просьба о помощи сразу... а\м ВАЗ 2105, Карбюратор ДААЗВсе было замечательно, и никогда никуда не лез... до тех пор пока... 1. Залил на заправке какой то дряни... Через пару км машину как подменили...потеряла тягу,НО обороты держала...пошел в магазин и купил присадку в топливо, для повышения октанового числа HI GEARРезультат: машина стала чувствовать себя ЧУТЬ ЧУТь лучше... 2. На след. день машина сдохла... Заводиться нормально при вытянутой заслонке.... ХХ не держит вообще... Постоянно начал щелкать пневмоклапан...При том что никогда ни один шланг от негоу меня никуда не шел... Просто висит себе на брызговике... отсоединяешь контакты Пневмоклапана, ХХ не меняетсяОтсоединение Микрореле карбюратора эффета тоже на ХХ не дает. Регулировка угла зажигания ни к чему хорошему не привела.Тока сбил все. Свечи стали с оранжевым накалом при том у каждой свечи одинаковый нагар, а на ХХ ощущение что 1 или даже 2 цилинтра не работают... иногда вообще один. Сменил бензин... Слил всё из бака, залил качественный с нормальной заправки,всё осталось по прежнему да и в придачу реле щелкать перестало, машина вообща начала чихать.Оказалось сгорел предохранитель... ПОменял, вернулся к предыдущему: Нет тяги, глохнет. прим. Карбюратор: поменял все что можно из ремкомплекта 1 мес назад. Работал как часы. Паралельно со всем вышеописанным поменял реле зарядки на аккумуляторе. Можно сказать после этого всё и началось... Только понять не могу при чём тут оно? и как его привязать ко всему? Зарядка то в норме... Подскажите если кто что знает чем её лечить?
Shuga Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 К чему такие сложности?Раз залил какую-то гадость и карб засрался, так и снимай его да промывай. Чё в зажигание-то лезть? Лечится всё хирургическим метедом. Разбираешь весь, отмачиваешь в ацетоне ночь, а потом все каналы продуваешь.
Toshik Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 НУ в общем если началось после залития левого топлива то я первым делом бы слил его из бака....А потом бы начал дальше мучать авто!Жаль что ты сделал это в последнюю очередь.Ну а теперь залив нормального топлива нужно отрегулировать все обратно.И зажигание и тому подобное.Как вариант твоя присадка для топлива загадила карб и его снова нада мыть читстить драить.НУ а реле зарядки которое ты поменял может не работает и машине банально не хватает электричества,проверь идет ли зарядка от гены на аккум на работающеим двигателе
Владимир_574 Опубликовано: 14 декабря 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 НУ в общем если началось после залития левого топлива то я первым делом бы слил его из бака....А потом бы начал дальше мучать авто!Жаль что ты сделал это в последнюю очередь.Ну а теперь залив нормального топлива нужно отрегулировать все обратно.И зажигание и тому подобное.Как вариант твоя присадка для топлива загадила карб и его снова нада мыть читстить драить.НУ а реле зарядки которое ты поменял может не работает и машине банально не хватает электричества,проверь идет ли зарядка от гены на аккум на работающеим двигателеЗарядка идёт... Стрелка на зеленом поле, движок без АКБ работает нормально...Вопрос собственно а почему щелкает пневмоклапан? Причину можете мне объяснить? откуда на него подается питание? И зачем он мне нужен вообще если не один шланг ни на него ни от него не идет никуда? И если он не работает, то почему когда сгорел предохранитель на негото машина начала чихать!?
Алексеевич Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 свечи рыжие как раз от хренового топлива. чихать может из-за высоковольтных проводов ещё. у меня такое было на ниве. все перепробовал и свечи менял и трамблер менял (он доживал свой срок) и карбюратор промыл и к знакомому карбюраторщику ездил настраивать, не помогло. взял и заменил высоковольтные провода и ВСЁ, что куда делось. машина начала работать стабильно появилась тяга. двигатель вообще стал по другому работать. так что их исключать тоже нельзя
Владимир_574 Опубликовано: 14 декабря 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 Да вот ни фига.... чё тока не делал, эта хрень постоянно щелкает! Если я её выброшу, без неё машина ездить будет?Пневмоклапан! И микрореле это.... При том не понятно как зависит от оборотов... Обороты большие,-щелкает.... Маленькие щелкает! Кто нить мне может про это Пневмо реле объяснить!???
Toshik Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=7456Вот ссылку почитай...А вообще, по моему в этом пневмоклапане есть то ли смазка какая то ли еще что то, может у тя смазка высохла потому он и щелкает громко...У меня отключен ЭПХХ но клапан все таки воткнут, и ты бы у себя воткнул его.
Владимир_574 Опубликовано: 14 декабря 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 Да да... Он громко щелкает не поэтому... Он до этого дак же щелкал...Тока щас стал постоянно 2 раза в секунду... И предохранители на щиток приборов и на аварийку горят... вот.А может всё быть из-за того что я поменял реле зарядки?Может так что оно выдает другое напряжение? в все там замыкает, горит и щелкает?
REYNOR Опубликовано: 15 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2007 Да, эксперименты ты зря стал проводить.Это бензин с марганцем. Надо чистить карбюратор (когда паленый бензин закончится в баке), менять свечи.Ночь не надо в ацетоне отмачивать. Ацетон достаточно эффективно и быстро смывает отложения. Но надо полностью разбирать карб, иначе растворятся все пластиковые и резиновые и т.п. детали. После работ с ацетоном необходимо заново законтрить краской или лаком ограничительные винты на приводе заслонок.Раз клапан срабатывает на всех режимах, то скорее всего блок управления надо менять. Волговский надежней ВАЗовского.
