sergei-19766 Опубликовано: 6 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2009 Всем привет! Разъясните пожалуйста зачем на печке пароотводящая трубка нужна, она заходит в расширительный бачок. Это для того чтоб в салоне было холоднее зимой? И плюс ещё зачем в расширительном бачке горячий тосол нужен?? Очень удивительная конструкция! 01.11.2009 Похоже никто не знает ответа на вопрос! Что странно заходил в магаз, там печки на любые другие модели без пароотводящей трубки, а на нашу с трубкой!
Serg_x Опубликовано: 6 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2009 Всем привет! Разъясните пожалуйста зачем на печке пароотводящая трубка нужна, она заходит в расширительный бачок. Это для того чтоб в салоне было холоднее зимой?Это чтобы не было воздушнах пробок в системе. На прогретом моторе на ХХ из нее еле течет. И плюс ещё зачем в расширительном бачке горячий тосол нужен??трубкой!А как его исключить если тосол по системе циркулирует и расширяется от нагрева, а в бачке стоит клапан?
kardan00 Опубликовано: 6 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2009 Всем привет! Разъясните пожалуйста зачем на печке пароотводящая трубка нужна, она заходит в расширительный бачок. Это для того чтоб в салоне было холоднее зимой? И плюс ещё зачем в расширительном бачке горячий тосол нужен?? Очень удивительная конструкция! 01.11.2009 Похоже никто не знает ответа на вопрос! Что странно заходил в магаз, там печки на любые другие модели без пароотводящей трубки, а на нашу с трубкой!Думаю цель этой трубки избежание воздушных пробок....еще родной радиатор зоводской в нутри имеет спирали для лучшего тепло обмена. 1
sergei-19766 Опубликовано: 7 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2009 Это чтобы не было воздушнах пробок в системе. На прогретом моторе на ХХ из нее еле течет.А как его исключить если тосол по системе циркулирует и расширяется от нагрева, а в бачке стоит клапан?Ага, понятно - от воздушных пробок, я не гуру, но как остальные обходятся (бедные они несчастные ездят с пробками)
Timer Опубликовано: 7 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2009 Ага, понятно - от воздушных пробок, я не гуру, но как остальные обходятся (бедные они несчастные ездят с пробками)У остальных радиаторы находятся в низу.аА воздуху проще идти в верх чем в низ,вот и предумали эту трубку так как радиатор на десятом симействе высоковато расположен.
abv Опубликовано: 7 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2009 Прочитал практически всю тему и из всех постов (спасибо кулибиным) и выбрал 2 доработки.1-убрал люфт в регуляторе шторок "морда"-ноги2-уплотнил сопло возле ног передних пассажиров,по крайней мере дуть стало конкретно в ноги,а не обогревать всю консоль.И еще - был такой косяк что машина не прогревалась ни хрена и ноги просто дубели, при поездках на дальняк - особенно.А причина оказалась до банального проста. Летом поменял салонный фильтр, купил не дешевый - рубликов за 350 и все - зимой печке пришел пипец. Даже вентилятор и то работал с шумом реактивного двигателя - как у пылесоса когда засосет что то постороннее. Хватило ума не выбросить старый заводской фильтр, он оказался разборным. Выкинул старый синтепон, купил новый - собрал и заменил тот "суперный". Результат не заставил себе ждать - в машине стало просто жарко, если включить на максимум, и вентилятор стал работать гораздо тише, и в ноги поток горячего воздуха увеличился в разы. Спасибо за внимание - может кому то это поможет без лишних переделок. :)
semyon48 Опубликовано: 8 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2009 Всем привет неделю назад сделал небольшую доработку в систему циркуляции тосола в системе охлаждения,результат- теперь на холостом ходу даже на 4м положении вентилятора печки дует реально горячий воздух (а не еле-еле теплый). Кому будет интересно позже отпишу. Цена доработки 00.руб. 00.коп.
Timer Опубликовано: 8 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2009 Всем привет неделю назад сделал небольшую доработку в систему циркуляции тосола в системе охлаждения,результат- теперь на холостом ходу даже на 4м положении вентилятора печки дует реально горячий воздух (а не еле-еле теплый). Кому будет интересно позже отпишу. Цена доработки 00.руб. 00.коп.Интересно будет всем :)
Димарик1012215 Опубликовано: 8 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2009 Всем привет неделю назад сделал небольшую доработку в систему циркуляции тосола в системе охлаждения,результат- теперь на холостом ходу даже на 4м положении вентилятора печки дует реально горячий воздух (а не еле-еле теплый). Кому будет интересно позже отпишу. Цена доработки 00.руб. 00.коп. рассказывай! надоело мерзнуть ужо(
semyon48 Опубликовано: 8 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2009 надо как показано на рисунке красной стрелкой вставить шайбу наружным диаметром 33мм. внутренним 13;14мм. в этот патрубок. иными словами калибровать отверстие слива тосола обратно к помпе. Тем самым увиличивая приток горячего тосола к радиатору печки в 2-2.5 раза. шайбу выточу позже из латуни а пока стоит крышечка от бутылки с тормозной жидкостью(плотненько вошла) просверлил в ней отверстие на 13 мм. вставил в патрубок и жара. Кому поможет отпишитесь.
hvatok Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 Поставил эфекта нет ,может из-за радиатора "лузар" поставил буду медный искать.
kardan00 Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 Поставил эфекта нет ,может из-за радиатора "лузар" поставил буду медный искать.а я вот так в том году заморочился http://moeauto.ru/tuning/sal_016.html
hvatok Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 а я вот так в том году заморочился http://moeauto.ru/tuning/sal_016.htmlУ меня уже это пройденый этап,гофры оставил только в низ, а сверху убрал,панель снимал всё проклеивал.
kardan00 Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 У меня уже это пройденый этап,гофры оставил только в низ, а сверху убрал,панель снимал всё проклеивал.я тоже тока в низ....крайние в перед...а средний в зад через тройник и под каждое сиденье по гофре что бы в ноги сзади дуло..ощутимо не так ноги сзади у пасажиров мерзнут.
kardan00 Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 Всем привет...парни подскажите....сидел читал всю тему целый час.пипец в голове каша.....Печка старого образца....проблема следущея.....не могу регулировкой температуры выставить нужный так сказать градус....или заслонка открыта или закрыта...если ставить на другие положение(не крайние) на чинает плавать.....то вниз то вверх..ищет нужное ей заданое положение регулятором....в чем беда в микроредукторе или датчики температуру который на потолке????..Парни в режима А под потолком мини карлосон в датчике должен крутиться?
hvatok Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 Парни в режима А под потолком мини карлосон в датчике должен крутиться?Должен только если температура на крайнии не выстовлена.
kardan00 Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 Должен только если температура на крайнии не выстовлена.Значит он сволочь...мозги делает
Timer Опубликовано: 9 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2009 надо как показано на рисунке красной стрелкой вставить шайбу наружным диаметром 33мм. внутренним 13;14мм. в этот патрубок. иными словами калибровать отверстие слива тосола обратно к помпе. Тем самым увиличивая приток горячего тосола к радиатору печки в 2-2.5 раза. шайбу выточу позже из латуни а пока стоит крышечка от бутылки с тормозной жидкостью(плотненько вошла) просверлил в ней отверстие на 13 мм. вставил в патрубок и жара. Кому поможет отпишитесь.Мне кажется с такой переделкой летом есть риск вскипеть.
Dimarik37 Опубликовано: 12 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2009 Не думал что придется обращаться но ВАЗ есть ТАЗ.не работает печка,совсем,дует холодный воздух и на установленной температуре и в крайнем красном положении,помогите,замерзаю,моторчик шевелится,на слух, если с крайнего синего переводишь на температуру.в чем причина
Timer Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Шланги каторые идут на отопитель горячие.Тасол в норме в расширительном бачке,ниоткуда небежит . Если все да,скидывай центральные воздухаводы настрой чтоб воздух дул из них,прогрей машину включи печку на максимальную температуру и обороты можно на 1,пагазуй е сли воздух дует халодный придется разбирать. 1
Dimarik37 Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Благодарю за помощь.Всё в норме,шланги оба горячие,антифриз в наличии,тепла нет,думаю дело в заслонке,если я прав подскажите как до нее добраться с минимальными издержками,и что с ней сделать?
Dimarik37 Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Всё оказалось проще,позвонил другу,у него мастерская своя,нарисовал картину что много разбирать надо,но посоветовал пошевелить эту заслонку, так и сделал и о чудо!заработало,вот сижу в машине,радуюсь теплу и выражаю всем откликнувшимся искреннюю признательность
olikden Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Не думал что придется обращаться но ВАЗ есть ТАЗ.не работает печка,совсем,дует холодный воздух и на установленной температуре и в крайнем красном положении,помогите,замерзаю,моторчик шевелится,на слух, если с крайнего синего переводишь на температуру.в чем причинау моего знакомого на двенахе было, тоже заслонка на слух шевелилась, но было все равно холодно, оказалось датчик на потолке дурковал, поменял и все тип то стало.Но прежде пока догадался, раскидал всю печку, оказалось радиатор печкин нормально греет и не забитый, заслонка не сломана, микроредуктор тож рабочий.Так что начни с малого,с датчика на потолке, кстати читал, что если отключить все провода от этого датчика то ситема все равно будет работать в крайних положениях регулятора (холодно или совсем горячё) пробуй вообщем.
Мисо Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 В машине жара в верху и в середине, а ногам холодно как переделать кто подскажет?
DEEP shadow Опубликовано: 17 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2009 Всем привет!Осилил только пару страниц, так что если вопрос повторные сильно не кричать) Проблема заключается в том что вентилятор печки то работает, то нет. Причем включается, если по нему ударить :) (благо щетка лежит)Раз на раза кароче не приходится. В сервисе сказали, что нужно поменять сам вентилятор, но я вот подумал- если от удара он включается значит дело в контакте ведь? или как?
