gennady Опубликовано: 29 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2007 Вопрос головка на крабюраторном моторе таже что и на инжекторном.есть возможность взять все сбитой классики.
Dobermann Опубликовано: 29 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2007 Вроде да ! , по крайней мере я что то нового не увидел под капотом 21074 i , до этого тоже самое , только карбюраторная .А вообще есть смысл столько времени тратить на установку инжектора , там возникнет море мелких проблем , да и карб. по моему надежнее будет , почти во всех случаях можно самому сделать , а здесь караул ( куча датчиков ) , если заглючат , где брать - например если ехать куда нибудь далеко ! С собой все возить ?
AGR Опубликовано: 29 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2007 Впускные окна в головке не такие, протачивать надо...
gennady Опубликовано: 30 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2007 ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО НА КАРБЮРАТОРНОЙ ВП ОКНА МЕНЬШЕ
Вазофил Опубликовано: 30 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2007 Вроде да ! , по крайней мере я что то нового не увидел под капотом 21074 i , до этого тоже самое , только карбюраторная .А вообще есть смысл столько времени тратить на установку инжектора , там возникнет море мелких проблем , да и карб. по моему надежнее будет , почти во всех случаях можно самому сделать , а здесь караул ( куча датчиков ) , если заглючат , где брать - например если ехать куда нибудь далеко ! С собой все возить ? Зато преимуществгораздо больше, одна возможность установки автопрогрева и дистанционного запуска чего стоит.
AlexNIk Опубликовано: 30 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2007 Вроде да ! , по крайней мере я что то нового не увидел под капотом 21074 i , до этого тоже самое , только карбюраторная .А вообще есть смысл столько времени тратить на установку инжектора , там возникнет море мелких проблем , да и карб. по моему надежнее будет , почти во всех случаях можно самому сделать , а здесь караул ( куча датчиков ) , если заглючат , где брать - например если ехать куда нибудь далеко ! С собой все возить ? Я тоже так думал, когда ездил на карбюраторе. Но теперь ни в какое сравнение. С инжектором поставил БК и не думается. Он покажет тебеь неисправность. Останеться только датчик заменить. Они кстати выходят из строя не часто. А вот карбюратор настроить как нужно, это один из 50 мастеров может. Особенно если машина старенькая и к ней уже приложил руки не один десяток мастеров. От прогресса никуда не денешься. Это ИМХО.
master_mike Опубликовано: 3 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2007 Вопрос головка на крабюраторном моторе таже что и на инжекторном.есть возможность взять все сбитой классики. На инжекторном моторе отливка головки "нивская" 21214. ГРМ обычный, классический.
LeSHka_503 Опубликовано: 7 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2007 датчики, датчики... чего боитесь то, ребята? :) инжектор. работать будет всегда. единственный случай, когда автомобиль не заведется - это когда сломается ДПКВ - Датчик положения коленвала. :) При отказе любого другого датчика контроллер будет не считывать показания сломаного датчика, а руководствоваться стандартными показаниями из своей таблицы. Загориться "Чек Енджин", но до любой СТО - доедешь.
AlexNIk Опубликовано: 7 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2007 датчики, датчики... чего боитесь то, ребята? :) инжектор. работать будет всегда. единственный случай, когда автомобиль не заведется - это когда сломается ДПКВ - Датчик положения коленвала. :) При отказе любого другого датчика контроллер будет не считывать показания сломаного датчика, а руководствоваться стандартными показаниями из своей таблицы. Загориться "Чек Енджин", но до любой СТО - доедешь.+1 Эт точно <_<
