Lothar Опубликовано: 10 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 Сегодня полдня мучался с такой проблемой: Подкатываешься к светофору, выжимаешь сцепление, отпускаешь газ, прижимаешь тормоз => обороты падают до холостых, после чего она просто глохнет.Загорается чек енжин. Снова завожусь и еду дальше. Закономерность между передачами и такими случаями пока не увидел, но бывало что глохнет раза 3 подряд, затем целый час нормальной езды.Еще заметил, изредка помигивает лампочка тормозов,хотя машина тормозит нормально... Читал форум, говорят о проблеме с РХХ, но кое-кто писал что это может быть связано с вакуумником? Может из-за тормозов трабл?В какую сторону копать? Заранее спасибо за ответ.
Willy Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 Читал форум, говорят о проблеме с РХХ, но кое-кто писал что это может быть связано с вакуумником? Может из-за тормозов трабл?В какую сторону копать? Если глохнет и без нажатия на тормоз, то РХХ.Можно отсоединить шланг вакуумника и заглушить его. Если не будет глохнуть, то виноват вакуумник. Педаль тормоза будет тугой при таком эксперименте.
122122 Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 Сегодня полдня мучался с такой проблемой: Подкатываешься к светофору, выжимаешь сцепление, отпускаешь газ, прижимаешь тормоз => обороты падают до холостых, после чего она просто глохнет.Загорается чек енжин. Снова завожусь и еду дальше. Закономерность между передачами и такими случаями пока не увидел, но бывало что глохнет раза 3 подряд, затем целый час нормальной езды.Еще заметил, изредка помигивает лампочка тормозов,хотя машина тормозит нормально... Читал форум, говорят о проблеме с РХХ, но кое-кто писал что это может быть связано с вакуумником? Может из-за тормозов трабл?В какую сторону копать? Заранее спасибо за ответ. Если вакуумник виноват, то машину нажатиями на тормоз можно заглушить на холостом ходу. Если все в порядке, то скорее всего РХХ.
Kompot_x Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 ... это больше было для карбюратора характерно... и то что бы заглушить ... выкуумник уже не работать должон...... обычно обороты лишь слегка снижаются при нажатии на тормоз.... а в инжекторе существует два механизма регулировок - грубо-РХХ и тонко - изменением УОЗ - так что вакуумником очень тяжело заглушить исправный мотор... и рабта неисправног вакуумника практически не сказывается на ХХ автоматика их обычно компенсирует - хотя и стопроцентно исключать этого нельзя... а причин могет быть ТРИ: РХХ, ДПДЗ и... ДАТЧИК СКОРОСТИ - очень и очень похоже именно на него... и именно при сбрасывании газа на ходу и последующим торможением... стрелка спидометра подозрительно себя не ведет-? ...если мигает лампа тормоза - это нехватка ТЖ - ДОЛИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Lothar Опубликовано: 11 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 Спасибо за комменты!Спидометр ведет себя абсолютно адекватно. Холостые обороты вместо 800 стоят на 500. Жидкость завтра долью, попробую снять датчик РХХ и почистить его. Говорят он от нагара засирается. Если особенно осторожно ездить(стараться внимательно переключать передачи, следить за тем как отпускаешь газ, все время следить за оборотами и если начинают падать подгазовывать и т.п. - машина глохнет реже, но при этом никакого комфорта, едешь как будто в автошколе). Еще вопрос: не светит ли такая "езда" другими проблемами с авто? В принципе пока не сильно напрягает, все таки лучше чем на автобусе ездить, а то пока просто нету времени и места ковырять машину.
Kompot_x Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 попробую снять датчик РХХ и почистить его. Говорят он от нагара засирается. чистить - глушняк - его вообще заклинит... а если еще и смазать - то заклинит в течении трех минут...чистить есть смысл дроссельный патрубок - но и то если там куча отложений (если мотор кидал масло...) ...можно его прочистить не снимая с коллектора: аккуратно седло протереть ветошью и нащупать отверстие дополнительного воздушного канала и его тоже прочистить... но то что обороты 500 - странно, на прогретом моторе контроллер обязан их выставлять 850... а если у него это не получается то зажигается лампа "ошибка РХХ"
Lothar Опубликовано: 11 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 где эта лампа находиться? :) у меня когда заглохнешь чек енжин горит. вообщем менять рхх?просто нет денег на диагностики и прочее, хочется как можно меньше потратиться, а то почитал форумы на эту тему, везде пишут о рхх, дпз, дмрв... тоесть тупо меняй все подряд пока косяк не исчезнет. на такие выкрутасы денег нет :( еще добавлю: до этого машина стояла примерно 4 месяца. После чего проверили что все работает и поехали на ТО и страховаться. ТО прошли без проблем. И на следующий день появилась эта.
Kompot_x Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 где эта лампа находиться? :) у меня когда заглохнешь чек енжин горит. вообщем менять рхх?просто нет денег на диагностики и прочее, хочется как можно меньше потратиться, а то почитал форумы на эту тему, везде пишут о рхх, дпз, дмрв... тоесть тупо меняй все подряд пока косяк не исчезнет. на такие выкрутасы денег нет :( еще добавлю: до этого машина стояла примерно 4 месяца. После чего проверили что все работает и поехали на ТО и страховаться. ТО прошли без проблем. И на следующий день появилась эта.это та же лапуша и есть... когда моторчик глохнет она должна зажигаться полюбому... а вот если что то по настоящему случилось - то она она горит и после пуска мотора - светит "ошибку"... а вот код ошибки можно снимать либо БК либо диагностическим -тестером либо компом... инжекторные моторы - весьма надежные и простые и именно вследствии этого иной раз трудно найти конкретную неисправность - ибо контроллер старается один фиг шоб мотор работал... и неисправности маскируются...диагносты тоже разные бывают, и зачастую тупо переставляют всё подрят... а мож и не тупо...так вот на первый погляд, судя по твоим симптомам - это всёж РХХ...
Lothar Опубликовано: 12 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2007 Блин!сегодня засел в машину, решил "погудеть", посмотреть как и когда оно именно глохнет. И заметил интересную вещь: глохнет она не на холостых, а на любых оборотах, достаточно резко отпустить педаль газа. Если меееедленно и осторожно отпускать то она может поймать холостые обороты(850-900 судя по тахометру) и держаться на них, но даже при этом иногда наступает как будто "провал", обороты падают до 500 и двигатель начинает глохнуть, спасает подгазовка. Чудеса :) Причем эта проблема может несистематически как исчезать, так и появляться. Никакой закономерности с другими органами управления авто я не узрел :) Хотя было такое чувство что тормоз глушит авто, но оно развеялось после того, как несколько раз подряд заглох не нажимая на тормоз...
Єхолот Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Не знаю поможет ли данная процедура в этом случае, но когда я ездил на тойоте и у меня были траблы похожие, то по рекомендации побрызгал карбклинером на узел дроссельной заслонки (ДЗ) при работающем двигателе и снятой резиновой гофре. Суть метода в том, что распыленный очиститель попадает на режиме хх в тот самый регулятор холостого хода (ведь он регулирует кол-во воздуха) и якобы очищает его. В моем случае помогло.
blens Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Похоже на датчик массового расхода воздуха.. :)
Lothar Опубликовано: 13 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 мда... сегодня поехал, сперва опять 1 раз заглох, потом загорелся чек и машина перестала глохнуть... покачусь на диагностику :) blens, че-то меня не воодушевляет мысль о замене дмрв :( как помнитсья это порядка пары-тройки килорублей :)
keeper997 Опубликовано: 1 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2007 мда... сегодня поехал, сперва опять 1 раз заглох, потом загорелся чек и машина перестала глохнуть... покачусь на диагностику :) blens, че-то меня не воодушевляет мысль о замене дмрв :( как помнитсья это порядка пары-тройки килорублей :)У меня такая же фигня, машина 2007г. Ну что нашли на диагностике?
