NEON038 Опубликовано: 17 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2007 Стал загораться дачик масла. В чёмпричина? Масло менял в августе. Езжу мало. что делать?
tiff Опубликовано: 17 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2007 Это плохо.Он у тебя наверно загорается на холостых при прогретом двигателе?Значит нет давления, а если его нет то надо перебирать мотор. Как минимум расточка коленвала, но еще надо сотреть на состояние маслянного насоса при разборке. Но если датчик горит и на оборотах, то лучше не ездить....влетиш на бабки
mini_puh Опубликовано: 17 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2007 датчик уровня или давления? разные вещи
NEON038 Опубликовано: 18 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2007 датчик уровня или давления? разные вещиОбъясняю: На панели приборов есть индекаторы открытых двирей Вот на этой панельке в левом верхнем углу ораньжевый индекатор. Дачик горит и на оборотах. НО не всегда. Дапустим едишь едешь, дачик гороти. тормозиж, глушишь, опять заводишь и едешь спокойно. не загорается. Может с дачиком проблемы?
Guzja Опубликовано: 18 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2007 Объясняю: На панели приборов есть индекаторы открытых двирей Вот на этой панельке в левом верхнем углу ораньжевый индекатор. Дачик горит и на оборотах. НО не всегда. Дапустим едишь едешь, дачик гороти. тормозиж, глушишь, опять заводишь и едешь спокойно. не загорается. Может с дачиком проблемы?А может просто долить воды в бачок омывателя?
122122 Опубликовано: 18 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2007 Объясняю: На панели приборов есть индикаторы открытых дверей Вот на этой панельке в левом верхнем углу оранжевый индикатор. Датчик горит и на оборотах. НО не всегда. Допустим едошь, едешь, датчик горит. тормозишь, глушиш, опять заводишь и едешь спокойно. не загорается. Может с датчиком проблемы? Проверь уровень масла на щупе. Если он в норме, то датчик уровня масла должен загораться при поднятой правой части кузова (бордюр). Он может загораться только при включении зажигания при тестировании. Если уровень в норме, а датчик загорается часто, то меняй, копейки.
NEON038 Опубликовано: 19 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2007 Проверь уровень масла на щупе. Если он в норме, то датчик уровня масла должен загораться при поднятой правой части кузова (бордюр). Он может загораться только при включении зажигания при тестировании. Если уровень в норме, а датчик загорается часто, то меняй, копейки.Спасибо. Масло в норме каждое утро проверяю. Он горит постоянно когда захочет, а может и не загораться. Всего скорей его менять буду. Но всё же движок провереть не мешало бы. И ещё на счёт бачка омывателя - он тут при чём? :)
Guzja Опубликовано: 19 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2007 И ещё на счёт бачка омывателя - он тут при чём? :)Да просто лампочки рядом находятся. Не разобравшись можно и перепутать :)
Andrey_K Опубликовано: 19 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2007 Наверняка машину не ровно ставишь (наклон вперед), вот и загорается лампочка уровня масла. Причем она горит пока не заглушишь двигатель и не постоишь ровно несколько минут. Само собой уровень по щупу проверь.
NEON038 Опубликовано: 23 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2007 Может ты и прав. Я проверь, завтра буду "экспереминтировать":)
sdsn Опубликовано: 25 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2007 Данный глюк это болезнь 16 кл моторов (это даже на сервисах говорят и предлагают его отключить, чтоб мозги не парил), у меня тоже иногда бывает Масла должно быть больше половины по щупу и машина ровно должна стоять, тогда все ок будет. Бывало такое, что масла по самые уши, а лампа все равно горит, лечилось снятием клеммы с акомы, или просто забивалось на это.
122122 Опубликовано: 25 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2007 Данный глюк это болезнь 16 кл моторов (это даже на сервисах говорят и предлагают его отключить, чтоб мозги не парил), у меня тоже иногда бывает Масла должно быть больше половины по щупу и машина ровно должна стоять, тогда все ок будет. Бывало такое, что масла по самые уши, а лампа все равно горит, лечилось снятием клеммы с акомы, или просто забивалось на это. А при чем тут 16 кл? Внизу там все одинаково, и глючит одинаково. А отключается снятием разъема под масляным фильтром.
александр Ф Опубликовано: 26 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2007 А при чем тут 16 кл? Внизу там все одинаково, и глючит одинаково. А отключается снятием разъема под масляным фильтром.Праильно, не причем. У меня на 8 клапаннике такое же. это не глюк, а принцип работы электроники. Датчик стоит в одном месте и при тестировании выдает параметры уровня масла. А теперь поставьте машину на бок (правыми колесами на высокий бордюр) и у вас лампа загорится. Все в порядке, просто датчик выдает резкое изменение уровня масла. У меня к примеру даже при заливке по верхнюю риску такое бывает (зависит от высоты неровности). Кстати посмотрите и уровень топлива в баке от этого же зависит. Я один раз правый борт задрал, через 10 минут завел опоньки: топлива нет - лампа горит оранжевая. Думаю как же так, ведь четвертачек же было. То ли сли кто пока в киоск бегал? Съехал с бордюра и бегом к заправке, минут через 5 лампа потухла, и бензина сатала опять1/4 бака.
