Vit_ Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Помогите, посоветуйте кто чего знает!!!На ходу машина начинает дергаться, и дергается на разных оборотах, если обороты низкие, то может и заглохнуть, и какое то время не заводится. Вчера полностью промыл карбюратор, не помогло, как было так и осталось.
Сергей Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Помогите, посоветуйте кто чего знает!!!На ходу машина начинает дергаться, и дергается на разных оборотах, если обороты низкие, то может и заглохнуть, и какое то время не заводится. Вчера полностью промыл карбюратор, не помогло, как было так и осталось.Как всегда, проверяй бензанасос, горячий он или нет и меняй все фильтры и лезь опять в карбюратор.
Vit_ Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Как всегда, проверяй бензанасос, горячий он или нет и меняй все фильтры и лезь опять в карбюратор. Фильтр новый стоит, еще и тысячи не отъездил, бензонасос не горячий, специально открывал капот и щупал его-руку держать можно не обжигаясь. Вчера специально километра три на второй ехал и держал обороты в районе 5500-ни разу не дернуло. Суть в том, что дергает на любых оборотах, в районе 3000 может пару тройку раз дернуть и потом ехать без проблем добрую сотню километров, а может и пару километров ЗАКОНОМЕРНОСТИ НЕТ НИКАКОЙ :(
Сергей Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Фильтр новый стоит, еще и тысячи не отъездил, бензонасос не горячий, специально открывал капот и щупал его-руку держать можно не обжигаясь. Вчера специально километра три на второй ехал и держал обороты в районе 5500-ни разу не дернуло. Суть в том, что дергает на любых оборотах, в районе 3000 может пару тройку раз дернуть и потом ехать без проблем добрую сотню километров, а может и пару километров ЗАКОНОМЕРНОСТИ НЕТ НИКАКОЙ :(Жалко что нет закономерности, а то камутатор бы поменяли :) А вообще хз, инжектор сила, я все таки это осчутил, когда с карба пересел, а то так же ковырлся с ним постоянно. Да и забыл уже все.
Vit_ Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалко что нет закономерности, а то камутатор бы поменяли :) А вообще хз, инжектор сила, я все таки это осчутил, когда с карба пересел, а то так же ковырлся с ним постоянно. Да и забыл уже все. Я все тоже в сторону камутатора смотрел, руки никак не доходили до него, на карб грешил, пойду поменяю его, посмотрим как оно будет. А в распределителе зажигания ничего не может мозги компосировать?
Сергей Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 А в распределителе зажигания ничего не может мозги компосировать?ХЗ, я такого невстречал.
Сергей Ч. Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Помогите, посоветуйте кто чего знает!!!На ходу машина начинает дергаться, и дергается на разных оборотах, если обороты низкие, то может и заглохнуть, и какое то время не заводится. Вчера полностью промыл карбюратор, не помогло, как было так и осталось.Есть вероятность, что где-то воздух подсасывает (в этом случае, когда ты увеличиваешь обороты, рывки усиливаются). Смотри хомуты на патрубках чтоб были затянуты, втулка на карбе, на которую ты сажаешь шланг, тоже могла отпаяться изнутри - у меня так было. Или прокладки между частями карба неплотно прилегают. В общем, нужна комплексная диагностика зажигания и питания. Удачи!
Bach Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Я все тоже в сторону камутатора смотрел, руки никак не доходили до него, на карб грешил, пойду поменяю его, посмотрим как оно будет. А в распределителе зажигания ничего не может мозги компосировать?Вполне. Ваккумная и центробежная системы. Ваккуум просто проверить. Выдёргиваешь трубку из карба что к трамблёру идеть, обороты резко упасть должны, и начинаешь всасывать воздух в себя через трубку (по русски сосать струбку :) ), обороты возрасти должны. Далее зажимаешь трубку и смотришь, будут меняться обороты или нет. Если будут - вакуумник на трамблёре под замену. Для проверки Центробежной системы трамблёр прийдётся разобрать. Вынуть плашку с подшипником и кулачками (в низу трамблёра), и посмотреть как там что двигается друг относительно друга. Должно быть всё свободно. Плюс датчиГ холла мозг компосировать может, и крышку трамблёра проверь: Какой длины центральный электрод и почисти контакты на бегунке и крышке. А ещё может тебе мозг трахать электронный блок ЭПХХ и Электромагнитный клапн в карбе. Но на моей предыдущей они выключены были, я туда заглушку поставил.
Vit_ Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Вполне. Ваккумная и центробежная системы. Ваккуум просто проверить. Выдёргиваешь трубку из карба что к трамблёру идеть, обороты резко упасть должны, и начинаешь всасывать воздух в себя через трубку (по русски сосать струбку :) ), обороты возрасти должны. Далее зажимаешь трубку и смотришь, будут меняться обороты или нет. Если будут - вакуумник на трамблёре под замену. Для проверки Центробежной системы трамблёр прийдётся разобрать. Вынуть плашку с подшипником и кулачками (в низу трамблёра), и посмотреть как там что двигается друг относительно друга. Должно быть всё свободно. Плюс датчиГ холла мозг компосировать может, и крышку трамблёра проверь: Какой длины центральный электрод и почисти контакты на бегунке и крышке. А ещё может тебе мозг трахать электронный блок ЭПХХ и Электромагнитный клапн в карбе. Но на моей предыдущей они выключены были, я туда заглушку поставил. Вакуумник вчера проверял-пашет вроде, а чего перемкнуть надо в этом ЭПХХ?
Bach Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Вакуумник вчера проверял-пашет вроде, а чего перемкнуть надо в этом ЭПХХ?справа если стоять лицом к ммотору под воздуханом есть электомагнитьный клапан ЭПХХ. Его лекго определить по проводам, которые в него воткнуты. Выкручиваешь данный клапан, снимаешь жыклёр, и обламываешь иглу пластиковую. Потом всё собираешь... Правда после такой процедуры надо карб чуть перенастроить...
Vit_ Опубликовано: 7 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 справа если стоять лицом к ммотору под воздуханом есть электомагнитьный клапан ЭПХХ. Его лекго определить по проводам, которые в него воткнуты. Выкручиваешь данный клапан, снимаешь жыклёр, и обламываешь иглу пластиковую. Потом всё собираешь... Правда после такой процедуры надо карб чуть перенастроить... Знаю я где его искать и как он выглядит. Просто у знакомого тоже девятка была так на одном СТО ему этот блок совсем отключили, просто надо перемычку воткнуть, а куда я не знаю. Вычитал что 4 и 6 контакт вроде перемкнуть надо, буду пробовать. А дерганье уже достало, вчера домой ехал пару раз дернуло, сегодня на работу-ни разу не было :)
rock14 Опубликовано: 7 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 на карбюраторе справа сверху под поздуханом смотри (если на капот смотреть) клапан ЭПХХ, к нему провод идет, так вот выкрути его и посмотри на просвет жиклен который на конце сидит, у меня какая -то хрень его немного перекрыла, и топлива на хх не хватало, хотя новый фильтры поставил, грязь из воздушного канала может сасосать, я так думаю, прочистил поставил, двигло ворно стало работать. а холостой ход не плавает? если плавает то он у тебя не настоен и может очень сильно влиять на работу двигла!!! у тебя после промывки холостой ход настроен? скорее всего нет, настрой его, если есть тахометр на панеле посмотри плавают ли обороты холостого хода!!! Тогда точно промывай холостой ход и настраивай его!!!
Vit_ Опубликовано: 7 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 на карбюраторе справа сверху под поздуханом смотри (если на капот смотреть) клапан ЭПХХ, к нему провод идет, так вот выкрути его и посмотри на просвет жиклен который на конце сидит, у меня какая -то хрень его немного перекрыла, и топлива на хх не хватало, хотя новый фильтры поставил, грязь из воздушного канала может сасосать, я так думаю, прочистил поставил, двигло ворно стало работать.а холостой ход не плавает? если плавает то он у тебя не настоен и может очень сильно влиять на работу двигла!!! ХХ держиться вроде нормально, если и плавает то в приделах 50. Я когда с клапана контакт сдергиваю, то машина сразу глохнет, одеваю заважу работает нормально, а вот когда едишь рывки какие то бывают.
rock14 Опубликовано: 7 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 50 оборотов это нормально, а дергается при ускорении? расход топлива по городу какой? свечи не черные случайно? Ты их давно менял?
Vit_ Опубликовано: 7 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 50 оборотов это нормально, а дергается при ускорении? расход топлива по городу какой? свечи не черные случайно? Ты их давно менял? По городу 8-8,5, свечам около 3000км не черные. А дергается сама по себе как то не понятно, примерно в районе 2500-3000 на четвёртой еду, может дернуться пару тройку раз и дальше едет нормально.
rock14 Опубликовано: 7 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 может топливо плохое где залил? может высоковольтые провода с плохим контактом, на кочке сбивает с колпачка? Частота при этом сильно падает? На других передачах также? Кстати по настройке карбюратора есть отличный форум и сайт http://mik-romanchuk.narod.ru/http://offtop.ru/fuelsistem/20_1_.php
Vit_ Опубликовано: 7 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 может топливо плохое где залил? может высоковольтые провода с плохим контактом, на кочке сбивает с колпачка? Частота при этом сильно падает? На других передачах также? в основном замечал на 4 передаче, изредка на 3. Ну а про топливо не знаю, вчера 30 литров еще залил
rock14 Опубликовано: 7 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 сентября 2007 всетаки это при разгоне происходит или при равномерном движении? При равномерном движении - Что при этом происходит частота поднимается то дополнительное топливо вбрасывает в движок если падает то топлива кратковременно не хватает, может уровень топлива в поплавковой камере неправильно выставлен? Карбюратор чистил может погнул?
Vit_ Опубликовано: 10 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2007 Подскажите а как устроен привод бензонасоса. Я уже бензонасос ПЕКАР поставил, а вчера по трассе меня это дерганье достало, даже глохла пару раз, искру проверил-вроде есть, подкачал несколько раз бензонасосом, через некоторое время завелась.УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧЕГО ЕЙ НАДО :angry:
Сергей Опубликовано: 10 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2007 Подскажите а как устроен привод бензонасоса. Я уже бензонасос ПЕКАР поставил, а вчера по трассе меня это дерганье достало, даже глохла пару раз, искру проверил-вроде есть, подкачал несколько раз бензонасосом, через некоторое время завелась.УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧЕГО ЕЙ НАДО :angry:Или карб или траблер или катушка или камутатор.
Bach Опубликовано: 10 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2007 Я когда с клапана контакт сдергиваю, то машина сразу глохнет, одеваю заважу работает нормально,я же говорил, что надо клапан вывернуть и иглу на нём обломать, а потом, возможно, чуть покрутить карб
Vit_ Опубликовано: 10 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2007 я же говорил, что надо клапан вывернуть и иглу на нём обломать, а потом, возможно, чуть покрутить карб Так пашет клапан ведь, зачем его ломать
Vit_ Опубликовано: 20 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 сентября 2007 Помогайте люди добрые.Никак не могу с тазиком своим совладать. Поменял бензонасос, датчик холла, съездил на регулировку карбюратора, поменял крышку трамлёра и бегунок, катушку уже новую поставил а улучшений НИКАКИХ. Только теперь по другому ведет себя: когда холодная то заводиться без проблем и едет нормально, прогревается и начинается свистопляска-глохнет и не заводиться, проверяю искру-то есть то пропадает, начинаю пытаться заводить может схватить и тут же заглохнуть. Постоит с часик и заводится, но не надолго-пока видимо не нагреется и опять глохнет.
rock14 Опубликовано: 20 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 сентября 2007 а карбюратор правильно настроили, может пусковое устройство неотрегулировали, или уровень в поплавковой камере?
Сергей Опубликовано: 20 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 сентября 2007 Помогайте люди добрые.Никак не могу с тазиком своим совладать. Поменял бензонасос, датчик холла, съездил на регулировку карбюратора, поменял крышку трамлёра и бегунок, катушку уже новую поставил а улучшений НИКАКИХ. Только теперь по другому ведет себя: когда холодная то заводиться без проблем и едет нормально, прогревается и начинается свистопляска-глохнет и не заводиться, проверяю искру-то есть то пропадает, начинаю пытаться заводить может схватить и тут же заглохнуть. Постоит с часик и заводится, но не надолго-пока видимо не нагреется и опять глохнет.Попробуй камутатор поменять.
