KrokodilGenka Опубликовано: 19 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 19 мая 2009 если кто хочет получить толковый ответ,пишите подробнее гену и как он подключен(переделка и какая,или завод).ато так, общие планы только...
Vanich Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Должна, и гаснуть при запущенном двиге. Смотри предохранитель и цепь возбуждения.Снял я щиток приборов, провод который идёт от лампочки входит в соединительный штекер папа мама (колодка или как там её) а сдругого конца штекера напротив этого провода просто пустая дырка без провода, провода нигде рядом отсоединённого не вижу, по этлектро схеме смотрел он должен ити в монтажный блок. Как быть в такой ситуации?
TATSURO Опубликовано: 11 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2009 не согласен что лампа не имеет отношения к регулятору напряжения, если последний не исправен лампа заряда горит постоянно, и пониженное напряжение по вольтметру говорит о неисправности регуляторада именно, у меня регулятор крякнул месяца 3 назад... лампа зарядка акб горела постоянно, но при этом напряжение бортовой сети было повышенное наоборот - поднялось до 17,5 В. (у меня цифровой вольтметр стоит).
NAIL1 Опубликовано: 12 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2009 Для начала проверить натяжение ремня генератора.
user22061984 Опубликовано: 28 января 2010 Жалоба Опубликовано: 28 января 2010 Доброго времени суток!Вообщем проблема такая: плохо заряжается аккумулятор. Я это понял следующим образом: после зарядки зарядным крутит в мороз - 25 нормально, но не более 2х дней. Потом уже утром чуть живой. Купил новый, думал у старого пришел срок, все таки ему уже 6 лет. Стало лучше, но картина повторяется, хотя сказывается свежесть нового аккума и он терпит дольше. Напряжение на аккуме при отсутствии нагрузки 14,1В (мерял цыфровым нормальным прибором, в нем еще клещи есть токовые), при нагрузке (печка на 2 скорости, дальний свет) - 13,8В. Стрелка вольтметра когда холодная машина (утром) после старта отклоняется примерно на половину зеленой шкалы. И все бы ничего, но постепенно стрелка приближается к белой зоне. Если включена свет и печка после длительной езды, например на трассе, то постепенно стрелка вольтметра становится в белую зону полностью. В красную не переходит, но тут совсем до нее близко. Еще, как раз если после езды на трассе попробовать покрутить аккумулятором, то он крутит вяло, я подозреваю недозаряд. Хотя я конечно не мерял напряжение именно в том случае, когда стрелка вольтметра уже опустилась в белую зону. Лампа зарядки при заведенном двигателе никогда не горит, ремень натянут. В мурзилке белая зона зовется "зоной установившегося заряда-разряда аккумуляторной батареи", такое определение меня немного не устраивает. Мне кажется что стрелка никогда не должна так сильно опускаться. У кого как?И еще: решил проверить таки генератор, ну там почистить, щетки посмотреть (эксплуатирую машину уже 3 года, туда не лазил :)), стоит ли сразу покупать и менять мост, может быть дело в нем? А то уж больно не охота это дело по 2 раза разбирать-собирать.. :) .
Tihonov Опубликовано: 28 января 2010 Жалоба Опубликовано: 28 января 2010 Смотри клеммы на акб, хорошо ли затянуты провода на клеммах, может окислились либо разкрутились, а если и крутит вяло то наверняка дело в них.
user22061984 Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Смотри клеммы на акб, хорошо ли затянуты провода на клеммах, может окислились либо разкрутились, а если и крутит вяло то наверняка дело в них.Нет, в клеммах все нормально. Провода массы тоже в норме. Крутит-то вяло только под морозное утро, когда нагрузка максимальна. Ведь после зарядки аккумулятора крутит очень весело, но проходит дня 2-3 ... и все плохо :) .Мне интересно стрелка вольтметра как у кого себя ведет? подобно моей? :)
Матизка Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Доброго времени суток!Вообщем проблема такая: плохо заряжается аккумулятор. Я это понял следующим образом: после зарядки зарядным крутит в мороз - 25 нормально, но не более 2х дней. Потом уже утром чуть живой. Купил новый, думал у старого пришел срок, все таки ему уже 6 лет. Стало лучше, но картина повторяется, хотя сказывается свежесть нового аккума и он терпит дольше. Напряжение на аккуме при отсутствии нагрузки 14,1В (мерял цыфровым нормальным прибором, в нем еще клещи есть токовые), при нагрузке (печка на 2 скорости, дальний свет) - 13,8В. Стрелка вольтметра когда холодная машина (утром) после старта отклоняется примерно на половину зеленой шкалы. И все бы ничего, но постепенно стрелка приближается к белой зоне. Если включена свет и печка после длительной езды, например на трассе, то постепенно стрелка вольтметра становится в белую зону полностью. В красную не переходит, но тут совсем до нее близко. Еще, как раз если после езды на трассе попробовать покрутить аккумулятором, то он крутит вяло, я подозреваю недозаряд. Хотя я конечно не мерял напряжение именно в том случае, когда стрелка вольтметра уже опустилась в белую зону. Лампа зарядки при заведенном двигателе никогда не горит, ремень натянут. В мурзилке белая зона зовется "зоной установившегося заряда-разряда аккумуляторной батареи", такое определение меня немного не устраивает. Мне кажется что стрелка никогда не должна так сильно опускаться. У кого как?И еще: решил проверить таки генератор, ну там почистить, щетки посмотреть (эксплуатирую машину уже 3 года, туда не лазил :)), стоит ли сразу покупать и менять мост, может быть дело в нем? А то уж больно не охота это дело по 2 раза разбирать-собирать.. :) .Снимай и смотри генератор, вскрытие покажет. По описаниям, похоже на пробой силового диода или проплавилась пластиковая вставка под клеммой обмотки. Короче снимать и смотреть. Заодно приобрети комплект подшипников и сразу поменяй, скорее всего они тоже требуют замены.И ещё. померяй зарядку после поездки, когда у тебя стрелка вольтметра в белой зоне. Напряжение на аккумуляторе на оборотах двигателя более 2000 должно быть в пределах 13,8 - 14,2 Вольта при полной нагрузке(свет, печка,обогрев заднего стекла)
user22061984 Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Снимай и смотри генератор, вскрытие покажет. По описаниям, похоже на пробой силового диода или проплавилась пластиковая вставка под клеммой обмотки. Короче снимать и смотреть. Заодно приобрети комплект подшипников и сразу поменяй, скорее всего они тоже требуют замены.И ещё. померяй зарядку после поездки, когда у тебя стрелка вольтметра в белой зоне. Напряжение на аккумуляторе на оборотах двигателя более 2000 должно быть в пределах 13,8 - 14,2 Вольта при полной нагрузке(свет, печка,обогрев заднего стекла)На выходных так и сделаю, буду перебирать полностью генератор. Не давно у знакомого чистил, дак там стока всего было! :) Диодный мост от грязи сильно окисляется. Куплю щетки, подшипники и мост. Замерить после поездки напряжение уже нет времени, завтра поеду на яму в гараж, если все ничего, отпишусь, спасибо за совет! :)
