122122

Включи зажигание и крути ручку температуры в крайние положения. Должен быть слышен звук моторчика заслонки. Если нет или очень короткий, то разборка. Возможна и в дворовых условиях, но КПП перебрать проще. Неисправности, с которыми сталкивался: клинила заслонка отопителя на осях, срывались шлицы на моторе отопителя, накрывался мотор отопителя, крысы перегрызали провода к мотору отопителя, коробилась от температуры заслонка (раньше была пластмассовая).

Пробки разные бывают. Если за 1 час проехать 10 км, то 25л/100 км - не предел. Лучше свечи с фильтром поменять, чем невинных подозревать. За ними неплохо следят мозги, особенно у 21124. А стоит он от 1250 до 2400. Главное, не перепутать, какой менять, в 21124 их 2.

А при чем тут 16 кл? Внизу там все одинаково, и глючит одинаково. А отключается снятием разъема под масляным фильтром.

За 8 лет не встречал таких. Если повезет, то год прослужит.

Он попадает через тонкие трубки от радиатора и отопителя, которые направлены на датчик уровня. Нужно менять бачок, видимо резьба стала овальной. Крышки не помогут.

А чем вредно-то, обороты не выше холостых, мотор никто не насилует. Комп показывает меньше 2л/час.

Если при нажатии на стоп и включении габаритов не загорался символ перегоревшей лампочки, то доп. резисторы там стоят. Должны быть и на передних поворотниках.

Нужно поставить нормально колеса без перекосов, равномерно закручивая болты, и не забыть почистить место контакта колеса с фланцем тормозного диска.

Да он у всех -11, -12 стоит, но не сзади, а спереди около бачка заднего стекла, как пластиковая шайба на трубочке. Просто он умирает иногда. А может, раньше стоял, а теперь не ставят.

Это происки колдуна. Сделай, как написал, ну добавь 300 кг. На весу не качается. На крайняк, вставь между штоком колдуна и скобой отвертку. Если не поможет, то колдун закис и требует замены.

Ослабь болты (или гайки, не помню), которые его крепят и прижми его шток к скобе, которая должна давить на шток, по максимуму. Заверни все на место. Попробуй. Если колдун убитый, то не поможет. Если все ОК, то не забудь проверить кастер и отрегулировать фары.

По МКАДу не было удобно, но ведь доехал. Без сцепления не получилось. http://lada-forum.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Проверь уровень масла на щупе. Если он в норме, то датчик уровня масла должен загораться при поднятой правой части кузова (бордюр). Он может загораться только при включении зажигания при тестировании. Если уровень в норме, а датчик загорается часто, то меняй, копейки.

В задних нет такой диагностики перегоревшей лампы, как на поворотниках. Хотя, думаю на табло тоже горит лампа, как при перегорании. Чтобы рассчитать резистор, нужно знать ток потребления светодиодами.

Никак, он, скорее всего, не причем. Это может быть все, что угодно, свечи, ДМРВ, насос, лямбда. Нужна диагностика.

Мотор-то какой? На приборной нет лампочки уровня масла, есть давления. Сам уровень масла в норме?

Есть только одна проблема, чтобы заднее левое прокачать, нужно 100 кг в багажник закинуть и барабан через подпорку на землю опустить.

Для начала просто посмотри жгут проводов назад в районе левого заднего крыла. Сними седушку и алюминевый порог. Мастера при установки подкрылков в него часто загоняют саморез, а потом все до продажи мучаются. Если все в порядке, то дальше по схеме: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...uipment-29.html Проверь на Ш5-2 (+) при включенном обогреве, а дальше или по проводам к стеклу, или через предохранитель к реле и Ш3.

А после этого не узнал, как менять текущий радиатор отопителя, раз в год перестал клинить термостат, не дубели за один сезон резиновые патрубки, не так часто приходилось менять помпу, и нервы не напрягались, когда стрелка приближалась к красной зоне.

Правильно сделали. Сомневаюсь в выигрыше, если не ездить близко к максималке. А вот с ремнями, действительно, 8-кл. позволяет при обрыве вернуться в строй через 1.5 часа. А рвутся они часто не только от естественного износа. С клапанами нет никаких мучений. Просто их нужно один раз правильно сделать, если были какие-нибудь существенные замены шайб, то повторить операцию через тык. 5-7. После этого, если вторая регулировка мало что потребовала, то тему забыть года на 2 и не забывать менять масло. Там одно мучение, найти того, кто умеет это делать. Но критерии в выборе простые есть.

http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...ost&p=91070 Я бы купил алюминевый или стеклянный, а лучше снизил бы температуру включения вентилятора.

Коробки, в принципе, дерьмо. Я перебирал за 9 лет 5 раз, в этом нет ничего страшного, что она перебиралась. За это время с датчиками не было проблем, чтобы машина не ехала. Есть только датчик коленвала, отказ которого заставит сушить весла. И бензонасос, который не любит полупустого бака. Больше проблем от всего остального, что не связано с мотором (система охлаждения, отопитель, электрика, сцепление). А мотор-то какой?

А диметры барабанов внутри одинаковые? Кроме колодок, они тоже изнашиваются.

Меняй бачок, дырки стали овальными. Если повезет, то новый может прослужить целый год.

Оборвался трос газа на МКАДе за 25 км от дома. Доехал за 1 час. Максималка с горки была 40, в горку - 15-20. Главное, рано передачи переключать, оборотов, выше 1500 не будет. На светофорах было хреново, но доехал