Saigon

Генная модификация до добра не доводит!!! :) Помоему это лишний геморой, ведь есть более простые решения.

Вот снятием клеммы ты скорее всего и спалил мост. Этого делать нельзя т.к. ток в генераторе поднимается выше пикового значения и это приводит к выходу его из строя.

Если шкив "улетит" в дороге, то заглохнешь..

Антифриз просто менее агрессивен к металлу (меньше жрет алюминиевую головку), чем тосол. У меня рабочая от 86 до 95 Вентилятор вкл при 101 град.

Скорее всего диодный мост сгорел...

+1 Согласен. Датчик у меня есть, работает, нужен!

У меня тоже потекло как будто из под датчика, оказалось на резьбовой горловине (куда прикручивается датчик) образовалась трещина, а датчик был не виноват.

Для начала поменяй сеточку бедонасоса и топливный фильтр, и будет тебе щастье! :)

еще малозаметна течь из помпы, посмотри внизу под ней сухо?

ТОсол нужно смотреть на либо на "холодную" либо на "горячую" т.к. уровень разный будет, а убывает он как правило когда движок холодный, а как прогревается утечка пропадает и кажеться что утечки нет.

А у нас в городе вообще одна АЗС "Суррогатнефтегаз", так что акция как-то глуповато будет выглядеть... :)

Кстати у меня похожая ситуевина, я тут искал потухший габарит, выяснилось что виновно реле контроля К1, я его отремонтировал, затем заменил но все равно индикатор загорается переодически, непонятно по какаим правилам, (почемушо при включении поворотников :) ), хотя вроде не должно. Причем на разных реле (у меня их стало 2 новое и старое), индикатор включается поразному, на одном при включении поворотов, а на другом при включении габаритов (при исправных лампах и без светодиодов). Сегодня поменяю все лампы, бадет результат отпишусь.

Спасибо, я тоже не знал про это.

Не напрягает.. Форуму нужно тоже както жить.

Волей судьбы я закончил МАДИ (Москоцский автомобильно дорожный институт). У меня был преподаватель Архипов А.Г. Так вот они (молодые инженеры СССР), были одними из тех кто начинал строить завод в Тольятти вместе с итальянцами. Много чего интересного порассказал про завод, про оборудование, технологии. Все конечно устарело, к примеру оборудование на автомобильных гигантах Европы меняют через 4 года, в Америке через 5 л. Угадайте куда его продают?.. На нащ вопрос по поводу нашего автопрома он пояснил что АвтоВАЗ отстал от мировых производителей на 15-20 лет (этому есть объективные причины), и что нам их никогда не догнать запад, лучше не пытаться а построить заводы БМВ и т.п. А самим строить танки, самолеты, у нас это хорошо получается. Вот так. А вобще я своей машинкой доволен, пробег 230000 тык. !!реально менял только расходники (вовремя), там мелочи всякие!! Машина надежная я ею доволен.

Однозначно проверь шетки!! это известная трабла.

Мало того еще и земляки (от меня до Вологды 300 км)

Вобще зазаор на свечах нормальный? Если большой может и катушки пробивать.

+1 Вобще сразу после покупки, независимо от того когда предыдущий хозяин менял расходники, рекомендуется все сменить!!

Помоему эта крышка подойдет от любого отечественного автомобиля (они вроде все одинаковые).

Давление в колесе тоже можно отрегулировать как вам надо (спустить наполовину колесо). Хотя для меня новость что давление должно быть таким.

Выяснилось что левый с правым менять нельзя, т.к. там разводка другая (выяснил опытным путем), Но все же проблему я нащел, после изучения схемы выяснилось что проблема может крыться за реле контроля ламп (оно же К1), я его снял разобрал и нашел сгоревшее сопротивление, заменил, установил наместо теперь все в порядке все работает, по схеме после предохранителей стоит это реле а не сразу габариты, вот реле то и сгорело.

Аэратор это устройство помогает без посторонней помощи прокачать тормозную с-му, Крышка со шлангом накручивается на бачек с жидкостью а шлакчик от крышки подключается к колесу (к пипетке через которую колесо качаешь). Давление оз колеса давит на тормозуху, а тебе остается только отвернуть штуцера для прокачки тормозов (по одному). Жидкость из них выхолит равномерной струйкой. Но обязательно нужно следить за уровнем т.з. т.к. если прое...ть то придется заново все повторить. Плюс этого метода: можно справиться одмому, жидкость идет равномерно в одну сторону ГТЦ вообще исключен при прокачке, отсутствие эффекта "насоса". (тормозуха туду-сюда). Соответственно контрольровать пузырьки намного проще. Хорошее недорогое устройство!

Вобще похоже на ГТЦ видимо он "перепускает" жидкость. А прокачивать тормоза удобнее "Аэратором". И машину лучше не вывешивать.

А можно левый с правым местами менять?