Saigon

В зависимости от индекса скорости ваших колес, он указывается на боку колеса рядом с типоразмером.

Да таблетка это регулятор напряжения совмесно со щеточным узлом

поменяй "таблетку", и проверь (хотябы визуально) состояние коллекторных колец

Из твоего поста никак не понять переднее колесо или заднее..

А ты болтики направляющие (по 2 штуки на барабан) закрутил? Т.К. без них у барабанов нарушается центровка.

100% измениться (должно стать все нормально), а если нет, то на диагностику. Хотя я больше чем уверен все изза скачков!!

Расход не увеличился, не беспокойся скачки в показаниях расхода топлива произошли именно из-за "моргания" БК, (в переборку рано да и на диагностику тоже), а к нормальному электрику съездить нужно!!

+1

Посмотри здесь... http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=17330

Бьется током статика, поменяйте одежду, и будет счастье :)

Давление стравливается через крышку, достигая определённого значения (помоему около 3-х атм) там открывается клапанок, и она стравливает избыточное давление.

Скорее всего сцепление виновато (или выжимной), может быть (что маловероятно), первичный вал КПП, чтото с ним. Мне кажеться зто все.

ПИсать надо про движок подробнее, какойу тебя? инжектор? карбер?, 16 кл 8 кл?

Замена сальников коленвали и\или сальника коробки. Подробнее смотри тему http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=29764

Зуд похож на сцепление, т.е. лепестки корзины неравномерно выжимаются, вследствии ряда причин (выработка ресурса, плохое качество сц. либо постоянная езда с пробуксовкой и т.п.) поможет только замена корзины, при этом сам диск может быть в хорошем состоянии.

Это действительно так, присадки работают по разному, в зависимости от пробега масла! Меняя масло ранише ты не делаешь хуже своему авто вовсе нет, просто ты переплачиваешь каждый раз когда заранее меняешь масло. Вообще любое масло имеет основу (это 90% его объема), основа всех масел ОДИНАКОВА! Что CASTROL что SHELL что MOBIL все абсолютно одинаковы!! Компании производители закупают её (основу) у компаний нефтепереработчиков, а затем добавляют в неё (в основу) свой пакет присадок, что является ноу хау фирмы, её коммерческой тайной. Вот поэтому масла при одинаковой основе такие разные по стоимости и качеству.

С самого начала с 0 до 130000 лил Castrol GTX Magnatec 10w40(п.синт.) потом от 130000 до 240000 (по сей день) лью Castrol GTX Magnatec 5w40 (синт.), масло не ест.капиталку не планирую, т.к. компрессия 11.5 - 11 - 11.5 - 11. меняю через 10000. Менять рекомендуется через 15000, но я меняю раньше, хотя это и не правилиьно, и не только потому что денег больше тратиться, а и потому что некоторые присадки (в масле которые) начинают работать только после определенного пробега, поэтому завод и рекомендует менять через 15тыс.

+1 согласен с предидущим оратором! :) Поскольку надпись TUBELESS может и означает безкамерная, но там так-же может оказаться камера. А по "соску" можно определить наверняка.

Реле контроля К1, проверяет состояние только ламп габаритов и стопов, ближний и дальний свет сдесь не при чем. Можно только попробовать заменить реле К1 (при заведомо исправных лампах), взять в магазине новое, и если неисправность не уйдет, тут же отдать его обратно в магазин. Мне кажеться, что это виновато всетаки реле.

Резина A Drive это эконом класс. Нормальная резина, перкрасно держит дорогу, (но не для гонок), стойка к аквапланированию. Я езжу первый сезон. Мне нравиться, правда есть и минус... Мне кажется слабовата боковина, если асфальт плохой то волдырей не избежать. А по износостойкости пятерка!

Вот похожая тема http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=28749, но решение так и не найдено.

Сальник на первичном валу коробки? А менять как, просто выковырять? Кстати сальник колена стоил 130рэ.

Здрявсвуйте уважаемые форумчане. У меня 21103, 16V проб 240тык, обнаружил, что стало уходить масло, а на месте ночной стоянки авто нашел маслянное пятно. Выяснилось при заезде на смотровую канаву, что течет задний сальник двигателя (тот что возле коробки), понятно что нужно поменять. Заехал в "сервис" выставили прайс в 2500, стало жалко бабулек, и я решил поинтересоваться у вас, как поменять кышеуказанный сальник? Я самостоятельно менял сцепление (целый день проковырялся), поэтому приблизительно знаю как это будет выглядеть. Но вот тонкостей (которые могут существенно упростить процедуру), я не знаю. Может кто занимался данным вопросом? ПАмагитяя!!

Еще в момент затяжки хомута нужно следить, что-бы прубы от глушителя и от резонатора были в одной оси т.е. в месте соединения небыло перегиба, т.к. в месте этого перегиба возникает неплотность и оттуда может сечь, даже если всё поменять и промазать герметиком.