vintertur

Во время перегрева двигателя согласен.А при рабочей температуре как быть? Я в своей практике ни разу не сталкивался и думаю основная масса водителей об этом впервые слышит.

Вот это меня и смущает,откуда он может появляться постоянно?Может я и ошибаюсь,но мне кажется это газы начинают попадать.

Температура была не под сотню?И крышка закрыта?

Если термос еще был закрыт,а печка у нас врезана до термостата,то наверное надо смотреть термостат.Проходимость на малый круг получается подтормаживается.Это просто первое что приходит на ум.

stoyn Хоть бы пару страниц назад прочел перед тем как советовать.Проблему с завоздушиванием решить не могут. Саня99 Сегодня специально провел тест,за бортом -29гр.Снял крышку-газовал,уровень как был на 1,5 -2см выше MAX так и остался.Печь как жарипа так и жарит,что с крышкой,что без нее.Температура двигателя 92-93гр.Термос 082.

Сними ремень генератора и узнаешь причина связана с генератором или ГРМ

Может хватит одно и тоже везде писать

надеюсь сообразишь http://www.srb-auto.narod.ru/dorabotki/1fotoplavnyi_ventil_otopitel.html

Проверить регулятор подсветки.

Мне тоже кажется,что алюминиевый лучше греет.Хотя и они не все одинаково греют.Все зависит от конструкции радика.А насчет классики,лучше медного именно трех рядного алюминий и рядом не поставить.А двух рядные медные тоже не очень по теплоотдаче.

И еще вопрос,есть разница по теплоотдачи от медного радиатора,чем с родным.Только честно.

Серега все правильно делаешь. Это я попутал .У нас немного по другому.

Саня,проверь и отпишись.Мне просто самому интересно стало,для меня это парадокс какой то слышать об этом.

Два месяца в печке воздух? И это с дополнительной помпой? Все таки может это что то с медным радиатором связано? Как выгонишь воздух и если перестанет журчать,и начнет печь отлично греть: обязательно сообщи.

Может не совсем тебя понял,но тебе как бы наоборот надо укорачивать.Оплетку троса двигать в сторону вилки.Педаль будет опускаться.

Он имел ввиду насос перевернул,то есть вход с выходом насоса поменял.

Проверить регулировку фар.Ну и в дополнение: на Самарах освещение не ахти.

Я не понял? Ты же писал что у тебя раньше было все ОТЛИЧНО,была ЖАРА.

Подобное было одно время на классике,когда заменил помпу халявскую. На ней крыльчатка меньше была,в мороз на холостых печка ощущалась с понижением теплоотдачи,газанешь все горячим прет. А в остальном я большой разницы не вижу.Я тоже не на юге живу,и не ощущается как печь тепло отдает.Что холостые ,что обороты почти не заметно и газовать нет необходимости.

Значит не внимательно смотрел,различие есть. здесь еще лучше видно.https://www.drive2.ru/b/1410859/.Поэтому я и выбрал ДААЗ и радуюсь.

А я в августе менял радиатор. ДААЗ - 870р ЛУЗАР где то-1100р

Ну уж нет,такого я не говорил и никогда не скажу.Я ведь не телепат.Откуда я могу знать,почему как ты пишешь в сентябре все началось.Но с этим радиатором, что ты поставил,по отзывам только отрицательное мнение.Конструкция его такая,а цена дороже ДААЗовского.Поэтому выход только один у тебя,выбросить ЛУЗАР.

Я же обьяснил,с этим радиатором лучшего не дождешся.Ты хозяин,тебе ездить. Я бы поменял.

Понятно,в общем тепла не увидишь пока радиатор не заменишь.И угораздило тебе Лузар взять.На будущее только ДААЗ.

Сергей давай пока про ГАЗЫ отбросим в сторону.Меня смущает почему с доп помпой эффекта почти нет, как ты пишешь.Радиатор какой ставил.Случаем не Лузар?Герметик не заливал в систему? Шланги менял все,до крана и до радиатора? Шланги пощупай на радиаторе отопителя до открытия и после открытия термоса.И еще,подача должна снизу подходить к радиатору.