vintertur

Значит масло туфта попалось.У нас уже -38 крутит нормально.Аккумулятор 55А Подольский.Масло 5W40

Когда заглохнет проверь есть ли бензин в карбе

Ну это сам подогреватель смотреть надо.

Не забывай что большой круг ,это через соты радиатора и на встречке стоит открытый клапан термоэлемента.Ну и конечно температура жидкости уже большая.Для лучшего понятия переделки термостата и подклучени выхода печки к термостату вот ссылка по класике.Принцип работы тотже. http://www.zr.ru/articles/41822/

Так и не понял,подогреватель двигателя у тебя не работает или сам двигатель при работе не греется?

Саша циркуляция будет одинаковая.Разница только в несколько градусах температуры.

Честно не засекал,но минут 20 не менее

Какая разница,сколько за бортом.У меня 88гр нагревается с включеной печкой на хх

Все понял,не правильно думаете о циркуляции жидкости.С блока через печку, в корпус термоэлемента и входу помпы.Направление жидкости стрелками показаны.При закрытии байпаса открывается циркуляция с радиатора.Даже если перекрыть байпас и вход от нижнего патрубка радиатора циркуляция всегда будет через печку,при открытом кране.

Я бы не сказал ,что большой расход именно зимой и в городском цикле.На ходу какая температура?

Саша, дело в том, что в корпусе термостата есть перемычка с маленьким отверстием.И поэтому независимо закрыт или открыт малый контур ,циркуляция в печке всегда будет.Поэтому предлагали взять термос в руки и посмотреть его устройство.И обе схемы будут нормально работать.Теперь наверное до тебя дошло.

Здесь почитайте свой ответ.

Не понятно,проблема исчезла или нет?

У важаемый Саня99 .Возьмите корпус термостата и посмотрите как он устроен,если по схеме не можете понять его работу.По любой схеме печь работает не зависимо на каком круге включена система .Малый круг-чтобы быстрее нагрелся двигатель.Большой круг-чтобы не перегрелся.Это все регулируется термоэлементом.На печь термоэлемент не влияет.При подключении выхода печи к корпусу термрстата, жидкость охлажденная в печи смешивается в корпусе термоэлемента,охлаждая термоэлемент.В итоге термоэлемент позже перекроет малый круг,а откроет большой круг.В трубу из корпуса термоэлемента жидкость уходит всегда мимо термоэлемента.

А вы возьмите в руки корпус термостата, и посмотрите как оно работает! Я ведь только что обьяснил. Разница в том что у тебя на ходу температура будет постоянная.

KoSTbIL Я ведь писал При очень низких температурах за- 30гр Это не только -30 или -35 бывает еще холоднее.Температура без прикрытия передней части авто на ходу, при исправном термостате,80гр кое как держит.А это уже повышеный расход топлива.

Крышка должна быть всегда исправная,я с вами согласен! Но как обратка даже часть ее пойдет через расширитель?Даже представить не могу,Ведь ее выхватывает помпа и гонит в блок.

Все правильно,не зависимо по какой схеме собрана система,выход печки хоть в термостат хоть в как вы называете в САКСАФОН далее все идет в помпу.Разница поддержки температуры в разных схемах в том,что при подключении к термостату выхода печки обратка раньше смешивается с горячей жидкостью, и поэтому температура устойчивая именно при работе вентилятора печки.И разница задержки открытия термостата я думаю в градуса 3-5. А при подключении обратки печки в саксафон мы видим скачки температуры в градусов 5,то есть подмес в блоке происходит и датчик температуры на это реагирует.Вроде бы понятно обьяснил.

Если кран отопителя закрыт.

Все хорошо у тебя,не переживай,летом закрывай спокойно кран.

Про кран печки? В чем проблема?

При очень низких температурах за- 30гр особенно по трассе на скорости,вы узнаете нужна ли так называемая картонка.И это при исправном термостате.

Начало открытия термостата определишь рукой за нижний патрубок радиатора.Как держит температуру определишь как тебе писали в движении.Включение вентилятора зависит от температуры жидкости.У вас включаться должен помоему при 99гр выключаться при94гр.Удачи тебе,за твое упорство.

Не проще сходить с этой крышкой в магазин и подобрать термоэлемент к ней.Конструкция усов другая.

Я с Вами полностью согласен.Это для тех кто впервые столкнется,чтобы одно и тоже два раза не разбирать.