platon947

смотрите карбюратор если плохой пуск и запах бенза сильный еще при подергиваниях и провалах смотрите распред зажигания в частности датчик холла очень любит дурить вообщем надо комплексно съездить к карбюраторщику смотреть карб и настраивать зажигание причем выставления по стробоскому не всегда дает нужный результат я ставлю по ощущениям примерно так : "Установка угла опережения зажигания 1. Отвернув крышу ремня ГРМ и открыв на картере КПП лючок визуально убедиться, что метки стоят правильно и ремень не надет вперед-назад на зуб-два. В случае явного несовпадения меток - переставлять ремень ГРМ до достижения требуемого положения. 2. Поставить назад крышку и лючок. 3. Взять накидной ключ 10 мм и ослабить три гайки крепления трамблера, до достижения его легкого вращения. 4. Завести двигатель, прогреть и повернуть трамблер по часовой стрелке сразу на несколько делений. Резко потянув привод акселератора убедиться в наличии детонации (резкого металлического) звука. 5. Поворачивая понемногу трамблер против часовой стрелки и повторяя операции пункта 2. часть два. Выбрать положение, когда детонация не прослушивается. 6. Подтянуть верхнюю гайку крепления трамблера, сесть в машину и разогнавшись до 30-35 км час включить третью передачу и нажать педаль аселератора до упора. Если при этом появился звук детонации - немного повернуть трамблер против часовой стрелки и повторять эту операцию до полного исчезновения детонации. Если же детонация не появилась, то провернуть трамблер по часовой стрелке и начать регулировку с момента ее появления. 7. Используя действия п.6 найти положение "на краю" детонации. 8. Закрутить гайки крепления трамблера. 9. Винтом количества убрать обороты двигателя до 500-600 об/мин 10. Винтом качества с помощью тонкой отвертки добиться максимального количества оборотов, а затем винтом количества добиться их установки на уровне 850-950 об.мин." :)

резко не включать, там нет синхронизатора, остановился, подождал 2секунды и аккуратно включил, если все равно такая ж херня едь на гарантию ,масло залей нормальное в кпп

ну да, если после выкл зажигания дергает, то скорее всего с зажиганием проблема, ну с прокладкой еще проще- смотри масло и мерь компрессию, и выхлоп смотри, и ож.

да не я б от классики не ставил, задрочит вентилятор вообще ,и он накроется ,я как то эксперементировал ,лучше купить для самары, но нормальный, а ваше если нет бк или доп приборчика на температуру ож ,то приборке доверять ваще нельзя очень врет.

больше 12 состояние отличное 12-состояние хорошее 10-11- среднее меньше 10 необходим ремонт +главное чтобы она была ровная по цилиндрам

и чяво я се тожа сам регулярно все кручу верчу и нормально а то это эти карбюраторщики и диагносты всякие такие лобаны только бы деньги снять

счупай патрубки, нижний отводящий патрубок радиатора до температуры открытия термостата должен быть холодным, в момент открытия резко должен начать нагреваться, верхний горячий..

да это скорее всего барабаны иль ступичный подшипник

ну да старую сдать можно тыщи за 2 возьмут

э нее проще дрогое авто взять мое уже подходит к концу прошло и огонь и воду и медные трубы

что считать незначительным ? у меня к примеру на 200 падают вообще нервирует (бюрократор у меня )

спереди в высокой торпде 13 лезут, в акуст полку в стандартную сзади лезут 16х9

да очень по разному, в зависимости во что, чем и как красить ,от 500уев и до .......

не тахометр от катушки /к+/

это вам хорошо купил бк и ноу проблем а мне с кастрюлей плохо :huh:

имхо проще купить б\у после переборки по деньгам тоже самое наверно даже дешевле

вот сам и ответил :)

не забить не хочу ,не люблю когда что то не работает ...а все таки если менять на новою или б\у что с пробегом то делать ? :mellow:

на хх разница 250-300, во время движения примерно такая же ,просто у мня хх всегда почти настроен 1000 по приборке ,но по звуку ну явно не 1000, поэтому взял доп тахометр а там всего 750-800 во как ,а как еще можно замерить обороты на хх, стробоскопом можно иль еще как ?

переставь руль направо я так и сделал :D

приветствую всех!!! проблема следующая: обнаружил вчера что комбинация приборов врет достаточно сильно , ну спидометр то понятное дело это пофиг я на него не в обиде, но очень мне не понравилось что врет температура ож и тахометр, тахометр примерно на 300 об ,градусник примерно на 10 даже чуть более градусов ,снял я комбинацию поковырял малость ,температура теперь показывает нормально ,но тахометр никак, есть доп. тахометр (собственно так и обнаружил ),но маленький, цифровой и не удобный .вопрос вот в чем -могу поехать на разборку купить б\у комбинацию приборов( новая дорого очень 2600) а что делать с одометром (с пробегом )? как поставить мой пробег или че искать 100 000 км ? :)

скачай или купи мурзилку без нее никак полюбому !!!

конечно жо нет ! :) только руль :) шутка

зачем двигатель то снимать :) :) :D

должно быть 3000 при полностью вытянутом ,регулируй пусковое устройство, хотя если заводится я бы забил !