alend

а что большая разница в плотности по банкам?

Наконец стартер меня достал,на 15ке стоит обычный восьмёрочный. Решил заменить на нормальный редукторный,в магазинах есть выбор: КЗАТЭ 3000руб, чешский АТ 2500руб или С-Вольт несколько моделей стоимостью до 2500руб-производство Китай. меня интересует чешский АТ,кто устанавливал и какие результаты,и как с заменой в нём запчастей,к примеру бендикс на него если что найти можно?

фаркоп тебе в помощь!купил себе тачку с фаркопом,думал убрать,-не эстетично!но после нескольких "тычков" понял,-весчь полезная!!!

избавиться можно абсолютно бесплатно!просто соберитесь с силами и заставьте себя не обращать на "это" внимание! когда делаю ремонт в квартире,остаётся много мелких косячков!хожу и треплю себе нервы,как это устранить?но потом успокаиваюсь,и через 3-6 месяцев не могу вспомнить где,что и как не так! Удачи ну а если хошь креатива,то высверли там отверстие или вырежь электролобзиком если большое и вырежь обязательно неправильной формы!в получившееся отверстие "ввари" металлическую хромированную решётку!всем говори что сейчас это последний писк моды,как в лучших домах Парижа и ЛонДона!

КАК ЭТО ДВА?И ЗАЧЕМ?

поздравляю! :haha: хорошо жрёт. 0,5 А это очень много!!! случайно не забыл двери закрыть?-может где лампочка загорелась. пробуй по очереди предохранители дёргать и смотри после какого ток упадёт и смотри по схеме,что запитано через него. щупы всегда ставь туда,куда положено и без экспериментов,-что бы не путаться с результатами.

если щуп в гнезде 10 А и предел измерений 10 А,то 0,5 это пол ампера 0,5А! но если щуп в гнезде 10 А а предел какой то другой,то х.. знает что там 0,5. итак,где был переключатель пределов?

Это всё хорошо! НО!!! если просто тупо вкрячить в разрыв клеммы и акк.,то можно выбить внутренний предохранитель в мультике!я в своём выбивал,зарядились ёмкости в магнитоле. лучше "приподнять" клемму не отсоединяя от акк.затем один щуп к акк.другой к снимаемой клемме,-а затем осуществить "разрыв" цепи. а вообще лучше проверять на пределе 10А,но точность хреновая нет единиц ма. это превышение предела,так можно и мульт ёё,-но не всегда,если мульт 1 показывает всегда "на токе" то ему пи..

в принципе так и есть. но АКК. довольно свежий и не убитый наглухо,за его историю менее 2х лет он разряжался глубоко только один раз,-до переделки отключения габаритов с ключа зажигания,12 часов простоял на габаритах.проблема 3 мес. назад перелил дистилята.

с положенных 60 ач взять заявленное уже не получиться!-акк. уже больше года. вообще если тестировать,то строить график и смотреть "падающую" кривую. вопрос,почему применение корр.эл.1,4 с методикой,- "кривой" ? моё мнение,контроль напряжения при полностью заряженном АКК. всегда даст одно и то же,-при условии что,нет стабилизации по зарядному току,в моём случае 16,1 вольт-что необходимо для полной 100% зарядки акк. современных необслуживаемых, нет смысла контролировать 16,1в постоянно на клеммах при неизменном токе!смысла нет,-но контролировал!для перестраховки. ЧТО? не так?распишите подробно.

я один раз в феврале уже разрядил до низзя! потом отбило желание так делать,хотя если контролировать процесс...

Извиняюсь за задержку с ответом. уровень электролита до этого я замерил с ошибкой,всё же уровень был чуть выше на несколько миллиметров,в ответ недозаряд в авто отсутствует 14,2вольта борт сети. В общем начал устранять,ушёл один день! утром с работы заехал в магазин и купил 1Л корректирующего электролита плотностью 1,4Г/мЛ,после чего начал колдунствовать ! 1) аккумулятор предварительно зарядил,в прочем он был заряжен т.к. после подачи на него тока в 2,5 А через 15 мин.закипел!и плотность при начале зарядки и в конце через 2 часа не изменилась!!!плотность была 1,22Г/мЛ. 2) изготовил из эмалированного медного провода два щупа мин. и мах. уровень,по сравниванию с боковой стенкой. 3) с начала ареометром откачал электролит из каждой банки,по ~90мл,до уровня мин. 4) долил корр.эл. плотн.1,4 Г/мЛ до уровня мах.затем поставил на зарядку током 1,5 А на 1 час. 5) проверил плотность после того как "пробурлило",результат 1,24 Г/мЛ,МАЛО! 6) откачал электролит до уровня мин. по самопальному щупу,после долил корр.эл. 1,4Г/мЛ до мах.,"побурбулировал" 1 час полутораамерами. 7) замерил,-мало 1,26 ,повторил пункт 6) Результат 1,27 Г/мЛ к 18.00 вечера. щуп мах. уровня нормального зарядника НЕТ,пришлось "скрутить из чего под руку попалось"

давным давно,в далёкой далёкой ... на заре реактивного самолётостроения!- проблема стекания статического электричества с корпуса самолёта,была очень актуальна!- скорости иные и условия тоже,людей с ног валило! Но сейчас на самолёты цепи не вешают! - дело наверно в материале шин колёс,-ставьте от самолёта будет Вам счастье!

что делать?сделал всё наоборот! сначала купил и залил масло в коробку (пятнашки),потом соответственно почитал что-зачем. итак залил ZIC 80w90 GL-5,что делать? и как оно будет зимой в минус 25. сейчас все начнут ругаться,но всё таки ,кто таким образом "экспериментировал" и как долго?

только что,решил съездить за новым ареометром(старый "чуток" раскололся и находится в 35 км от дома),машина не завелась,напряжение 11,2 вольт,при старте 8,5вольт,температура окружающего воздуха -12 градусов. припёр домой аккумулятор проверил уровень палочкой из пластика,сначала опустил в банку-потом приложил к корпусу аккума сбоку,результат уровень в норме между мин.мах. перелил выше мах. в сентябре один раз после заряжал сутки,а недавно пришлось съездить на дальняк 400км туда и 400км обратно общее время 10 часов,-электролит выкипел до нормы,но было ещё тепло.

Блин,-я когда покупал ареометр в наборе годов 10 назад,-в комплекте был дополнительный "поплавок" для замера температуры замерзания тосола,и стеклянная палочка щуп!вот той "волшебной палочкой" -тонкой трубкой нормальные люди замеряют уровень электролита,от пластин +10 мм,- вроде так!всё зависит от конструкции аккумулятора. Но так как "волшебная палочка" давно проё... ,(как в известном анекдоте про стальные шары),замерять нечем!ну даже если и была бы,то из за лени не воспользовался бы,-а зря! PS сначала сам трудности создаю,-а потом героически их преодолеваю!

80-90 мА с одной сигналки многовато,-может магнитолу забыл упомянуть? магнитола может кушать до 60 мА!-если жёлтый и красный провод питания в кучу и на прикуриватель кинуть. немного не корректно,про ток 12.63 ! если мерил "напряжометром" :haha: тогда 12,63 вольт и соответственно это напряжение,но не ток! и ещё для "справки",если измерял напряжение на аккуме с отключенными клеммами,-тогда напряжение холостого хода.если при подключенных "массе" и "плюсе" тогда просто напряжение,-в твоём случае "остаточное". ps я тоже недавно перелил,корпус аккума не прозрачный-почти уровень не видно,вот и не знаю чего ждать.

я уже когда то писал про мой случай,было также 110кмч под горку и усё!копал зажигание,карб жиклёры вторую заслонку,бензонасос поменял,свечи бронепровода.толку ноль,-решил клапана подрегулировать,-хоть это и мало влияет.и тут вдруг во время энтой процедуры заметил что метки на распредвале не совпадают с коленвалом на 2-3 звена!мужики удивились,-как шоха вообще ездила! перед этим было так ,что цепь как то прослабла и звук движка был похож на дизельный (цепь гремела),сосед по гаражу с фольцом дизельным смеялся!проверь метки,совпадают!??

зачем самому раздеваться? лучше девок по трассе "подобрать",можно сделать вывод,что камазисты для этого девок и "подбирают"! :haha:

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=52029

после каких вмешательств и изменений это началось?может чего перед этим сделал. может фильтр внутри магнитолы накрылся,там конденсаторы по питанию могли выйти из строя. а так возьми ферритовое кольцо диаметром 20 мм или больше,размер из соображений удобства намотки,проницаемостью от 1000 до 4000,-намотай на кольцо изолированным проводом сечением 0,5-1,5 мм.кв. витков,-сколько влезет,а затем поставь этот дроссель в разрыв + провода питающего магнитолу как можно ближе к ней,перед магнитолой можно конденсатор по питанию поставить микрофарад от 4700 до 10000 можно больше напряжением более 16 вольт лучше 25 в,только полярность не перепутай! только как наматывать знаешь на кольцо?на картинке бы показать,в общем продеваешь в кольцо примерно 1 метр провода и так далее по всей площади равномерно пока место не закончится,провод желательно в виниловой изоляции т.к. эмалированный может протереться об кольцо или об чего ещё и коротнуть на корпус.

фильтр питания Вам в помощь! А ещё убедитесь в целостности бронепроводов на свечах!и соответственно свечи (к примеру а 17 двР где Р это встроенный резистор) и исчо под крышкой трамблёра бегунок должен быть с резистором, а не куском фольги от сигаретной пачки.

если за рулём до этого "не ездил" первый авто возьми временный!-т.е. купи дешёвую девятку или восьмёру рублей за сорок!не дороже.Покатайся на ней до весны,чуток побей-если это первая зима то дешёвая машина самое то.А по весне поправь вмятины молотком,подкрась балончиком и на барахолку выкатывай!только не надо предпродажную подготовку серьёзную устраивать,-пустая трата времени и денег. Вот после этого "тренажёра" и покупай что по душе придётся, 13,14 или 15 вазик до 5лет. я весной 15ку за 180 тыков в идеальном состоянии взял 4 летку с комплектом не самой дешёвой шиповки на зиму. а насчёт "тренажёра" задумайся,мой напарник меня не послушал и через полгода пожалел.

я вообще думал что товарисч хочет штатный подрубить.

Я же писал!-будет показывать только время и литраж!УСЁ!!! и зачем торпеду уродовать и терять время? лучше поменяй его,кому он нужен,типа "шило на мыло" ну хоть масло моторное к зиме нормальное возьми за него,или бутылку недорогого виски! успокойся поменяй же на что нибудь полезное.