bro@mail.ru

Люфт Коленвала проявляет себя стуком на холостых оборотах,при выжиме сцепления стук пропадает!я проехал на таком стуке тыщи 2 км,стук хорошо возрос,так что врядли вы проедите сотню тыщ км.Да и не надо,полукольца заменить делов на часок

Если у тебя доносится глухой стук, а при выжиме сцепления пропадает, то это скорее всего упорные полукольца коленвала износились...правда, руль вряд ли в таком случае будет колбасить.. :blink:

Я покупал машину 2 года назад с пробегом 80000 км. на горячем моторе слышно небольшое цокание(думаю, это форсунки..).на холодную двигатель издает достаточно громкие клацающие стуки(типа дизеля),затихающие при прогреве до 70 гр.сейчас пробег 125000км. мотор себя чувствует отлично, так что думаю не надо париться по этому поводу Если совсем приспичит сделать двигатель бесшумным, советую тогда башку 16в накинуть

писал где то месяц назад на эту тему "Клацание Непрогретого Двигателя ваз 21099" http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=57865&st=0&p=697555&fromsearch=1entry697555 лично с этим стуком проехал 40т.км.(пробег 120 т.км.) менял распред с притиркой подшипников р\вала, не помогло... на данный момент компрессия в двиге 14-14-13.5-14 - так что забил на этот стук

Скинул коробку,оказалось коробка не при чем... оказалось осевой люфт коленвала...итого 50 рэ за полукольца и 65 за прокладку поддона картера...

В блоке ВАЗ-2108 (1300 см) толщина перемычки между цилиндрами 13 мм (89-76-13). Ширина водяного канала (протоки) между ними соответственно 4 мм. У ВАЗ-21083 (1500 см) перемычка всего 7 мм (89-82-7). Поэтому между цилиндрами (в плоскости осей цилиндров) нет протоков - стенки здесь не омываются охлаждающей жидкостью...будешь гильзовать,выйдещь на каналы м/у поршнями... :unsure:

проверь вакуумный шланг, через него в зоне приемной трубы может попадать неучтенный воздух!Это на счет дерганых холостых..

Скорее всего подсос воздуха,у меня была точно такая же проблема, оказалось вакуумный шланг от старости трухой стал...обычно начинает подсекать в месте рядом с коллектором или приемной трубой

при твоих запросах проще и продуктивнее коробку передач доработать...

на инжекторе вентилятор включается на 105С... а выключается на 101С

Привет всем. у меня проблема,периодически вылазит глухой стук на нейтралке на прогретом двигателе,при выжиме сцепления пропадает, если поднять педаль сцепления,тональность стука меняется. наиболее отчетливо слышно с салона,под капотом стука практически не слышно.как думаете, выжимной это или подшипник кпп?

GTR 2.6 две турбы - там по птс 280 кобыл,но выдают 300- 330! а 2.5 турбо где-то 200л.с....

хотите стрелку на 15-ке положить- при включении зажигания удерживайте кнопку сброса пробега :grin:

У меня вобще была ситуация,менял комплект сцепления в сборе(первый раз это делал)..на выработку маховика естественно не обратил внимания...собрав машину, довольный сел прогревать ее:) включил заднюю,чтобы выехать из гаража и .. машина не трогается! пришлось опять все разбирать и менять маховик..

вот записал этот стук.. стук.mp3

придавил палкой шкив распредвала,стук вроде меньше стал...

была такая проблема,когда завоздушил систему охлаждения... через несколько минут после запуска дросеельный узел и верхний шланг радиатора были еле теплые,а к двигателю не притронуться! Грамотно перезаправил систему тосолом, и все стало ок!)но в твоем случае скорее врет указатель..

самое интересное, проездил с этим стуком 40000км,стук не прогрессирует...

Год назад купил ваз 21099-20 пробег 80000км.при покупки насторожил стук, напоминающий звук дизеля на непрогретом двигателе,наиболее отчетливо слышется при t двигателя- 30-70гр..заезжал в автосервизы пеняли в основном на распредвал. на 90000 км заменил распредвал,но звук остался.думаю, что это стук поршней об цилиндры... сейчас пробег 116000 км, компрессия 12очк. во всех цилиндрах, масло никуда не уходит.кто нибудь сталкивался с таким?