bro@mail.ru

он стоит на топливной рампе где форсунки увидишь его к нему трубка обратки подходит. Смотри его со стороны главного тормозного цилиндра. Если сеточка забитая была может из за этого насос из строя выйти. Еще советую бак промыть от грязи У него машина с двигателем 1.6, у него регулятор давления встроен в бензонасос.

вряд ли разогреешь,пробовал.Примусом хорошо разогревать)

В принципе,при ремонте ГБЦ(даже если просто распредвал снимали) клапана регулируют раз через 1000 км,потом каждые 25000км...Отрегулируйте заново и думаю уходить зазоры больше не будут. Кстате звук цекотания не плавающий?если да, то это не большие зазоры,а звук толкателей!его многие путают с клапанами и звук этот практически неустраним,разве только головку новую покупать.

Подскажите , от какого двигателя подойдет гбц на блок 1300 ? В ЗР в рубрике "Отвечают специалисты заводов" на подобный вопрос отвечали,что ГБЦ от 1.5 нельзя ставить на 1.3,из-за большего диаметра впускных клапанов(типа есть вероятность их контакта с блоком)... Точно это или нет я не знаю,но при сильном нагаре на клапанах это думаю возможно,так что я не стал бы эксперементировать...

"скользящая муфта 1,2 передачи меняй в сборе и бед не будет" Смысла не будет. Если передача только начинает хрустеть, надо сразу же менять блокировочное кольцо с-ра, когда передача начинает вылетать, значит муфта синхронизатора и шестерня передачи на вторичном валу уже слизаны(нахрустелись:)). Если дальше ездить,упирая рычаг чтобы не вылетала передача,убивается еще и вилка включения скорости. Так что лучше коробку не запускать,дешевле ремонт выйдет,тем более если делать самому(если руки прямые:))

"бери шестеренку и синхронизатор в сборе" +1 Если скорость вылетает,значит хана муфте синхронизатора и шестерне на вторичном валу,одним блокировочным кольцом синх-ра уже не поможешь...

так я о том же и пишу

Находится этот датчик над номером двигателя под отводящим патрубком системы охлаждения, что показал zavidov это датчик давления масла.

Стук прослушивается,юбка поршня бьет по цилиндру.не заморачивайся.я изза подобной фигни откапиталил мотор,после обкатки слышится тихо-тихо этот стук.у меня у нескольких друзей самары,у них тот же стук.прочитай эту тему http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=57865&hl=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%86%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5&fromsearch=1

Так это жигули,на самарах обычно значительно меньше ходит сцепление:1 меньший диаметр диска сцепления;2 на самарах выжимной постоянно контачит с корзиной сцепления,и у того,кто постоянно держит ногу на педали,ресурс сцепления значительно уменьшается

как вариант,может попадать воздух в обход дмрв.проверь шланг на вакуумнике,пролей стыки впускного коллектора с головкой блока.У меня например была трещина на шланге вакуумника и машина до 43 гр работала стабильно,после начинала глохнуть если вовремя не поддашь газу

Проверить это легко:стоиш на месте,выжимаешь сцепление и поднимаешь обороты до 3000 тыщ(примерно );спустя секунд 5 включаешь заднюю скорость(она без синхронизатора) если затрещит,отрегулируй тросик.в камасутре написано ход педали должен быть 125-140мм. попробуй отрегулировать так

Оказалось это поршни бились об цилиндры... Расточил блок, новую поршневую поставил(заодно все вкладыши поменял).уже 500 км обкатал,все гуд

Я устранил этот стук! 99% это юбка поршня стучит об цилиндр.лечится расточкой блока и заменой поршневой группы

С одной стороны правильно,со туком в поршневой,утихающим с прогревом, можно проехать десятки тыщ км, но с другой стороны, чем раньше залезешь, тем меньше разобьет цилиндры,т.е. дешевле ремонт)