bro@mail.ru

он стоит на топливной рампе где форсунки увидишь его к нему трубка обратки подходит. Смотри его со стороны главного тормозного цилиндра. Если сеточка забитая была может из за этого насос из строя выйти. Еще советую бак промыть от грязи У него машина с двигателем 1.6, у него регулятор давления встроен в бензонасос.

вряд ли разогреешь,пробовал.Примусом хорошо разогревать)

В принципе,при ремонте ГБЦ(даже если просто распредвал снимали) клапана регулируют раз через 1000 км,потом каждые 25000км...Отрегулируйте заново и думаю уходить зазоры больше не будут. Кстате звук цекотания не плавающий?если да, то это не большие зазоры,а звук толкателей!его многие путают с клапанами и звук этот практически неустраним,разве только головку новую покупать.

Подскажите , от какого двигателя подойдет гбц на блок 1300 ? В ЗР в рубрике "Отвечают специалисты заводов" на подобный вопрос отвечали,что ГБЦ от 1.5 нельзя ставить на 1.3,из-за большего диаметра впускных клапанов(типа есть вероятность их контакта с блоком)... Точно это или нет я не знаю,но при сильном нагаре на клапанах это думаю возможно,так что я не стал бы эксперементировать...

"скользящая муфта 1,2 передачи меняй в сборе и бед не будет" Смысла не будет. Если передача только начинает хрустеть, надо сразу же менять блокировочное кольцо с-ра, когда передача начинает вылетать, значит муфта синхронизатора и шестерня передачи на вторичном валу уже слизаны(нахрустелись:)). Если дальше ездить,упирая рычаг чтобы не вылетала передача,убивается еще и вилка включения скорости. Так что лучше коробку не запускать,дешевле ремонт выйдет,тем более если делать самому(если руки прямые:))

"бери шестеренку и синхронизатор в сборе" +1 Если скорость вылетает,значит хана муфте синхронизатора и шестерне на вторичном валу,одним блокировочным кольцом синх-ра уже не поможешь...

так я о том же и пишу

Находится этот датчик над номером двигателя под отводящим патрубком системы охлаждения, что показал zavidov это датчик давления масла.

Стук прослушивается,юбка поршня бьет по цилиндру.не заморачивайся.я изза подобной фигни откапиталил мотор,после обкатки слышится тихо-тихо этот стук.у меня у нескольких друзей самары,у них тот же стук.прочитай эту тему http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=57865&hl=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%86%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5&fromsearch=1

Так это жигули,на самарах обычно значительно меньше ходит сцепление:1 меньший диаметр диска сцепления;2 на самарах выжимной постоянно контачит с корзиной сцепления,и у того,кто постоянно держит ногу на педали,ресурс сцепления значительно уменьшается

как вариант,может попадать воздух в обход дмрв.проверь шланг на вакуумнике,пролей стыки впускного коллектора с головкой блока.У меня например была трещина на шланге вакуумника и машина до 43 гр работала стабильно,после начинала глохнуть если вовремя не поддашь газу

Проверить это легко:стоиш на месте,выжимаешь сцепление и поднимаешь обороты до 3000 тыщ(примерно );спустя секунд 5 включаешь заднюю скорость(она без синхронизатора) если затрещит,отрегулируй тросик.в камасутре написано ход педали должен быть 125-140мм. попробуй отрегулировать так

Оказалось это поршни бились об цилиндры... Расточил блок, новую поршневую поставил(заодно все вкладыши поменял).уже 500 км обкатал,все гуд

Я устранил этот стук! 99% это юбка поршня стучит об цилиндр.лечится расточкой блока и заменой поршневой группы

С одной стороны правильно,со туком в поршневой,утихающим с прогревом, можно проехать десятки тыщ км, но с другой стороны, чем раньше залезешь, тем меньше разобьет цилиндры,т.е. дешевле ремонт)

Расточил блок с 82.02 под 82.04, купил новые поршня,заодно все вкладыши,прокладки и т.д. Вчера завел мотор,стука как небывало! Щас обкатываю- ненарадуюсь :grin: :grin: :grin:

Точно такой же отчетливый клацающий звук на холодную как на записи у автора темы.до разборки двига сначала думал на распредвал,его поменял.стук этот связан с биением юбки поршня об цилиндр,отсюда и задиры.на днях скину фотки вот кстати тема я раньше писал,там есть звук моего холодного мотора http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=57865&hl=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%86%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5&st=20

Доброго времени суток, уважаемые! В общем хочу, что бы вы послушали звук моего двигателя и сравнили со своим, есть схожие симптомы или может кто скажет в чем причина стука(щелканий, цоканий)? Ездил к знакомому спецу, у нас в городе лучший вроде как, так он мне: снимал крышку клапонов, менял таблетки, регулировка клапанов сказал не нужна, зазоры в норме, распредвал вроде подтягивал, ну в общем все просмотрели, сказали в норме, катайся - не парься, типа через одну с конвейера такие движки сходят (одна тихая машина, вторая как твоя), но уж больно беспокоит данный звук, что делать, подскажите! 2005 люкс, 76 000 пробег (может отматывали, хз, взял на 66 000, пол года откатался проблем никаких не было, только звук Я с таким звуком Проехал 50000км (общий пробег 132000).Вконец задолбал меня этот звук и решил разобрать мотор(других жалоб никаких небыло,компрессия была 13-13-12-13, масло не жрала). На поршнях сильные задиры, блок на рассточку

Если ты имеешь в виду возврат кулисы на нейтрали в положение 3-4 передача, то это из-за поломки пужины в самой коробке.без вскрытия никак на устранишь...да и не стоит иза этого пустяка лесть туда

Проверь кстати метки на маховике и распредвале,может пару зубьев у ремня срезало и фазы грм сместились...

Посмотри не попадает ли посторонний воздух в обход датчика расхода воздуха.Например,у меня были похожие симптомы,грешил поначалу на регулятор х.х. ..Оказалось перетерся шланг,идущий на вакуумник,так что посмотри сначала его

у меня такой же обогреватель.при морозе -25 за полчаса нагревает до 70 гр.,на ощупь двигатель горячий..при запуске двигателя температура падает градусов на 20,ведь в радиаторе отопителя тосол еще холодный..

Сетку достаточно промыть в бензине(незачем ее покупать).операцию эту достаточно проделывать при регулировке клапанов(незачем лишний раз крышку снимать).. :rolleyes:

Конечно смотреть надо конкретно.Может и вправду вал коробки,а может осевой люфт коленвала..