EVгений

Привет всем! Я слесарь по сборке оборудования.

Подшипник проверяли,колесо не побалтывается?

Скорей всего его так отрегулировали. Одни любят чтобы сцепление сразу хватало, другие ставят педаль повыше. Вообще по мануалу положено ход педали 130 мм. А когда идёт износ то педаль наоборот выше поднимается.

У которого цифра больше(помоему 165)это с первой камеры, он находится со стороны электромагн.клапана т.е. с права от тебя, а слева 125

Да, после посещения таких "мастеров", мне тоже пришлось самому научиться клапана регулировать, а то жалко свою девочку этим варварам доверять.

Посмотри полностью ли открывается воздушная заслонка,плотно ли закручен электромагнитный клапан,не перепутаны ли местами воздушные жеклёры, имеется ли пласмасовый наконечник на запорной игле электромагнитного клапана, целосность мембраны экономайзера.

Разберёшся, обязательно отпишись.

Обязательно!

Если ремень нотянут проскочить не как не может. Проверь совпадение меток маховика и шкива распредвала.Надо идти последовательно, откидывая возможные причины: проверить метки, выставить зажигание, если не поможет смотреть карб. Принажатие на газ рывки могут быть из-за неисправности ускорительного насоса карб.

По нашим дорогам и тем более на наших машинах со скоростью 150 ездят только камикадзе, которые не думают не о себе, ни о других участниках д.д.

Ну ремень проскочить по идее не может.А то что дергается тут уже и карбюратор может виноват. В момент когда она у тебя не заводится, ты пробовал цилиндры продуть?

По моему тут карбюратор совсем не причём.

Как понять, после нескольких заводов ? Заводишь-глушешь и опять заводишь?

Унас в республике 93 бензин есть на заправках

Для регулировки кочества смеси нужно на прогретом двигателе, путём вращения винта качества в разные стороны, установить его в положение ,соответствующее максимальной частоте вращения на х\х. Затем закрутить его, чтобы обороты упали на 50-75. вот и всё. После этого для точной настройки я ещё делаю та: выезжаю на дорогу и начинаю интенсивно разгонятся, переключая передачи, если чувствуются небольшие провалы при разгоне,то закручиваю ещё на пол оборота и повторяю процедуру разгона заново пока не добьюсь хорошего отклика машиной на педаль газа.

Менять желательно сразу оба аммортизатора. А на счёт стуков, то качество наших деталей оставляет желать лучшего В одном магазине купил пару, поставил- сразу одна начала стучать,думал приработается,но нифига. Купил ещё одну пару но, в другом магазине, поставил, уже 2 года Передние стойки менял, по началу обе на кочкачх постукивали, но потом как ни странно приработались.

12 это отлично, у меня после капиталки 11.А до было 8-11-10-9 я с такой компрессией два года ездил, машина бегала норм.

Я имел ввиду налить в головку перевернутую, чтобы проверить плотно клапана прилегают или нет.

Попробуй проверить гермитичность клапанов керосином.Керосин не должен уходить из колодцев, при закрытых клапанах.

Если ни каких видимых и слышимых признаков, что двигатель неисправен нет, то нечего в него и лезть.Когда они появятся ты сам их заметишь. Тогда и начинай беспокоится.На счет компрессии, то и при при 9 машинка бегать будет нормально, при условии что двиг ровно работает без болтанки.

Всегда лил 93, потом решил перейти на 95. После езды на 95 почуствовал разницу с 93 только в деньгах!