Bazz784

Виноват проглядел :) что машина 2003

Топливный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу — одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами. :) Меня то матчасть и учит. да и мозг надо иногда подключать КАК????????????? с тремя пробитыми диафрагмами в насосе двигатель будут работать???????????? :) Да даже если бензин в масле идет переобогощение смеси движек глохнет или дергается как припадошный!

Ну так что сьели? Теоретики? :) И эбу работает в резервном режиме :)

ПРи отказе у меня загорается чек энжин как дтож так и датчик детонации у меня бк стоит расшифровывает ошибки так что читай ниже! Реально выдернул :)

Мы что будем в теории соревноваться :) Может товарищу поможем? Я стал писать в тему потому как из-за утечки тока в бортовой сети при включении вентилятора еще больше падает напряжение на борту и мозги дают меньше на модуль зажигания у меня такая хрень уже год :) а зимой вообще во время езда полность обрубало оставался без электрики :) а когда покопалсся кабель от генератора перетерся о телевизор и переломался вырубало от замыкания тоесть утечка или генератор влияюттттттттт!

Пойми :) дружище звук прослушать в цивровом виде с аналоговыми органами слуха сожно :) почти не возможно, подробнее есче раз подробнее УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ :)

Кстати прошу описать подробнее :) каким образом(может колдовство какое -то) в картер бензин попадает :)

Что-то товарищ привирает бензин !какой бензин учитывай то что уровень масла меняется после стоянки масло стекает в картер просто держи под контролем- может пркладку хреново затянули или брак поставили, езди пока с опаской или верни мудакам в сервис :)

Датчик температуры в мозгу только включает вентилятор :) а то о чем ты подумал завязано на датчике детонации :)

Телики брызговики все проходил отсутствие дна- продавай ее за 20- 30 руб, кузову пи-0ц, и не заморачивайся все переварки обойдутся дорого и хватит их на 1-н год два, долго рассказывать но свою 99 в лучшем состоянии чем у тебя я сбыл за 20р- ну если она тебе дорога как память то вари!

смотри затяжку на крабе и сайлент блоке поле переборки не затяули- у меня на крабе :)

У меня все было нормально- на зимней резине и старой летней, весной полность купил штамповку и кордиант спорт а была амтел со старыми дисками :) началась вибрация на 130, на балансировке сам смотрел визде быле нули :) :) но аппарат должен же правильно показывать интересно диски га-но илиже резина?

А вентилятор на какой т включается и какое бортовое напряжение?

Интересно какую прокладку они имели в виду :) у двигателя много прокладок :) может - пробить прокладку головки блоков цилиндров, но при пробитой долго не проездишь заклинит двигатель- потому как ОЖ течет в цилиндр и вместо масла получается водная эмульсия, сопровождается это уходом о. жидкости, повышением давления и уровня масла- и масло имет на щупе белесоватый мутный оттенок т.е прокладка отпадает- как, правильно сказано выше, прощупай патрубки если холодный радиатор термостат, а если горячий слей жидкость с рубашки и радиатора прежде купи промывку системы и рекомендую сразу залить антифриз--------зима скоро, мой друг неделю назад боролся с перегревом-прмыл-залил, доволен как уж на куче дуста, есть но поэтому не уверен в своих советах, нагревается на скорости больше ста :)

Была хрень такая решил ---------------- заменой скобы------------ меняй скобу!

Гадали тут на форуме- мой хруст обсуждали не замарачивайся- один раз живем купи полностью приводы, ромашки, шаровые, наконечники рулевых, ототдай в сервис :) :6р проблемы нет, у меня на перекрестке срезало шлицы вала который входит в шрус когда его заклинило был стресс мой совет не тяни и не экономь Самара не Ровер к которым з-ся искать запчачти и по 30 р за тягу платить!

Если защита не заводская монтажку под коробку и отгибай!

Не в первой отвечаю :) было у меня на 99-ой жрала масло погнал на диагностику измерили компрессию 12-13 :) начали гнать про маслосьемные колпачки- типа надо менять и все будет хорошо- отдал брату в сервис тот сразу сказал пробег сделать мне 5 мин а компрессию поршня держут на масле, разобрали - колц не было и поршеня болтались как х в рукомойнике, в общем расточка замена поршней, у нас в сервисах вся бойда стоит 15р :)

У тебя износ блокировочного кольца синхронизатора-расходный материал- как сцепление или колодки тормозов :) оно из латуни, но :) если долго скрежетать месяц интенсивных переключений скрежетов идет износ зубьев муфты переключения и синхронизирующих зубьев шестерни передачи. ПО ценам я из Смоленска замена зависит от износа короче по максимуму снятие установка 4.5р замена запчасти 2.р :)

Тоже шумела, два месяца отьездил, и все ок :)

Да с нашими запчастями и дорогами, хоть бы пол года отьездить, правильно М.Задорнов сказал в Росии две беды причем одна делает другую :) :) Кто будит читать тему, все прблемы были из-за раздолбанных приводов, остальные узлы и детали были мало изношены.

Согласен однозначно пдшибник КПП, уменя стук закончился пронзительным свистом когда его начало проворачивать в посадочном месте :)

Буквально месяц назад первый раз столкнулся с проскакивание пластмаассового наконечника троса через ухо пружмны замка, спасибо форуму, тема гдето есть там все подробно описано, оказалось все просто как сатиновые трусы, залез под морду авто открутил защиту, просунул руку между вентилятором и двигателем, насчупал петлю и отвел пружину в сторону АКБ в момент когда помошник надавил на капот в раене замка.

Скорее всего хреновый сварной шов, открой багажник и осмотри ложбину между резинкой и крылом в верхнем углу багажника, вобщем увидиш сварной шов обезжирь и промаж герметиком, я варил два крыла уменя вообще карпов можно было разводить, шов был килойдный и с порами.

У меня уже четвертый ТАЗ, и вся проблема запуска двигателя в холодное время сопровождалась покупкой новых свечей, вв провдов, акб, распределителей и модулей зажигания, карбюраторов, заменой маслосьемных ко-в и решалась после ремонта поршневой. почему свечи быстро сдыхают и после 4-5 дней они капченые - какие могут бать датчики и маслосьемные колпачки? Вообще убитый двигатель уменя зимой хорошо заводился с трех-катодными свечами.