Ne_lgi_mne

У меня при торможении и разгоне был одиночной стук. Оказалось, что слетели две подушки подвески дополнительного глушителя, и это он об днище лупил. Только вот звук не был похож на металлический лязг..

Все три книжки по ремонту зубил, что у меня есть, гласят: "Клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при температуре 87 +- 2..." ;)

У меня похожая ситуация. Тока плюс ко всему, у меня вентилятор включается, когда температура показывается примерно 110. Я вырубаю и через 10 сек врубаю зажигание - сразу начинает гудеть. Обсуждалось мной и Zbugz'ом в теме Самара_Электрика -> БК. Я менял оба датчика, зачищал и проверял контакты (напрямую вентилятор крутит), менял термостат. Помпа вроде тоже нормальная. Из всего делаю вывод, что гонит сама стрелка на приборной панели градусов на 20 вправо - когда начинал греться нижний патрубок радиатора, стрелка показывала как раз примерно на 20 градусов больше, чем температура открытия термостата... Вот только не понимаю, почему стрелка начала гнать, если это так. Грешу, что когда менял краник печки и заодно полностью разбирал панель, хреново прикрутил массу. Либо сгорел какой-нить резистор от какого-нить скачка напряжения.. Вариант один - подключать БК и смотреть, что он покажет <_<

Как это отвод под датчик? За 500-600р я не видел термостатов, да и не слышал, что на инжектор идет другой термост :mellow:

Приказ МВД РФ от 20.04.1999 N 297

Не заметил, что говорили об этом. Приказ N6 МВД РФ, о котором упоминалось в сообщении АнТ'а на 1-й странице темы, уже не действует! Вместо него "ПРИКАЗ от 20 апреля 1999 г. N 297"...

То есть, на движке 1,5 8V при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет? :)

Ок, жду фоток. Я бы купил два передних боковых стекла на 9-ку, если цены особо не кусаются!

Zbugz, а где такие можно купить? Какие бывают проценты светопропускания у таких стекол? Может есть сайт, где подробно и с фотками написано об этом? :)

Я пробовал шлифовать кусочек царапины от дворников мелкозернистой пастой Гойи. Тер минут 40, а в итоге даже хуже получилось. Купил стекло за 799р + уплотнитель за 400р и за час поставил новенькое и прозрачное :)

x14 и x15 на высокой панели вообще никак не покатят что ли? Чтобы прочитать верхний ряд надо будет нагинаться что ли? :) А какой тогда не из особо дорогих мультитрониксов подойдет?

Термостат французский брал (кстати, на 20р дешевле нашего). Так что хз.. Буду думать! Позже отпишусь еще.. ;)

Напрямую проверю, но, думаю, с вентилятором все нормально. Тем более, почему греется на скорости, когда набегающий поток воздуха еще лучше вентилятора должен охлаждать радиатор. Термостат я поменял прежде всего (извиняюсь, совсем забыл упомянуть об этом) - он открывается градусах на 110, оба патрубка становятся горячими. Думаю, дело именно в засоре системы охлаждения. Поеду промывать - вроде бы на сервисе за 700р прогоняют водой под давлением все коммуникации. Интересно, реально ли, что ГБЦ может наоборот засорится от какого-нить комка накипи? <_< PS Zbugz, друг, спасибо за предложенную помощь! Если сам так и не разберусь, то обязательно приеду... с пивом! :D Но, думаю, в любом случае это произойдет после праздников, так как на работе ажиатаж какой-то перед летом, а в выходные очень хочется на природу, в деревню!

Тоже думаю, что это главная заслонка внутри отопителя, которая когда закрыта, идет только холодный воздух. Могла тяга соскочить или сам рычаг обломиться. А краник ведь до замены радиатора работал, так что вряд ли он.

Датчик менял 2 раза, провода посмотрел - все ок. Проблема осталась :) Еще раз о сути проблемы. Двигатель работает, температура по приборам поднимается (уже за 110-115 градусов), но вентилятор молчит. Если заглушить движок и через 5 сек включить зажигание, вентилятор сразу же включается и работает секунд 20; если движок не глушить, то вентилятор включается, когда стрелка температуры почти на красной зоне (к этому времени антифриз уже почти прет из под крышки расширительного бачка). Вентилятор работает, помпа, видимо, тоже (когда подгазовываешь, сверху в расширительном бачке антифриз выливается струйками), датчик поменял, провода проверил. В чем же трабл? Ведь не контроллер же всему вина, он же не может глючить только в таком узком направлении <_< PS Ориентировочно, все началось после смены антифриза (и краника печки, масла в движке) или через пару дней после этого. PPS На приличной постоянной скорости (не менее 100 км/час) в относительно прохладное ночное время приборы показывают температуру в районе 110 градусов. Такого не было. Это ведь тоже не нормально?

Заправляюсь на ЮКОСе на пересечении Кавказского б-ра и ул. Бехтерева или на ТАТНефть на ул. Липецкая. Никаких нареканий нет, вроде бы бензин хороший.

А у меня при незаведенном движке такое. Тормоз нажимаю и слышу такой звук. Пффф :-) Это очень страшно?

БК, к сожалению, пока нет. Значит буду пробовать менять датчик. Я уже думал, может контроллер поломался <_< А сколько стоит на сервисе, чтобы выставили мне 95 градусов включение винтилятора? И, кстати, при каждом отключении клеммы аккума этот параметр будет снова сбиваться?

Всем привет! Я вот никак не пойму, что может быть неисправно, если у меня в процессе движения и при температуре ОЖ около 115-120 градусов по приборке вентилятор не включается. Но стоит выключить зажигание на 5 сек и включить снова (даже не обязательно заводиться), как сразу врубается вентилятор и работает столько сколько надо. После его выключения все повторяется. :huh:

Брал сегодня франзуский за 160. Владимирский 180. Видел еще бельгийский и германский тоже в районе 160 рублей :) Продавец посоветовал именно французский.