Wiktorio

Да мне думается заморачиваться промывкой не очень надо, это на любителя, ничего там не случится если он зальет и заведет. А вот замена тормозных шлангов это точно, прокачка тормозов 100%, и после начала езды последить за сальниками надо, у мотора, коробки, у заднего моста. У меня мост потек от 3 лет стояния, шланги потрескались тормозные. Еще стоит на топливные шланги посмотреть, возможно они все рассохлись. Я недавно купил шланги фирмы Gates, просто офигенное качество, 150 руб/м всего. Резина мягкая, шланги как в иномарках короче. Ну а там все эксплуатация покажет. Если машина до этого была в порядке, она и сейчас будет в порядке. Цилиндры тормозные в принципе можно проверить после нескольких торможений, снять барабан и проверить на течь. Может они не мертвые вовсе. Сайлентблоки послужат первое время точно. а может и не только первое ))

да вроде не сбивается, да если и собьется, там диапазон регулировки небольшой, не катастрофически. Но как я понял нам она на стоке не нужна особо. Это любители новых валов без нее никуда. Общался вчера с мастером времен СССР, говорю цепь 120 тыс прошла, надо менять? Говорит нех...й туда лазить, натяни и оставь. Если все работает и не шелестит то все хорошо. На крайняк когда регулировать клапана будешь, метки проверь, и все будет понятно. Типа новые цепи не очень как он сказал. Заводские запчасти лучше, надо с них по максимуму брать.

лучше если не совпадает как у тебя, до отлива, а не после. Травников про это рассказывал, есть у него видео про это. Либо разрезную звезду ставить.

))) эффект осени называется )), мне еще нравится когда летом открываешь центральные дефлекторы холодного воздуха, и от туда березовые бруньки ))

да я говна в карбе не замечал как с этой системой так и без нее, вот говна больше было от плохих топливных шлангов, которые расстворялись и сыпались

Я пробовал эту тему, топливный фильтр вообще не канает. Он начинает кукожиться от температуры. Ставил бачок от тормозухи с мочалками, он довольно быстро наполняется, по объему маленький и нет канала для возврата масла назад. В итоге все поубирал и оставил как есть. Все это шляпа. Лучше действительно пару ершиков добавить и все.

на иномарках так же, по крайней мере в форде

Я видел в багажнике делали фальшпол, и в него встраивали саб. Незаметно выглядело. Правда я не знаю на сколько целесообразно нахождение его в багажнике в классике.

не думаю что не качественный, просто он такой сам по себе

стало то стало красиво, но гнездо поганое на самом деле, в старый прикуриватель плотно вставлялись устройства, а в этом как у старой бабы болтается. Я тоже поменял и не очень то рад качеству. Уже один раз замкнуло, при вставке розетки навигатора, хз почему, вставлял как обычно и погорел пред. Не качественно все сделано.

Плавать не должен момент схватывания, видимо у тебя косячное сцепление, поменяй и сравни ощущения. Все должно быть четко.

)) какой ты сложнопривыкаемый, я пару дней назад первый раз в жизни сел на Форд транзит, надо было окна отвозить, сел и поехал в деревню, 500 км, сцепа не как в жиге моей, никаких проблем и паленого сцепления. Пока в пробках выбирался с Москвы привык, боьше привыкал к габаритам авто. Ты же должен представлять и понимать как работает сцепление, чтобы его не палить. Ты завязывай паниковать )))

возьми LUK через магазин Exist и все, если он у вас есть конечно. Чем больше ты будешь заморачиваться по этой теме, тем все хуже будет казаться обстановка )) Хотя вот нашел в сборе 2106-1601000 Сцепление ВАЗ-2101-2107 в сборе (дв.1600) / 21060-1601000-00 http://www.autopiter.ru/brand/vazinterservis?page=2 Может они не делают ничего для розницы, только работают с юр.лицами Вот еще http://paveon.ru/product_info.php?products_id=25257 Можно пообщаться с ними по телефону, с этими конторами, узнать откуда у них такие комплекты и узнать у оффициалов. Написал им сообщение, интересно что ответят. Как получу ответ отпишусь.

БСЗ конечно, еще контактов мне не хватало ))

0.8 получается много для зазора

Поехал сегодня в очередной раз в гараж, разбираться с проблемой. Сделал следующее: выкрутил свечи и выставил зазор 0.6 мм. Зажигание сделал чуть пораньше. Отрегулировал сцепление, свободных ход увеличил. Завожу и вижу как машина работает как раньше, мягко и ровно. Иногда потряхивает, но это так было и раньше, но никак было прям трясучка. Передачи переключаются мягко, не как раньше. После переборки видимо не отрегулировано было, мастер все говорил что не надо, а оказалось что надо. Интересно свободных ход у сцепы мог как то влиять на вибрацию? Вот хз что помогло. Зазор явно тот что надо, т.к на дороге ведет себя четко. Кстати Schuiz , с зазором в 1.0 мм как ты говорил, машина на холодную работает очень рыхло, ощущается что не прогорает смесь в камерах. Рваная работа мотора.

Я брал краску Mobihel, ничего не лупится, нормально. В цвет попал четко, 107 баклажан.

Сегодня тоже боролся с рыжыками на крыле. Зачистил, обезжирил, загрунтовал, просушил все строительным феном и подкрасил с баллончика. Все же лучше чем ржавчина, а то скоро будет сыро.

вот вы заморочились )) У меня к примеру так. Пятка на ковре, чтобы тронуться без проблем, мне не нужно отрывать ногу, чисто движением ступни на себя весь диапазон для включения. Ничего не делал, как поставили, отрегулировал свободный ход как написано 5 мм и вперед. Если смотреть по рисунку, то диапазон: 1-2-4, с 4 по 3 не рабочая зона.

Не не, вибрация есть, видео не особо передало все. Сегодня масло менял, и регулировал ХХ, тряска более менее при ХХ в 700 об, есть ставить выше колбасит, а проходит уже около 1100об. От 700-1100 вибрация некислая. Я точно знаю что такого не было раньше.

Ставил Валео, первое время (но очень не долго) педаль была мягкая, но потом стала как у всех сцеп, жесткая. Да и не долго оно мне послужило, 20 тыс не проехал, затрясло.. У меня сейчас "крафт" стоит, 33 тыс, нормально пашет и педаль не особо тяжелая. Мне кажется бери что захочешь, но мягкости не жди не от какого это наверняка. Нет на не переделанной классике мягкого сцепления, это надо другой РЦС и другую сцепу ставить. Хочешь ВИС бери, хочешь Сакс, не заморачивайся с этим. А на счет привыкания, я привыкаю быстро, сажусь на другую машину и практически сразу все становится ясно. Тронуться несколько раз и все. Чего там привыкать?

попробовал, не изменилось ничего. Вот глянь, может я придираюсь в ДВС )) но я почему то уверен что раньше такого не было.

а как тогда реализована экономия на карбе 2107-1107010-20? Там же нет ЭПХХ и только ЭМК, а карб такой же в принципе. Или там уже изначально расход увеличенный из-за этого?

Произвел замеры с ЭПХХ на обратной дороге, 7,4л вышло. Машина шла груженая, пару пассажиров не считая меня, в багажнике два мешка картошки и пол мешка глины. Шли почти всю дорогу 110км/ч. Я доволен как слон ))) Получается ЭМК занимается только отрубанием подачи топлива при глушении мотора, но не как прекращением подачи топлива при отпускании газа в движении. Я этим летом ездил в Псков тоже груженый, ехали не более 100км/ч не превышая 3000 оборотов. Вышло 6.9л, а тут более 9л, конечно это не могло быть не замеченным.

Понял, тогда пока можно ограничиться башмаком и успокоителем.