Wiktorio

время покажет, через определенное время отпишусь о состоянии аккума, но я уверен что все будет хорошо. Кстати с ним при запуске двигла, магнитола не отрубается как со старым.

Зачем нужен кипящий аккум под капотом? Это касается не только кальциевых но и кислотных. Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора. Для обеспечения безопасного режима зарядки аккумулятора, когда интенсивность выделения газов в аккумуляторе не превышает допустимый уровень, после генератора устанавливают реле-регулятор, обеспечивающий напряжение зарядки не более 14,1±0,2В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение 14,5В. Таким образом, получается, что на 100% аккумулятор зарядить система зарядки автомобиля не может и периодически необходимо аккумулятор заряжать внешним зарядным устройством.

взял этот http://akbauto.ru/index.php?productID=174 , а старый отвезу в деревню ребятам

да холода еще не было )), чего там греть. Зарядка показывает что аккум заряжен на 100% (автоматический зарядник). Один хер он старый, реанимация не надолго его спасет, пластинки то начали осыпаться. Не очень охота попасть в засаду при -20.

Не, не течет.

Хлопцы, ваше мнение? Кристаллизация началась? Превед медвед новый аккум? Просто в нагрузке напряг падает, таблетку менял. Заряд 12.6 показывает. Замерил плотность, почти во всех ячейках 12.1 Индикатор заряда черный, совсем недавно был зеленый. Это понятно что верить ему не обязательно, но все равно. Очень похоже на мои симптомы: — Высокая кристаллизация элементов приводит к повышению внутреннего сопротивления, что ведет к снижению напряжения под нагрузкой. Значительный рост кристаллов увеличивает ток саморазряда, вплоть до короткого замыкания между элементами и полного разряда.

сейчас еще раз ходил проверить, -11, все четко, хз короче ))

не спорю, в современных установках скорее всего должна быть своя регулировка

лючек снимаешь и в магаз за краской

вся оптика сток, так называемый тюнинг не нравится абсолютно

как я знаю ХХ делают 1100 на бензе и все

Ну на горячую я подсос не вытаскивал, мысли такой не возникало ))

сейчас завел, все отлично. правда сейчас 0 градусов.

у меня похожая тема сейчас происходит, с подсосом сижу играюсь, чуть погрелась утопляю и так потихоньку, иначе захлеб. Регулировка пускового не помогает. Может в мембранах проблема, надо будет проверить.

я не замечал осадка, т.к меняю раз в год всю жидкость

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-supplement-2.html

Сейчас стоят А17ДВ-10, как в мурзилке рекомендовано. Дешево )) 40 руб/шт, но ни сколько не хуже чем NGK и т.д

ок )))

ну 120 это 5 передача и чуть больше 3000 об, не должно жрать, если конечно не на 4 лететь. В основном овощная езда по городу, по трассе иногда 120, но основная скорость 100, не напряжная.

Я у себя наблюдаю небольшое запотевание в кастрюле (особенно если крутить мотор до 5000 об), но масло не ест особо, компрессия 12, все не покидает мысль что после 120 тыс нужна замена колец )) как таракан эта мысль в голове. Интересно как у других с маслом в кастрюле после высоких оборотов?

Я если честно не очень понимаю процесс вентиляции, почему начинает дым идти из сапуна. Как дым попадает в мотор из камеры сгорания. Чую нужно пояснение )) Я думал что когда кольцам начинает приходить финиш, масло наоборот проникает в КС и поэтому дымит из выхлопной, а как дым наоборот попадает не пойму. Получается что давит через кольца.

я не мою мотор, просто сливаю и заливаю, 7000 км и замена

Походу насосу привет. У меня под крышкой вот такой вид, тоже 122 тыс. пробег. Лью масло "BP Visco 3000" 10W40

да у тебя по ходу двиг выглядит как у Травникова в видео под №2 ))), там по ходу не только в перегреве и масле дело, мертвый наверно почти Время 8:01

я другим ключем на 17, тот что в наборе мягкий и короткий. Пружина чувствуется, там сразу тяжелее, зазор он тот что до упора при поднятии легком без усилий, а далее уже пружина.