Splatto

Скорей всего по монтажным, так провода от сигналки меньшей длины. Туда и пихают обычно. И валетку там же лепят иногда, не заморачиваясь :)

Проверь регулятор ХХ. Зависает может. До конца ли закрывается дроссель? горит ли чек?

Та не. Это несерьезно. Куда там прыснуть можно, разве что на заслонки :) как бы хуже не стало( Качай толковую ботву с фотографиями с http://www.autobooks.ucoz.ua/ на самом деле там ничего сложного. Там даже карб целиком не надо снимать. Только верхнюю часть. Но лучше снять. а то болтик какой улетит внутрь, фиг выцарапаеш :)

Похоже компрессия гуляет. Выкрути свечи и в каждую дырку компрессометр. Потом то же самое, но залей перед проверкой 20 г моторного масла через свечное отверстие. Если прирост компрессии наблюдается - кольца-поршни. Нет - так снова скидывай голову. Трабл с клапанами :)

Если только при разгоне - то скорей всего это ускорительный насос карба: мембрана, обратный клапан и сами распылители. Так или иначе один хер лучше карб снять. А раз снял... :) там и жиклера продуть, и сетчатый фильтр прочистить/заменить. Ну и самое ювелирное - выставить уровень топлива в поплавковой камере. А жидкость для промывки? ну сам не пользовал, не знаю. Говорят неплохая вещь, отложения сдувает на раз. Ей даже форсунки инжектора умудрялись прочищать :)

Та же ботва была. Как во втором горшке компрессия упала до 8, постоянно чек загораться стал. На БК ошибка вылезала - пропуски во втором цилиндре. Ну пропуски и пропуски хер бы с ними. Да только после некоторого времени горения ЭБУ начинает душить неисправный горшок, дабы несгоревшее топливо не попало в раскаленный катализатор - движок начинает фанатично троить. Как только сбросишь на БК ошибку - движок оживал. Мои действия: Как самый простой вариант - зачиповать в прошивке диагностику пропусков воспламенения. Там она стоит чуть ли не с 600 об/мин (!) Я делал сам, через ChipTuningPro и загрузчик. Адаптер K-Line тоже пришлось спаять. Просто поднял обороты дагностики пропусков до 5000об/мин. В любом сервисе также, думаю, справятся без проблем. Далее, быстрей всего у тебя сивонят клапаны, посему не поленись залезть в голову. Заодно почистиш камеры сгорания - там говнища не меньше. У меня компрессия опосля притирки поднялась с 8 до 10,5. Удачи

А может ты с зимы картонку забыл снять с радиатора? :) шутка. а если серьезно, на 100 км набегающий поток должен гасить температуру до 90 град. у меня так по крайней мере. Да и при 120 заметно не прибавляется. Проверь оперение радиатора, забился может. Нет - так и правда что термостат виноват

качаем ChipTuningPro 4.1, лодыря для загрузки в ЭБУ и ковыряем прошиву как нам нужно. Единственное, что могло подговнить - производительность форсунок, но движок-донор большего объема, так что ИМХО проблем быть не должно :)

Тогда давайте предложим человеку заменить двигатель на впрысковой. или уже сразу авто :)

Странно, почему вы упорно сопротивляетесь, а ведь между тем абсолютно исправный карбюраторный двигатель на морозе заводится куда легче. Это могут подтвердить вам многие владельцы карбюраторных авто. Да и у меня есть с чем сравнить. в конце концов тема поста - незатратный девайс для бесподсоного запуска карбача. Вот и был предложен вариант, причем вполне работоспособный

Во первых, зимой не факт, во-вторых, как я понял речь идет о возможности дистанционного запуска двигателя. В вашем случае машину парковать надо рядом с розеткой 220В :) ? Неспортивно. Здесь надо просто реализовать идею инжекторных систем - регулирование подачи топлива во время прогрева для поддержания нужных оборотов. А у механических систем, помимо дороговизны, есть существенный недостаток - обороты не падают, пока не топнеш педалью газа. Запустишь так с окна, через 5 мин выйдеш - а движок ревет под 3000 об/мин. не вариант для автозапуска

Меньше проблем? И как вы себе это представляете? уж не от АКБ ли подогревать :) И потом - подогрев не самовар, до устойчивых холостых один фиг не нагреет. А для карбюраторов если есть желание установить к примеру дистанционный запуск - автоматическое управление заслонкой единственное решение

Занимался я этой темой, собирал прототип для карбачной шестерки на базе сервомашинки и дешевого микроконтроллера ATmega8. Контроллер пас температуру и обороты, управляя качалкой сервы. а та через тягу - воздушной заслонкой. серва на карбе крепилась через кронштейн. Серва с китайского инет-магазина 10 бачей да контроллер руб 500, датчики штатные. Прошивка - бесплатно))) Работало норм. Потом подзабросил я это дело. времени не было. щас вот планирую новую версию смастрячить уже под карбы SOLEX, т.к. есть 41й москвич в гараже. будет на чем потестить :)