ReMiX

Хочешь сказать эта кнопка никогда не работала? Попробуй, ради интереса, обнуление параметров сделать. Если не поможет, тогда вскрытие поможет.

Если заводской, то в книжке все доступно написано. Нажимаешь на кнопку с бензоколонкой (посередине слева) и выбираешь параметр кнопками справа (средняя и нижняя).

Где-то читал, что один чел просто в штатные уплотнители всунул силиконовую трубку.

"Расход топлива на 100км и скока в баке" еще можно увидеть. А вот "наскока его хватит" это смотря сколько сливать.)) Хотя тоже можно. Какой БК? А то никто не ответит или посыпятся ответы типа "нажми 2 раза кнопку 4".

Возьми любую мурзилку, там все описано. Снимать фару не надо. А вот силу придется приложить. Я себе как то менял зимой (при -30), долго пытался выдернуть. Плюнул и снял блок-фару (ладно она у меня за 5 минут снимается). После этого дома выдернул. Цоколь держит два выступа, поэтому крутить бесполезно.

2. Когда поднимаешь стекло оно сначало заходит нормально но под конец оно скашивается и остается щель если не поправлять рукой. То же самое. Похоже на перекос стекла. Как мне сказали это из-за козырька (как точно называется не знаю) на окне. Оно втавлено внутрь. Советуют переклеить на дверь и выровнять стекло.

Тогда попробуй найти реле 495.3747, именно его у меня не было слышно. Щелкают аналоги 79.3777. Кстати, по ходу, 495.3747 и на ГАЗ ставят. У реле 79.3777 - это не дефект, а рабочее явление. Ведь шум от колес мы не исправляем, а шумим.

Сделай шумку на монтажном блоке.

Оставить как есть. По-моему это неизлечимо. Как-то накрылись поворотники (реле). Несколько раз мигают и замолкают. Купил одно реле-щелкает, купил другое-тоже щелкает. Кстати старое реле (которое накрылось) не щелкало. На днях думаю разобрать старое и новое, глянуть чем начинка отличается.

У тебя бачок нового и старого образца? Была такая беда. У меня нового, так там сразу и не поймешь, где мин, а где мах. Поначалу заливал, как в мурзилке, до верхнего края ремня. Итог, два бочка в утиль, тосол выкипает. Когда купил новый, пригляделся, там есть метки (ниже ремня!!!). А крышку взял Luzar вроде. Она в упаковке продается, а не на "вес". Тепер все чики-пуки.

Неделю назад была точно такая же ситуация. Машина стояла в гараже (без сигналки), за ночь аккум-р сел в ноль (проверяли лампочкой - не горела!!!). Зарядили. Провернули стратер напрямую, завелась. Заглушили. Пробуем ключом. Нет реакции, даже бензонасос не качает. Электрик сказал иммобилазер (вроде так пишется). Сделал, завелась. Ладно. Через 2 дня опять не заводится. Бензонасос качает, стратер не крутит, панелька мигает и треск из под капота. Выключаем, "чек" сразу не гаснет. Поставили новый аккумулятор, проблемы ушли. з.ы. ваз-14 (инж), 2005 г. Насколько я знаю, замена аккумулятора по нормативу должна происходить каждые 2 года

всем спасибо за ответы, но все оказалось гораздо банальнее: все таки аккум-р накрылся. Блин, когда заметил, что не заводится, сразу на него и подумал!!! Даже не знаю почему потом отказался от этой мысли. Вопросик не в тему: какое напряжение на аккумуляторе является критическим? скажем для моего случая.

Согласен, тоже датчик температуры шумел, как будто из колонок писк. Проявляется на кочках и исчезает тоже на кочках. Сначала избавлялся постукиванием по нему, потом почистил. Пока не пищит.

Требуется помощь. Ваз-14 (инж) не заводится. До этого, 2 дня назад, тоже была проблема с запуском. Сперва как выяснилось за ночь сел аккумулятор. Зарядили, но при запуске бенз не качал, стартер не крутил. После ковыряния выяснилось, что проблема была в иммобе. Вроде завели. Поездили и после ночной стоянки опять не завелись. (аккум-р в норме) Симптомы: Включаем зажигание - все как положено, загорается приборка, бензонасос качает. При попытке завести приборка мигает, стартер не крутит и под капотом раздается какой-то треск. Возвращаем ключ в положение "0", чек сразу не гаснет.

Нашел ссылку в инете, так что вопрос про картинки отадает.

Ясно. Поясню, у меня в МБ запасные пред-ли образуют букву "Г" (номер МБ могу потом уточнить). Может кто-нибудь выложить фото или картинку платы и указать стелками, где заспайку вести?

Так я почему и спрашиваю. Вытаскиваю без видимого ущерба для работы движка. Завел-вытащил. З.Ы. Ошибся не положении 2, а 1. :)

Подскажите, если у меня ключ в положении 2 вытаскивается из ЗЗ, это нормально?

Из двух частей в монтажном блоке-то??? :) Первый раз слышу.

Была такая же проблема. Как оказалось штекер натирает дорожку и порой перестает контачить. Самый простой выход, поменять местами правый и левый плафон. Не забудь про лампы, их тоже вроде надо переставить. Полгода езжу и нет проблем.

Как я понимаю, необходимо отпаять все штыри? (имеется ввиду штыри для подключения колодок?)

Кто знает как вытащить плату? Читал где-то, что она запаена в 9 точках (с канифолью). Суть проблемы в том, что по ходу внутри сгорела дорожка, нет питания на прикуриватель и прочее связанное с ним. МБ один раз делали, впаяли провод в дорожку снаружи. Делал прозвонку, на предохранитель Ф6 идет сигнал, а вот на Ш4-5 не выхода. P.S. Пока что посадил на "+" от лампы бардачка. А то стрелки не работали.

Проверь реле в монтажном блоке. У меня он все время щелкает. Была проблема с ним: включаю поворотник, 2 раза мигнет и отрубается, даже на панелке не горит. После замены прошло.